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Les chemins de fer de la Corse / Yannick Aroussi
Titre : Les chemins de fer de la Corse Type de document : document projeté ou vidéo Auteurs : Yannick Aroussi, Collaborateur Editeur : FR3 Méditerranée Année de publication : cop. 1991 Importance : 1 enreg. vidéo VHS, pal Présentation : couleur Format : 26' Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Autorail
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Concurrence
[Mots-clefs] Corse
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Finance
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Fréquentation
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Maintien
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Route
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tourisme
[Mots-clefs] Véhicule ferroviaire
[Compagnie] CFC (Corse)
[Compagnie] SNCF
[Année] 1888-1992
[Ligne] Ajaccio
[Ligne] Bastia
[Ligne] Calvi
[Ligne] Ile-Rousse
[Ligne] Ponte-LecciaIndex. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Les chemins de fer de la Corse [document projeté ou vidéo] / Yannick Aroussi, Collaborateur . - [S.l.] : FR3 Méditerranée, cop. 1991 . - 1 enreg. vidéo VHS, pal : couleur ; 26'.
Langues : Français
Catégories : [Mots-clefs] Autorail
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Concurrence
[Mots-clefs] Corse
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Finance
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Fréquentation
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Maintien
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Route
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tourisme
[Mots-clefs] Véhicule ferroviaire
[Compagnie] CFC (Corse)
[Compagnie] SNCF
[Année] 1888-1992
[Ligne] Ajaccio
[Ligne] Bastia
[Ligne] Calvi
[Ligne] Ile-Rousse
[Ligne] Ponte-LecciaIndex. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Réservation
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Exemplaires
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700021772 4300(449) TRA Vidéo Bachet Vidéos Disponible Chemins de fer privés et relèvement linéaire des tarifs / H. Born in Les transports publics, An. 7, no 12 (Décembre 1951)
[article]
Titre : Chemins de fer privés et relèvement linéaire des tarifs Type de document : texte imprimé Auteurs : H. Born, Auteur Année de publication : 1951 Article en page(s) : P. 3-6 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Augmentation
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Concurrence
[Mots-clefs] Finance
[Mots-clefs] Guerre 1939-45
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Subvention
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tarif
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Transport ferroviaire
[Mots-clefs] Transport routier
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Année] 1939-1952Index. décimale : 4920 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - finances - généralités Résumé : Les chemins de fer privés ont demandés en 1940 déjà un relèvement de leurs tarifs. Les autorités ne l'ont accordés qu'en 1944 et 1947, mais les augmentations se sont révélées insuffisantes. Un nouveau relèvement des tarifs est à l'étude. Cependant, les tarifs des chemins de fer privés sont déjà plus élevés que ceux des CFF, qui, vu l'importance de leur réseau, peuvent combler le déficit de certaines lignes par le bénéfice d'autres et sont moins impactés par la concurrence des transports routiers. Une nouvelle augmentation de tarif des chemins de fer privés, même limitée à 5% pour les voyageurs, risque de leur faire perdre des clients. L'octroi de subventions par les autorités a été étudiée, mais c'est l'option du relèvement des tarifs qui est retenue. Celui-ci ne devrait pas aggraver sensiblement la concurrence rail-route, si le prix des carburants ne diminue pas une nouvelle fois. La situation financière des chemins de fer privés est due à la guerre, qui a provoqué des augmentations exorbitantes des coûts des matériaux et des véhicules: ceux-ci ont pratiquement tous doublés depuis 1939, alors que les tarifs n'ont augmentés que de 15%. La nouvelle augmentation projetée conduira à une augmentation de 20% par rapport aux tarifs de 1939. Le fort trafic des années de guerre et d'immédiat après guerre a permis de tenir avec ces tarifs, mais le trafic est en baisse et les coûts continuent d'augmenter, les chemins de fer ne sont donc plus en mesure d'investir comme ils le devraient dans l'entretien de leur réseau et de leur matériel. L'augmentation de tarif à venir est donc absolument indispensable.
in Les transports publics > An. 7, no 12 (Décembre 1951) . - P. 3-6[article] Chemins de fer privés et relèvement linéaire des tarifs [texte imprimé] / H. Born, Auteur . - 1951 . - P. 3-6.
Langues : Français
in Les transports publics > An. 7, no 12 (Décembre 1951) . - P. 3-6
Catégories : [Mots-clefs] Augmentation
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Concurrence
[Mots-clefs] Finance
[Mots-clefs] Guerre 1939-45
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Subvention
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tarif
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Transport ferroviaire
[Mots-clefs] Transport routier
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Année] 1939-1952Index. décimale : 4920 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - finances - généralités Résumé : Les chemins de fer privés ont demandés en 1940 déjà un relèvement de leurs tarifs. Les autorités ne l'ont accordés qu'en 1944 et 1947, mais les augmentations se sont révélées insuffisantes. Un nouveau relèvement des tarifs est à l'étude. Cependant, les tarifs des chemins de fer privés sont déjà plus élevés que ceux des CFF, qui, vu l'importance de leur réseau, peuvent combler le déficit de certaines lignes par le bénéfice d'autres et sont moins impactés par la concurrence des transports routiers. Une nouvelle augmentation de tarif des chemins de fer privés, même limitée à 5% pour les voyageurs, risque de leur faire perdre des clients. L'octroi de subventions par les autorités a été étudiée, mais c'est l'option du relèvement des tarifs qui est retenue. Celui-ci ne devrait pas aggraver sensiblement la concurrence rail-route, si le prix des carburants ne diminue pas une nouvelle fois. La situation financière des chemins de fer privés est due à la guerre, qui a provoqué des augmentations exorbitantes des coûts des matériaux et des véhicules: ceux-ci ont pratiquement tous doublés depuis 1939, alors que les tarifs n'ont augmentés que de 15%. La nouvelle augmentation projetée conduira à une augmentation de 20% par rapport aux tarifs de 1939. Le fort trafic des années de guerre et d'immédiat après guerre a permis de tenir avec ces tarifs, mais le trafic est en baisse et les coûts continuent d'augmenter, les chemins de fer ne sont donc plus en mesure d'investir comme ils le devraient dans l'entretien de leur réseau et de leur matériel. L'augmentation de tarif à venir est donc absolument indispensable. A la conquête de l'Europe / Philippe Testard-Vaillant in Science et vie, Edition spéciale, no 16 (mai 2003)
[article]
Titre : A la conquête de l'Europe Type de document : texte imprimé Auteurs : Philippe Testard-Vaillant, Intervieweur ; Louis Gallois, Personne interviewée Année de publication : 2003 Article en page(s) : P. 22-23 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Concurrence
[Mots-clefs] Déficit
[Mots-clefs] Europe
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Grève
[Mots-clefs] Investissement
[Mots-clefs] Libéralisation
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Productivité
[Mots-clefs] Service public
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Compagnie] SNCF
[Année] 2002-2003Index. décimale : 2170 Transport ferroviaire - économie - généralités Résumé : Reconduit dans ses fonctions en février 2003, le Président de la SNCF, Louis Gallois, ne maque pas d'ambitions pour le chemin de fer français. Ses craintes et ses espoirs.
in Science et vie > Edition spéciale, no 16 (mai 2003) . - P. 22-23[article] A la conquête de l'Europe [texte imprimé] / Philippe Testard-Vaillant, Intervieweur ; Louis Gallois, Personne interviewée . - 2003 . - P. 22-23.
Langues : Français
in Science et vie > Edition spéciale, no 16 (mai 2003) . - P. 22-23
Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Concurrence
[Mots-clefs] Déficit
[Mots-clefs] Europe
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Grève
[Mots-clefs] Investissement
[Mots-clefs] Libéralisation
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Productivité
[Mots-clefs] Service public
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Compagnie] SNCF
[Année] 2002-2003Index. décimale : 2170 Transport ferroviaire - économie - généralités Résumé : Reconduit dans ses fonctions en février 2003, le Président de la SNCF, Louis Gallois, ne maque pas d'ambitions pour le chemin de fer français. Ses craintes et ses espoirs. La coordinatin des transports sous l'angle du libéralisme / Abundi Schmid in Les transports publics, An. 8, no 3 (Mars 1952)
[article]
Titre : La coordinatin des transports sous l'angle du libéralisme Type de document : texte imprimé Auteurs : Abundi Schmid, Auteur Année de publication : 1952 Article en page(s) : P. 10-11 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Allemagne
[Mots-clefs] Angleterre
[Mots-clefs] Belgique
[Mots-clefs] Concurrence
[Mots-clefs] Coordination
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Economie
[Mots-clefs] Etude comparative
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Législation
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Subvention
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport ferroviaire
[Mots-clefs] Transport routier
[Année] 1935-1952Index. décimale : 2001 Transport, politique des transports - concurrence transports individuels/publics Résumé : La Suisse a une conception libérale de la coordination des transports, qui prend le contrepied des réglementations adoptées dans d'autre pays, notamment en France et en Angleterre. En Suisse, la Commission fédérale pour la coordination des transports soutient le principe d'une concurrence aussi libre que possible. Le peuple va également dans ce sens, puisque depuis la première votation sur le sujet en 1935, il a constamment refusé tout régime restrictif pour les transports routiers. En Suisse, la différence entre les transports publics et les transports privés tient à ce que les premiers sont soumis à toute une série d'obligations en faveur de la collectivité alors que les seconds échappent totalement à ces obligations. Comme le peuple ne veut pas leur en imposer, une solution libérale pour rétablir des conditions de concurrence plus juste serait de lever les obligations imposées aux transports publics. Mais les conséquences risqueraient d'être catastrophiques pour le pays, avec la suppression des obligations de transport et de tarifs réduits dans certaines circonstances. Devant l'impossibilité de supprimer ces obligations, elles doivent faire l'objet d'une compensation financière. Les chemins de fer se voient également dans l'obligation de supporter leurs coûts d'infrastructure, alors que les transports routiers bénéficient d'infrastructures publiques. La vérité des coûts doit également être recherchée de ce côté là. Les mêmes réflexions ont lieu dans certains pays voisins et, en Belgique, la SNCB reçoit depuis 1947 des dédommagements pour ses charges extra-ferroviaires.
in Les transports publics > An. 8, no 3 (Mars 1952) . - P. 10-11[article] La coordinatin des transports sous l'angle du libéralisme [texte imprimé] / Abundi Schmid, Auteur . - 1952 . - P. 10-11.
Langues : Français
in Les transports publics > An. 8, no 3 (Mars 1952) . - P. 10-11
Catégories : [Mots-clefs] Allemagne
[Mots-clefs] Angleterre
[Mots-clefs] Belgique
[Mots-clefs] Concurrence
[Mots-clefs] Coordination
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Economie
[Mots-clefs] Etude comparative
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Législation
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Subvention
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport ferroviaire
[Mots-clefs] Transport routier
[Année] 1935-1952Index. décimale : 2001 Transport, politique des transports - concurrence transports individuels/publics Résumé : La Suisse a une conception libérale de la coordination des transports, qui prend le contrepied des réglementations adoptées dans d'autre pays, notamment en France et en Angleterre. En Suisse, la Commission fédérale pour la coordination des transports soutient le principe d'une concurrence aussi libre que possible. Le peuple va également dans ce sens, puisque depuis la première votation sur le sujet en 1935, il a constamment refusé tout régime restrictif pour les transports routiers. En Suisse, la différence entre les transports publics et les transports privés tient à ce que les premiers sont soumis à toute une série d'obligations en faveur de la collectivité alors que les seconds échappent totalement à ces obligations. Comme le peuple ne veut pas leur en imposer, une solution libérale pour rétablir des conditions de concurrence plus juste serait de lever les obligations imposées aux transports publics. Mais les conséquences risqueraient d'être catastrophiques pour le pays, avec la suppression des obligations de transport et de tarifs réduits dans certaines circonstances. Devant l'impossibilité de supprimer ces obligations, elles doivent faire l'objet d'une compensation financière. Les chemins de fer se voient également dans l'obligation de supporter leurs coûts d'infrastructure, alors que les transports routiers bénéficient d'infrastructures publiques. La vérité des coûts doit également être recherchée de ce côté là. Les mêmes réflexions ont lieu dans certains pays voisins et, en Belgique, la SNCB reçoit depuis 1947 des dédommagements pour ses charges extra-ferroviaires. Der Kluge reist im Zuge / Iso Camartin
Titre : Der Kluge reist im Zuge : hundert Jahre SBB Type de document : texte imprimé Auteurs : Iso Camartin, Collaborateur ; Heinz Von Arx, Editeur scientifique Editeur : Zurich : Silva Année de publication : cop. 2001 Importance : 256 p. Présentation : ill. Format : 31 cm Langues : Allemand Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Concurrence
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Marketing
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suisse
[Année] 1847-2001
[Compagnie] CFF (Suisse)Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Der Kluge reist im Zuge : hundert Jahre SBB [texte imprimé] / Iso Camartin, Collaborateur ; Heinz Von Arx, Editeur scientifique . - Zurich : Silva, cop. 2001 . - 256 p. : ill. ; 31 cm.
Langues : Allemand
Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Concurrence
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Marketing
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suisse
[Année] 1847-2001
[Compagnie] CFF (Suisse)Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Traduit sous le titreRéservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700005405 4390(494) CFF KLU Livre Bachet Livres Disponible Die genfer Strassenbahnen (Compagnie genevoise des tramways électriques) / Arnold Buechi
PermalinkPermalinkEcrémage à CFF Cargo / Sylvain Meillasson in Rail passion, 98 (décembre 2005)
PermalinkL'exploitation de la CGTE pendant la guerre 1939-1945 in Bulletin CGTE, 41 (1946)
PermalinkFaits et arguments à propos de la redevance sur les poids lourds proportionnelle aux kilomètres parcourus (RPLP) / Chemins de fer fédéraux suisses, Communication grands projets
PermalinkFunicolare Locarno - Madonna del Sasso / Florian Inaebnit in Prellbock, Jg. 20, Nr. 116 (2022, Nr. 4)
Permalink... Geschaeftsbericht des Verwaltungsrates der SESA, Schweizerische Express A.-G., umfassend das Jahr ... an die ordentliche Generalversammlung der Aktionaere vom ... / Suisse express SA, Conseil d'administration
PermalinkHeures sombres chez CFF Cargo / Régis Chessum in Rail passion, 99 (janvier 2006)
PermalinkHistoire des trains de luxe / George Behrend
PermalinkHors-série no 40 - Juillet 2022 - Le rail dans le Grand-Est. 2de partie (Bulletin de Rail passion)
Permalink