Association genevoise du musée des tramways
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La libre collaboration entre le rail et la route / H.-R. Meyer in Les transports publics, An. 8, no 6 (Juin 1952)
[article]
Titre : La libre collaboration entre le rail et la route : questions de principe Type de document : texte imprimé Auteurs : H.-R. Meyer, Auteur Année de publication : 1952 Article en page(s) : P. 3-5 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Concurrence
[Mots-clefs] Coordination
[Mots-clefs] Economie
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Transport ferroviaire
[Mots-clefs] Transport routier
[Année] 1952
[Compagnie] CFF (Suisse)Index. décimale : 2002 Transport, politique des transports - complémentarité transports individuels/publics Résumé : Les CFF sont l'une des rares compagnies ferroviaires européennes à ne pas exploiter de transports routiers. Deux visions s'affrontent, celle de l'UIC, favorable à l'exploitation de services routiers par les compagnies dans le but de diminuer les prix de revient, ce qu'elle juge conforme à l'intérêt générale, et celle de l'IRU qui s'y oppose. Economiquement, le chemin de fer, qui connait d'importants frais fixes, doit utiliser ses installations le plus possible. Le transport routier risque de représenter une concurrence interne et de conduire à des fermetures de lignes. Les chemins de fer doivent cependant pouvoir assurer quelques transports par voie routière, de préférence en collaborant avec les entreprises de transport routier existantes plutôt qu'en mettant en service leurs propres véhicules, dans un système de transports déjà hypertrophié. Un contingentement de la capacité des transports routiers et l'observation de prix fixes sont nécessaires dans un premier temps pour concilier les intérêts des transports publics et privés.
in Les transports publics > An. 8, no 6 (Juin 1952) . - P. 3-5[article] La libre collaboration entre le rail et la route : questions de principe [texte imprimé] / H.-R. Meyer, Auteur . - 1952 . - P. 3-5.
Langues : Français
in Les transports publics > An. 8, no 6 (Juin 1952) . - P. 3-5
Catégories : [Mots-clefs] Concurrence
[Mots-clefs] Coordination
[Mots-clefs] Economie
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Transport ferroviaire
[Mots-clefs] Transport routier
[Année] 1952
[Compagnie] CFF (Suisse)Index. décimale : 2002 Transport, politique des transports - complémentarité transports individuels/publics Résumé : Les CFF sont l'une des rares compagnies ferroviaires européennes à ne pas exploiter de transports routiers. Deux visions s'affrontent, celle de l'UIC, favorable à l'exploitation de services routiers par les compagnies dans le but de diminuer les prix de revient, ce qu'elle juge conforme à l'intérêt générale, et celle de l'IRU qui s'y oppose. Economiquement, le chemin de fer, qui connait d'importants frais fixes, doit utiliser ses installations le plus possible. Le transport routier risque de représenter une concurrence interne et de conduire à des fermetures de lignes. Les chemins de fer doivent cependant pouvoir assurer quelques transports par voie routière, de préférence en collaborant avec les entreprises de transport routier existantes plutôt qu'en mettant en service leurs propres véhicules, dans un système de transports déjà hypertrophié. Un contingentement de la capacité des transports routiers et l'observation de prix fixes sont nécessaires dans un premier temps pour concilier les intérêts des transports publics et privés. Libre collaboration rail-route et chemins de fer privés / H. Born in Les transports publics, An. 8, no 3 (Mars 1952)
[article]
Titre : Libre collaboration rail-route et chemins de fer privés Type de document : texte imprimé Auteurs : H. Born, Auteur Année de publication : 1952 Article en page(s) : P. 3-6 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Concurrence
[Mots-clefs] Condition de travail
[Mots-clefs] Coordination
[Mots-clefs] Economie
[Mots-clefs] Personnel
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Statistique
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tarif
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport ferroviaire
[Mots-clefs] Transport routier
[Année] 1952
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Compagnie] TAG (SUISSE)
[Compagnie] USTIndex. décimale : 2001 Transport, politique des transports - concurrence transports individuels/publics Résumé : Début 1952, les CFF et les transporteurs routiers à longue distance ont créé une Union suisse des transports de marchandises. Les chemins de fer privés n'y participent pas, car les nombreuses entreprises de transport routier qui leur font directement concurrence pour les transports à courte distance n'y participent pas non plus. Ce contrat signé empêche l'étude d'un contrat plus large qui concernerait également les transports à courte distance. Même si le réseau des chemins de fer privé est presque aussi étendu que celui des CFF, les compagnies de chemin de fer privé, avec leur rayon d'action moyen de 28 km seulement, n'agissent qu'à l'échelon local. Elles ne disposent en général pas de plusieurs lignes dont l'une peut venir compenser le déficit de l'autre. De plus, les chemins de fer privés desservent des régions au potentiel économique bien inférieur à celles desservies pas les CFF. La perte de trafic au profit de la route a donc de plus graves effets dans ces régions que dans les grands centres économiques. Le contrat signé par les CFF prévoit que les chemins de fer ne mettent pas en service de véhicules routiers. Or, pour certains chemins de fer privés, c'est une question de survie. L'effectif des camions des chemins de fer privés est insignifiant et si chaque compagnie en mettait deux en service, cela le resterait, de nouvelles entreprises de transport routier ne cessant de se créer. Ce point n'est d'ailleurs pas du tout régulé dans le contrat en vigueur. Le rejet par le peuple du Statut des transports automobiles (STA) a conduit à lever toutes les restrictions pour le trafic routier (à l'exception des prescriptions de la LCR). Il continuera donc de se développer, sans tenir compte du trafic ferroviaire. Les chemins de fer doivent donc pouvoir profiter eux-même des avantages que présentent les véhicules automobiles.
in Les transports publics > An. 8, no 3 (Mars 1952) . - P. 3-6[article] Libre collaboration rail-route et chemins de fer privés [texte imprimé] / H. Born, Auteur . - 1952 . - P. 3-6.
Langues : Français
in Les transports publics > An. 8, no 3 (Mars 1952) . - P. 3-6
Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Concurrence
[Mots-clefs] Condition de travail
[Mots-clefs] Coordination
[Mots-clefs] Economie
[Mots-clefs] Personnel
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Statistique
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tarif
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport ferroviaire
[Mots-clefs] Transport routier
[Année] 1952
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Compagnie] TAG (SUISSE)
[Compagnie] USTIndex. décimale : 2001 Transport, politique des transports - concurrence transports individuels/publics Résumé : Début 1952, les CFF et les transporteurs routiers à longue distance ont créé une Union suisse des transports de marchandises. Les chemins de fer privés n'y participent pas, car les nombreuses entreprises de transport routier qui leur font directement concurrence pour les transports à courte distance n'y participent pas non plus. Ce contrat signé empêche l'étude d'un contrat plus large qui concernerait également les transports à courte distance. Même si le réseau des chemins de fer privé est presque aussi étendu que celui des CFF, les compagnies de chemin de fer privé, avec leur rayon d'action moyen de 28 km seulement, n'agissent qu'à l'échelon local. Elles ne disposent en général pas de plusieurs lignes dont l'une peut venir compenser le déficit de l'autre. De plus, les chemins de fer privés desservent des régions au potentiel économique bien inférieur à celles desservies pas les CFF. La perte de trafic au profit de la route a donc de plus graves effets dans ces régions que dans les grands centres économiques. Le contrat signé par les CFF prévoit que les chemins de fer ne mettent pas en service de véhicules routiers. Or, pour certains chemins de fer privés, c'est une question de survie. L'effectif des camions des chemins de fer privés est insignifiant et si chaque compagnie en mettait deux en service, cela le resterait, de nouvelles entreprises de transport routier ne cessant de se créer. Ce point n'est d'ailleurs pas du tout régulé dans le contrat en vigueur. Le rejet par le peuple du Statut des transports automobiles (STA) a conduit à lever toutes les restrictions pour le trafic routier (à l'exception des prescriptions de la LCR). Il continuera donc de se développer, sans tenir compte du trafic ferroviaire. Les chemins de fer doivent donc pouvoir profiter eux-même des avantages que présentent les véhicules automobiles. Loetschberg, tunnel de base / BLS Alptransit
Titre : Loetschberg, tunnel de base : la liaison ferroviaire de l'avenir pour le trafic européen est en construction Type de document : texte imprimé Auteurs : BLS Alptransit, Collectivité éditrice Editeur : Thun : BLS AlpTransit AG, Kommunikation Année de publication : 2000 Importance : 4 p. Présentation : ill. Format : 30 cm Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Berne (canton)
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] Géologie
[Mots-clefs] Loetschberg (tunnel)
[Mots-clefs] NLFA
[Mots-clefs] Report modal
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport aérien
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Transport ferroviaire
[Mots-clefs] Transport routier
[Mots-clefs] Travaux
[Mots-clefs] Tunnel
[Mots-clefs] Valais
[Compagnie] BLS
[Ligne] Frutigen
[Ligne] Raron
[Ligne] Steg
[Année] 1970-2007Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Loetschberg, tunnel de base : la liaison ferroviaire de l'avenir pour le trafic européen est en construction [texte imprimé] / BLS Alptransit, Collectivité éditrice . - Thun : BLS AlpTransit AG, Kommunikation, 2000 . - 4 p. : ill. ; 30 cm.
Langues : Français
Catégories : [Mots-clefs] Berne (canton)
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] Géologie
[Mots-clefs] Loetschberg (tunnel)
[Mots-clefs] NLFA
[Mots-clefs] Report modal
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport aérien
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Transport ferroviaire
[Mots-clefs] Transport routier
[Mots-clefs] Travaux
[Mots-clefs] Tunnel
[Mots-clefs] Valais
[Compagnie] BLS
[Ligne] Frutigen
[Ligne] Raron
[Ligne] Steg
[Année] 1970-2007Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Réservation
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Exemplaires
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700002091 4300(494.24:494.44) BLS LIA Brochure Bachet Brochures Disponible Mobilité, avenir de la Suisse / Suisse, Office fédéral des transports
Titre : Mobilité, avenir de la Suisse : des transports axés sur l'avenir augmentent la mobilité et garantissent l'avenir Type de document : texte imprimé Auteurs : Suisse Office fédéral des transports, Collectivité éditrice Editeur : Berne : Office fédéral des transports Année de publication : [ca 1996] Importance : 27 p. Présentation : ill. Format : 30 cm Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Investissement
[Mots-clefs] Kilométrage
[Mots-clefs] Mobilité
[Mots-clefs] NLFA
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Rail 2000
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Réseau routier
[Mots-clefs] Saturation
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transit
[Mots-clefs] Transport aérien
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Transport ferroviaire
[Mots-clefs] Transport routier
[Année] 1996Index. décimale : 2000 Transport, politique des transports - généralités Mobilité, avenir de la Suisse : des transports axés sur l'avenir augmentent la mobilité et garantissent l'avenir [texte imprimé] / Suisse Office fédéral des transports, Collectivité éditrice . - Berne : Office fédéral des transports, [ca 1996] . - 27 p. : ill. ; 30 cm.
Langues : Français
Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Investissement
[Mots-clefs] Kilométrage
[Mots-clefs] Mobilité
[Mots-clefs] NLFA
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Rail 2000
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Réseau routier
[Mots-clefs] Saturation
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transit
[Mots-clefs] Transport aérien
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Transport ferroviaire
[Mots-clefs] Transport routier
[Année] 1996Index. décimale : 2000 Transport, politique des transports - généralités Réservation
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Exemplaires
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700000774 2000(494) MOB X1 Brochure Bachet Brochures Disponible 6700003518 2000(494) MOB X2 Brochure Bachet Brochures Disponible Modern transport
[périodique]
Titre : Modern transport : the Times of the transport world Type de document : texte imprimé Editeur : London : Modern Transport Publ. Année de publication : 1919-1962 ISBN/ISSN/EAN : 0307-7411 Langues : Anglais Catégories : [Mots-clefs] Transport aérien
[Mots-clefs] Transport ferroviaire
[Mots-clefs] Transport fluvial
[Mots-clefs] Transport maritime
[Mots-clefs] Transport routierNote de contenu : Vol. 62, no. 1606-vol. 63, no. 1630(1950) Etat des collections
Emplacement Cote Support Statut Origine Collection Archive Lacunes Bachet Périodique Consultable sur place archives CGTE Vol. 62, no. 1606-vol. 63, no. 1630(1950) [périodique] Modern transport : the Times of the transport world [texte imprimé] . - London : Modern Transport Publ., 1919-1962.
ISSN : 0307-7411
Langues : Anglais
Catégories : [Mots-clefs] Transport aérien
[Mots-clefs] Transport ferroviaire
[Mots-clefs] Transport fluvial
[Mots-clefs] Transport maritime
[Mots-clefs] Transport routierNote de contenu : Vol. 62, no. 1606-vol. 63, no. 1630(1950) Etat des collections
Emplacement Cote Support Statut Origine Collection Archive Lacunes Bachet Périodique Consultable sur place archives CGTE Vol. 62, no. 1606-vol. 63, no. 1630(1950) N°21 - Mars 2014 - Spécial Gothard (Bulletin de Transports romands)
PermalinkNLFA / Peter Merz
PermalinkNo 16 - 2007 - Fret et trains de marchandises (Bulletin de La passion des trains)
PermalinkNo 413, Cahier spécial - Novembre 2007 - Le train du futur (Bulletin de La recherche)
PermalinkNotre politique des transports en 1951 / H. Born in Les transports publics, An. 8, no 2 (Février 1952)
PermalinkLe passage des frontières / Christian Faure in La recherche, No 413, Cahier spécial (Novembre 2007)
PermalinkLe point de vue de l'Union suisse du commerce et de l'industrie / Vorort in Les transports publics, An. 8, no 11 (novembre 1952)
PermalinkPolitique tarifaire actuelle du Conseil fédéral / R. Grimm in Les transports publics, An. 8, no 8 (Août 1952)
Permalink"Prendre en compte l'aménagement du territoire" / Dominique Chouchan in La recherche, No 413, Cahier spécial (Novembre 2007)
PermalinkLa question des chemins de fer in Bulletin CGTE, An. 4 (1934)
Permalink