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Le pendulaire suisse / Cyril Duchemin in Le rail : le magazine international de l'actualité ferroviaire, No 59 (oct./nov. 1996)
[article]
Titre : Le pendulaire suisse Type de document : texte imprimé Auteurs : Cyril Duchemin, Auteur Année de publication : 1996 Article en page(s) : P. 22 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] ETR 470
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Italie
[Mots-clefs] Mise en service
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Train pendulaire
[Ligne] 100
[Ligne] 150
[Ligne] 290
[Ligne] 300
[Ligne] 450
[Ligne] 500
[Ligne] 600
[Ligne] 660
[Compagnie] BLS
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Compagnie] CIS
[Compagnie] FS (Italie)
[Année] 1995-1997Résumé : Pour permettre un gain de temps de 40 minutes sur les relations avec Milan par les lignes du Simplon et du Gothard, des rames pendulaires de construction italienne (ETR 470) devaient être mises en service dès juin 1996. Des problèmes liés à l'informatique embarquée ont repoussé cette mise en service sur la ligne du Simplon au 29 septembre.
Sur l'axe du Gothard, des travaux d'infrastructures doivent encore être effectués, qui débuteront au plus tôt à l'été 1997. Les trains pendulaires ne seront donc pas mis en service à la livraison des véhicules. Les rames ainsi libérées permettront d'étoffer les relations existantes.
in Le rail : le magazine international de l'actualité ferroviaire > No 59 (oct./nov. 1996) . - P. 22[article] Le pendulaire suisse [texte imprimé] / Cyril Duchemin, Auteur . - 1996 . - P. 22.
Langues : Français
in Le rail : le magazine international de l'actualité ferroviaire > No 59 (oct./nov. 1996) . - P. 22
Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] ETR 470
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Italie
[Mots-clefs] Mise en service
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Train pendulaire
[Ligne] 100
[Ligne] 150
[Ligne] 290
[Ligne] 300
[Ligne] 450
[Ligne] 500
[Ligne] 600
[Ligne] 660
[Compagnie] BLS
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Compagnie] CIS
[Compagnie] FS (Italie)
[Année] 1995-1997Résumé : Pour permettre un gain de temps de 40 minutes sur les relations avec Milan par les lignes du Simplon et du Gothard, des rames pendulaires de construction italienne (ETR 470) devaient être mises en service dès juin 1996. Des problèmes liés à l'informatique embarquée ont repoussé cette mise en service sur la ligne du Simplon au 29 septembre.
Sur l'axe du Gothard, des travaux d'infrastructures doivent encore être effectués, qui débuteront au plus tôt à l'été 1997. Les trains pendulaires ne seront donc pas mis en service à la livraison des véhicules. Les rames ainsi libérées permettront d'étoffer les relations existantes.Plan rail 2050 / Daniel Mange
Titre : Plan rail 2050 : plaidoyer pour la vitesse Type de document : texte imprimé Auteurs : Daniel Mange, Auteur ; Jean-Pierre Ammann, Collaborateur ; Gérard Benz, Collaborateur ; Frédéric Bruendler, Collaborateur ; Alain Faucherre, Collaborateur ; Nicholas Helke, Collaborateur ; Eric Loutan, Collaborateur ; Boris Schereschewsky, Collaborateur ; Yves Trottet, Collaborateur ; Jean Vernet, Collaborateur Editeur : Lausanne : Presses polytechniques et universitaires romandes Année de publication : 2010 Collection : Collection le savoir suisse, ISSN 1661-8939 num. 64 Importance : 149 p. Présentation : ill. Format : 18 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-88074-872-2 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Fréquence
[Mots-clefs] Grande vitesse
[Mots-clefs] Ligne nouvelle
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Rail 2000
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suisse
[Ligne] 150
[Ligne] 250
[Ligne] 450
[Ligne] 500
[Ligne] 650
[Ligne] 850
[Ligne] Bâle
[Ligne] Berne
[Ligne] Genève-Cornavin
[Ligne] Lausanne
[Ligne] Olten
[Ligne] St-Gall
[Ligne] Zurich HB
[Année] 1970-2050
[Compagnie] CFF (Suisse)Index. décimale : 4311 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes Résumé : Rail 2000, plébiscité en 1987, constitue le grand projet de rénovation du réseau ferroviaire suisse. Ce livre, fruit du travail d'un groupe de spécialistes, propose ici un nouvel objectif d'envergure : intégrer enfin la Suisse dans le réseau européen à grande vitesse par deux corridors Ouest-Est et Nord-Sud, qui rapprocheront du même coup toutes les régions du pays. Tandis qu'on perce dans l'orientation Nord-Sud deux tunnels de base sous les Alpes (Loetschberg et Gothard), le corridor Ouest-Est vieillit. Tous les projets sur cet axe, des années 1960 à ce jour, sont décrits dans cet ouvrage, de la France voisine au sud de l'Allemagne via Genève, Lausanne, Berne, Bâle, Zurich et Saint-Gall. Trois étapes sont proposées pour bâtir le réseau ferroviaire de demain. La première, dénommée Cadence, met en œuvre l'horaire rythmé à l'heure. La deuxième, Fréquence, vise à lancer un train chaque quart d'heure. Enfin la troisième, Vitesse, abrège le temps entre les métropoles. Dans le Plan Rail 2050, ces trois efforts se combinent en une véritable stratégie, qui prend en compte le trafic régional et unit la Suisse. Par la grande vitesse, trop longtemps négligée, on recrée d'excellentes communications avec les pays voisins. Note de contenu : Plaidoyer pour la vitesse - De la France à Genève: le rêve brisé - De Genève à Lausanne: bâtir ou rafistoler ? - De Lausanne à Berne: 1 heure out 30 minutes ? - De Berne à Zurich et d'Olten à Bâle: le frémissement de la grande vitesse - De Zurich à Saint-Gall: une ligne déshéritée - De la Suisse à l'Allemagne: la vallée du Rhin est la voie royale - Plan rail 2050: un plan de bataille en trois étapes - Cadence, l'étape de la continuité: épanouissement de rail 2000 - Vitesse, l'étape finale: de l'île suisse au continent Europe - Fréquence, l'étape de transition: un réseau pour tous les confédérés - Planifions le rêve ! Plan rail 2050 : plaidoyer pour la vitesse [texte imprimé] / Daniel Mange, Auteur ; Jean-Pierre Ammann, Collaborateur ; Gérard Benz, Collaborateur ; Frédéric Bruendler, Collaborateur ; Alain Faucherre, Collaborateur ; Nicholas Helke, Collaborateur ; Eric Loutan, Collaborateur ; Boris Schereschewsky, Collaborateur ; Yves Trottet, Collaborateur ; Jean Vernet, Collaborateur . - Lausanne : Presses polytechniques et universitaires romandes, 2010 . - 149 p. : ill. ; 18 cm. - (Collection le savoir suisse, ISSN 1661-8939; 64) .
ISBN : 978-2-88074-872-2
Langues : Français
Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Fréquence
[Mots-clefs] Grande vitesse
[Mots-clefs] Ligne nouvelle
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Rail 2000
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suisse
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[Ligne] St-Gall
[Ligne] Zurich HB
[Année] 1970-2050
[Compagnie] CFF (Suisse)Index. décimale : 4311 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes Résumé : Rail 2000, plébiscité en 1987, constitue le grand projet de rénovation du réseau ferroviaire suisse. Ce livre, fruit du travail d'un groupe de spécialistes, propose ici un nouvel objectif d'envergure : intégrer enfin la Suisse dans le réseau européen à grande vitesse par deux corridors Ouest-Est et Nord-Sud, qui rapprocheront du même coup toutes les régions du pays. Tandis qu'on perce dans l'orientation Nord-Sud deux tunnels de base sous les Alpes (Loetschberg et Gothard), le corridor Ouest-Est vieillit. Tous les projets sur cet axe, des années 1960 à ce jour, sont décrits dans cet ouvrage, de la France voisine au sud de l'Allemagne via Genève, Lausanne, Berne, Bâle, Zurich et Saint-Gall. Trois étapes sont proposées pour bâtir le réseau ferroviaire de demain. La première, dénommée Cadence, met en œuvre l'horaire rythmé à l'heure. La deuxième, Fréquence, vise à lancer un train chaque quart d'heure. Enfin la troisième, Vitesse, abrège le temps entre les métropoles. Dans le Plan Rail 2050, ces trois efforts se combinent en une véritable stratégie, qui prend en compte le trafic régional et unit la Suisse. Par la grande vitesse, trop longtemps négligée, on recrée d'excellentes communications avec les pays voisins. Note de contenu : Plaidoyer pour la vitesse - De la France à Genève: le rêve brisé - De Genève à Lausanne: bâtir ou rafistoler ? - De Lausanne à Berne: 1 heure out 30 minutes ? - De Berne à Zurich et d'Olten à Bâle: le frémissement de la grande vitesse - De Zurich à Saint-Gall: une ligne déshéritée - De la Suisse à l'Allemagne: la vallée du Rhin est la voie royale - Plan rail 2050: un plan de bataille en trois étapes - Cadence, l'étape de la continuité: épanouissement de rail 2000 - Vitesse, l'étape finale: de l'île suisse au continent Europe - Fréquence, l'étape de transition: un réseau pour tous les confédérés - Planifions le rêve ! Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700005397 4311(494) MAN Livre Bachet Livres Disponible Re 465 du BLS et service voyageurs longue distance / Sylvain Meillasson in Rail passion, 68 (mars 2003)
[article]
Titre : Re 465 du BLS et service voyageurs longue distance Type de document : texte imprimé Auteurs : Sylvain Meillasson, Auteur Article en page(s) : P. 7 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 465-001
[Mots-clefs] 465-001/008
[Mots-clefs] 465-002
[Mots-clefs] 465-003
[Mots-clefs] 465-004
[Mots-clefs] 465-005
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Re 4/4 465
[Mots-clefs] Service régional
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Utilisation
[Compagnie] BLS
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Ligne] 150
[Ligne] 210
[Ligne] 230
[Ligne] 300
[Ligne] 310
[Ligne] 450
[Ligne] 500
[Année] 2003-2004Résumé : Depuis le nouvel horaire 2003, cinq des locomotives Re 465 du BLS sont courament utilisées en tête de trains longue distance entre Genève, Bâle, Berne, Interlaken et Brigue. Les rames appartiennent au BLS mais les voitures pilote sont propriété des CFF. Cette pratique ancienne correspond à un échange de kilomètres-train entre les deux compagnies. Elle devrait néanmoins cesser en 2004, le BLS se retirant alors des prestations longue distance au profit des CFF et se recentrant, en trafic voyageurs, sur des relations régionales et interrégionales.
in Rail passion > 68 (mars 2003) . - P. 7[article] Re 465 du BLS et service voyageurs longue distance [texte imprimé] / Sylvain Meillasson, Auteur . - P. 7.
Langues : Français
in Rail passion > 68 (mars 2003) . - P. 7
Catégories : [Mots-clefs] 465-001
[Mots-clefs] 465-001/008
[Mots-clefs] 465-002
[Mots-clefs] 465-003
[Mots-clefs] 465-004
[Mots-clefs] 465-005
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Re 4/4 465
[Mots-clefs] Service régional
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Utilisation
[Compagnie] BLS
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Ligne] 150
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[Année] 2003-2004Résumé : Depuis le nouvel horaire 2003, cinq des locomotives Re 465 du BLS sont courament utilisées en tête de trains longue distance entre Genève, Bâle, Berne, Interlaken et Brigue. Les rames appartiennent au BLS mais les voitures pilote sont propriété des CFF. Cette pratique ancienne correspond à un échange de kilomètres-train entre les deux compagnies. Elle devrait néanmoins cesser en 2004, le BLS se retirant alors des prestations longue distance au profit des CFF et se recentrant, en trafic voyageurs, sur des relations régionales et interrégionales. Le RER trinational de Bâle en bonne voie / Luc Levert in Rail passion, N° 313 (Novembre 2023)
[article]
Titre : Le RER trinational de Bâle en bonne voie Type de document : texte imprimé Auteurs : Luc Levert, Auteur Année de publication : 2023 Article en page(s) : P. 38-41 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Allemagne
[Mots-clefs] Alsace
[Mots-clefs] Bade-Wurtemberg
[Mots-clefs] Bâle (BL)
[Mots-clefs] Bâle (BS)
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Haut-Rhin (département)
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Modernisation
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] RER
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tunnel
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Compagnie] DB
[Compagnie] SBB GmbH (Allemagne)
[Compagnie] SNCF
[Ligne] 230
[Ligne] 240
[Ligne] 500
[Ligne] 503
[Ligne] 700
[Ligne] 701
[Ligne] 3180
[Ligne] 3212
[Ligne] 3213
[Ligne] 3220
[Ligne] Bâle
[Ligne] Fribourg-en-Brisgau
[Ligne] Frick
[Ligne] Lauchringen
[Ligne] Laufenburg
[Ligne] Ligne RB 27
[Ligne] Ligne RB 30
[Ligne] Ligne S1
[Ligne] Ligne S3
[Ligne] Ligne S5
[Ligne] Ligne S6
[Ligne] Ligne S9
[Ligne] Mulhouse
[Ligne] Olten
[Ligne] Porrentruy
[Ligne] Zell im Wiesental
[Année] 1997-2050Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Résumé : De gros travaux sont ou vont être lancés en Suisse, en Allemagne et en France pour augmenter les capacités de transport du RER trinational de Bâle. Des nouvelles relations transfrontalières devraient être créées à l'horizon 2030, en attendant la construction d'une ligne souterraine sous Bâle pour une mise en service au plus tard en 2050.
in Rail passion > N° 313 (Novembre 2023) . - P. 38-41[article] Le RER trinational de Bâle en bonne voie [texte imprimé] / Luc Levert, Auteur . - 2023 . - P. 38-41.
Langues : Français
in Rail passion > N° 313 (Novembre 2023) . - P. 38-41
Catégories : [Mots-clefs] Allemagne
[Mots-clefs] Alsace
[Mots-clefs] Bade-Wurtemberg
[Mots-clefs] Bâle (BL)
[Mots-clefs] Bâle (BS)
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Haut-Rhin (département)
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Modernisation
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] RER
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tunnel
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Compagnie] DB
[Compagnie] SBB GmbH (Allemagne)
[Compagnie] SNCF
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[Ligne] Fribourg-en-Brisgau
[Ligne] Frick
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[Ligne] Mulhouse
[Ligne] Olten
[Ligne] Porrentruy
[Ligne] Zell im Wiesental
[Année] 1997-2050Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Résumé : De gros travaux sont ou vont être lancés en Suisse, en Allemagne et en France pour augmenter les capacités de transport du RER trinational de Bâle. Des nouvelles relations transfrontalières devraient être créées à l'horizon 2030, en attendant la construction d'une ligne souterraine sous Bâle pour une mise en service au plus tard en 2050. Retour en grâce des Re 4/4 II / Sylvain Meillasson in Rail passion, 47 (mars 2001)
[article]
Titre : Retour en grâce des Re 4/4 II Type de document : texte imprimé Auteurs : Sylvain Meillasson, Auteur Article en page(s) : P. 24 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 11101-11106
[Mots-clefs] 11107-11155
[Mots-clefs] 11156-11349
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Re 4/4 II
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Train de voyageur
[Mots-clefs] Utilisation
[Année] 2001
[Ligne] 150
[Ligne] 200
[Ligne] 210
[Ligne] 230
[Ligne] 450
[Ligne] 500
[Compagnie] CFF (Suisse)Résumé : La livraison des Re 460 avait dépouillé les Re 4/4 II d'une bonne partie de leur activité voyageur longue distance. Les Re 460 étant prisées pour les trains de marchandises et les rames réversibles auxquelles elles sont associées en service voyageur n'étant pas nécessairement la panacée sur toutes les lignes, les Re 4/4 II ont repris du service sur des trains à plus long parcours, notamment entre Genève et Bâle, Bâle et Berne ou Lucerne. L'arrivée prochaine de nouveaux matériels devrait néanmoins conduire à une nouvelle baisse de leur utilisation.
in Rail passion > 47 (mars 2001) . - P. 24[article] Retour en grâce des Re 4/4 II [texte imprimé] / Sylvain Meillasson, Auteur . - P. 24.
Langues : Français
in Rail passion > 47 (mars 2001) . - P. 24
Catégories : [Mots-clefs] 11101-11106
[Mots-clefs] 11107-11155
[Mots-clefs] 11156-11349
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Re 4/4 II
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Train de voyageur
[Mots-clefs] Utilisation
[Année] 2001
[Ligne] 150
[Ligne] 200
[Ligne] 210
[Ligne] 230
[Ligne] 450
[Ligne] 500
[Compagnie] CFF (Suisse)Résumé : La livraison des Re 460 avait dépouillé les Re 4/4 II d'une bonne partie de leur activité voyageur longue distance. Les Re 460 étant prisées pour les trains de marchandises et les rames réversibles auxquelles elles sont associées en service voyageur n'étant pas nécessairement la panacée sur toutes les lignes, les Re 4/4 II ont repris du service sur des trains à plus long parcours, notamment entre Genève et Bâle, Bâle et Berne ou Lucerne. L'arrivée prochaine de nouveaux matériels devrait néanmoins conduire à une nouvelle baisse de leur utilisation. Suisse / Sylvain Meillasson in Rail passion, 100 (février 2006)
PermalinkSuisse / Sylvain Meillasson in Rail passion, N° 270 (Avril 2020)
PermalinkSuisse / Luc Levert in Rail passion, N° 286 (Août 2021)
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