Association genevoise du musée des tramways
A partir de cette page vous pouvez :
Retourner au premier écran avec les étagères virtuelles... |
Catégories
Affiner la recherche Interroger des sources externes
Titre de série : Les Pyrénées Centrales (1re série) Titre : Luchon : chemin de fer de Superbagnères : arrivée d'un train au sommet du plateau (1800 m) Type de document : document graphique à deux dimensions Editeur : Toulouse : Phototypie Labouche frères Année de publication : [ca 1912] Collection : Labouche frères num. 748 Importance : 1 carte postale Présentation : noir et blanc Format : 9 x 14 cm Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 1-4
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Haute-Garonne
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Train à crémaillère
[Mots-clefs] Train électrique
[Mots-clefs] Voiture
[Année] 1912
[Ligne] Bagnères-de-Luchon
[Ligne] Superbagnères
[Compagnie] CFHMPIndex. décimale : 4341 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - service régulier, transport de voyageur Les Pyrénées Centrales (1re série). Luchon : chemin de fer de Superbagnères : arrivée d'un train au sommet du plateau (1800 m) [document graphique à deux dimensions] . - Toulouse : Phototypie Labouche frères, [ca 1912] . - 1 carte postale : noir et blanc ; 9 x 14 cm. - (Labouche frères; 748) .
Langues : Français
Catégories : [Mots-clefs] 1-4
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Haute-Garonne
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Train à crémaillère
[Mots-clefs] Train électrique
[Mots-clefs] Voiture
[Année] 1912
[Ligne] Bagnères-de-Luchon
[Ligne] Superbagnères
[Compagnie] CFHMPIndex. décimale : 4341 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - service régulier, transport de voyageur Réservation
Réserver ce document
Exemplaires
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700031102 4341(447.73) CFHMP 1912/02 Photographie Bachet Photographies Disponible Documents numériques
4341(447.73)_CFHMP_1912-02.jpgImage Jpeg Report modal de l'automobile vers les transports publics en milieu urbain / Vincent Kaufmann in Transports urbains, 92 (juillet-septembre 1996)
[article]
Titre : Report modal de l'automobile vers les transports publics en milieu urbain : résultats d'une recherche franco-suisse Type de document : texte imprimé Auteurs : Vincent Kaufmann, Auteur ; Jean-Marie Guidez, Collaborateur Article en page(s) : P. 5-12 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Automobile
[Mots-clefs] Berne
[Mots-clefs] Besançon
[Mots-clefs] Doubs (département)
[Mots-clefs] Etude comparative
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Genève
[Mots-clefs] Grenoble
[Mots-clefs] Haute-Garonne
[Mots-clefs] Image
[Mots-clefs] Isère (département)
[Mots-clefs] Lausanne
[Mots-clefs] Parking
[Mots-clefs] Report modal
[Mots-clefs] Sociologie des transports
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Toulouse
[Mots-clefs] Transbordement
[Mots-clefs] Transport individuel
[Mots-clefs] Transport public urbain
[Mots-clefs] Utilisation
[Mots-clefs] Vaud
[Compagnie] SVB (Berne)
[Compagnie] TAG (Grenoble)
[Compagnie] TL (Lausanne)
[Compagnie] TPG
[Année] 1996Résumé : L'étude présentée ici visait à déterminer les raisons des choix de types de transport. L'échantillon étudié était composé de personnes ayant le choix modal. Il en ressort que la question ne se pose pas véritablement: il existe une prédisposition à l'usage de l'automobile qui est mieux perçue que les transports publics. La raison principale qui peut amener à se poser la question de l'utilisation des transports publics tient aux possibilités de stationnement: s?il n'y a pas de problème de ce côté-là, c'est la voiture qui sera utilisée. Dans le cas contraire, la qualité perçue des transports publics, dépendant du nombre et de la qualité des ruptures de charge sera prise en compte dans le choix. La politique du stationnement est donc importante.
in Transports urbains > 92 (juillet-septembre 1996) . - P. 5-12[article] Report modal de l'automobile vers les transports publics en milieu urbain : résultats d'une recherche franco-suisse [texte imprimé] / Vincent Kaufmann, Auteur ; Jean-Marie Guidez, Collaborateur . - P. 5-12.
Langues : Français
in Transports urbains > 92 (juillet-septembre 1996) . - P. 5-12
Catégories : [Mots-clefs] Automobile
[Mots-clefs] Berne
[Mots-clefs] Besançon
[Mots-clefs] Doubs (département)
[Mots-clefs] Etude comparative
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Genève
[Mots-clefs] Grenoble
[Mots-clefs] Haute-Garonne
[Mots-clefs] Image
[Mots-clefs] Isère (département)
[Mots-clefs] Lausanne
[Mots-clefs] Parking
[Mots-clefs] Report modal
[Mots-clefs] Sociologie des transports
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Toulouse
[Mots-clefs] Transbordement
[Mots-clefs] Transport individuel
[Mots-clefs] Transport public urbain
[Mots-clefs] Utilisation
[Mots-clefs] Vaud
[Compagnie] SVB (Berne)
[Compagnie] TAG (Grenoble)
[Compagnie] TL (Lausanne)
[Compagnie] TPG
[Année] 1996Résumé : L'étude présentée ici visait à déterminer les raisons des choix de types de transport. L'échantillon étudié était composé de personnes ayant le choix modal. Il en ressort que la question ne se pose pas véritablement: il existe une prédisposition à l'usage de l'automobile qui est mieux perçue que les transports publics. La raison principale qui peut amener à se poser la question de l'utilisation des transports publics tient aux possibilités de stationnement: s?il n'y a pas de problème de ce côté-là, c'est la voiture qui sera utilisée. Dans le cas contraire, la qualité perçue des transports publics, dépendant du nombre et de la qualité des ruptures de charge sera prise en compte dans le choix. La politique du stationnement est donc importante. D'une rive, l'autre ...
Titre : D'une rive, l'autre ... : [le prolongement de la ligne du tram métropolitain] Type de document : texte imprimé Auteurs : Hugues Beilin, Collaborateur ; Daniel Borderies, Collaborateur ; Julien Campredon, Collaborateur ; Jacques Frexinos, Collaborateur ; Christian Maillebiau, Collaborateur ; Jean-Loup Marfaing, Collaborateur ; Serge Pey, Collaborateur ; Philippe Piguet, Collaborateur Editeur : [S.l.] : Tisséo Année de publication : 2013 Importance : 123 p. Présentation : ill. Format : 25 x 29 cm Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Haute-Garonne
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Prolongement
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Toulouse
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Travaux
[Mots-clefs] Urbanisme
[Mots-clefs] Voie
[Ligne] Arènes
[Ligne] Ligne T1
[Ligne] Ligne T2
[Ligne] Palais de justice
[Année] 2010-2013
[Compagnie] TisséoIndex. décimale : 3111 Tramway et métro léger urbain - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes D'une rive, l'autre ... : [le prolongement de la ligne du tram métropolitain] [texte imprimé] / Hugues Beilin, Collaborateur ; Daniel Borderies, Collaborateur ; Julien Campredon, Collaborateur ; Jacques Frexinos, Collaborateur ; Christian Maillebiau, Collaborateur ; Jean-Loup Marfaing, Collaborateur ; Serge Pey, Collaborateur ; Philippe Piguet, Collaborateur . - [S.l.] : Tisséo, 2013 . - 123 p. : ill. ; 25 x 29 cm.
Langues : Français
Catégories : [Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Haute-Garonne
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Prolongement
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Toulouse
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Travaux
[Mots-clefs] Urbanisme
[Mots-clefs] Voie
[Ligne] Arènes
[Ligne] Ligne T1
[Ligne] Ligne T2
[Ligne] Palais de justice
[Année] 2010-2013
[Compagnie] TisséoIndex. décimale : 3111 Tramway et métro léger urbain - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes Réservation
Réserver ce document
Exemplaires
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700028270 3111(447.73) UNE Livre Bachet Livres Disponible Téléphériques urbains / Marc Carémantrant in Rail passion, N° 262 (Août 2019)
[article]
Titre : Téléphériques urbains : effet de mode ou vraie solution ? Type de document : texte imprimé Auteurs : Marc Carémantrant, Auteur Année de publication : 2019 Article en page(s) : P. 16-20 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Ajaccio
[Mots-clefs] Bouches-du-Rhône (département)
[Mots-clefs] Brest
[Mots-clefs] Capacité
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Corse
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Finistère
[Mots-clefs] Fonctionnement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Grenoble
[Mots-clefs] Haute-Garonne
[Mots-clefs] Isère (département)
[Mots-clefs] Législation
[Mots-clefs] Loiret (département)
[Mots-clefs] Lyon
[Mots-clefs] Marseille
[Mots-clefs] Orléans
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Puy-de-Dôme (département)
[Mots-clefs] Rhône (département)
[Mots-clefs] Télécabine
[Mots-clefs] Téléphérique
[Mots-clefs] Thiers
[Mots-clefs] Toulon
[Mots-clefs] Toulouse
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Transport public urbain
[Mots-clefs] Val-de-Marne (département)
[Mots-clefs] Var (département)
[Mots-clefs] Vitesse
[Année] 1934-2025Index. décimale : 3711 Transport à câble urbain - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes Résumé : Pour des raisons de topographie ou de coûts, le téléphérique peut avoir sa pertinence en ville face au rail. La concrétisation sur le terrain (hors liaisons touristiques) reste cependant modeste: un téléphérique en service à Brest et deux projets en bon état d'avancement à Toulouse et dans le Val-de-Marne. Les autres, nombreux, restent pour le moment, plus aléatoires. Les avantages sont nombreux: nuisance sonore réduite, faible emprise au sol, capacité de transport élevée (4'000 voyageurs par heure et par sens), facilité pour franchir les obstacles, faibles coûts d'exploitation et délais de réalisation assez courts. Mais la difficulté principale pour les projets urbains est le survol des habitations. 80 installations en fonction et plus de 200 projets existent de par le monde en 2018. Le premier téléphérique urbain de France est mis en service à Grenoble en 1934. Toulon, suit en 1959. Mais ces deux premières installations, bien que situées au cœur d'une agglomération, n'ont pas vocation de transport urbain car elles ne desservent qu'un lieu touristique sans habitation ni entreprise. Le téléphérique de Brest, mis en service en 2016, constitue par contre bien une desserte urbaine. Un projet est en cours de réalisation à Toulouse, pour une mise en service fin 2020 et un autre avance dans le Val-de-Marne, pour une mise en service envisagée vers 2025.
in Rail passion > N° 262 (Août 2019) . - P. 16-20[article] Téléphériques urbains : effet de mode ou vraie solution ? [texte imprimé] / Marc Carémantrant, Auteur . - 2019 . - P. 16-20.
Langues : Français
in Rail passion > N° 262 (Août 2019) . - P. 16-20
Catégories : [Mots-clefs] Ajaccio
[Mots-clefs] Bouches-du-Rhône (département)
[Mots-clefs] Brest
[Mots-clefs] Capacité
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Corse
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Finistère
[Mots-clefs] Fonctionnement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Grenoble
[Mots-clefs] Haute-Garonne
[Mots-clefs] Isère (département)
[Mots-clefs] Législation
[Mots-clefs] Loiret (département)
[Mots-clefs] Lyon
[Mots-clefs] Marseille
[Mots-clefs] Orléans
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Puy-de-Dôme (département)
[Mots-clefs] Rhône (département)
[Mots-clefs] Télécabine
[Mots-clefs] Téléphérique
[Mots-clefs] Thiers
[Mots-clefs] Toulon
[Mots-clefs] Toulouse
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Transport public urbain
[Mots-clefs] Val-de-Marne (département)
[Mots-clefs] Var (département)
[Mots-clefs] Vitesse
[Année] 1934-2025Index. décimale : 3711 Transport à câble urbain - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes Résumé : Pour des raisons de topographie ou de coûts, le téléphérique peut avoir sa pertinence en ville face au rail. La concrétisation sur le terrain (hors liaisons touristiques) reste cependant modeste: un téléphérique en service à Brest et deux projets en bon état d'avancement à Toulouse et dans le Val-de-Marne. Les autres, nombreux, restent pour le moment, plus aléatoires. Les avantages sont nombreux: nuisance sonore réduite, faible emprise au sol, capacité de transport élevée (4'000 voyageurs par heure et par sens), facilité pour franchir les obstacles, faibles coûts d'exploitation et délais de réalisation assez courts. Mais la difficulté principale pour les projets urbains est le survol des habitations. 80 installations en fonction et plus de 200 projets existent de par le monde en 2018. Le premier téléphérique urbain de France est mis en service à Grenoble en 1934. Toulon, suit en 1959. Mais ces deux premières installations, bien que situées au cœur d'une agglomération, n'ont pas vocation de transport urbain car elles ne desservent qu'un lieu touristique sans habitation ni entreprise. Le téléphérique de Brest, mis en service en 2016, constitue par contre bien une desserte urbaine. Un projet est en cours de réalisation à Toulouse, pour une mise en service fin 2020 et un autre avance dans le Val-de-Marne, pour une mise en service envisagée vers 2025. Les trains des Pyrénées
Titre : Les trains des Pyrénées : les lignes transfrontalières, les transversales et les autres Type de document : texte imprimé Editeur : Betschdorf : Publitrains Année de publication : 1997 Importance : 98 p. Présentation : ill. Format : 30 cm Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Ariège
[Mots-clefs] Aude
[Mots-clefs] Basses-Pyrénées
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Espagne
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Haute-Garonne
[Mots-clefs] Hautes-Pyrénées
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Pyrénées-Orientales
[Mots-clefs] Suppression
[Compagnie] Midi
[Compagnie] SNCF
[Année] 1842-1996Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Les trains des Pyrénées : les lignes transfrontalières, les transversales et les autres [texte imprimé] . - Betschdorf : Publitrains, 1997 . - 98 p. : ill. ; 30 cm.
Langues : Français
Catégories : [Mots-clefs] Ariège
[Mots-clefs] Aude
[Mots-clefs] Basses-Pyrénées
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Espagne
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Haute-Garonne
[Mots-clefs] Hautes-Pyrénées
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Pyrénées-Orientales
[Mots-clefs] Suppression
[Compagnie] Midi
[Compagnie] SNCF
[Année] 1842-1996Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Réservation
Réserver ce document
Exemplaires
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700006637 4390(447) TRA Livre Bachet Livres Disponible Tramways / Jean-Claude Vaudois in Chemins de fer régionaux et tramways, N° 397 (Janvier/février 2020)
PermalinkLes tramways d'hier en France / Elie Mandrillon
PermalinkVAL / Matra Transports
Permalink