100 Jahre Centovalibahn (1) / Florian Inaebnit in Prellbock, Jg. 21, Nr. 123 (2023, Nr. 5)

Public ISBD [article]  inPrellbock > Jg. 21, Nr. 123 (2023, Nr. 5) . - P. 10-17 Titre : 100 Jahre Centovalibahn (1) Type de document : texte imprimé Auteurs : Florian Inaebnit, Auteur Année de publication : 2023 Article en page(s) : P. 10-17 Langues : Allemand Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Concession [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Financement [Mots-clefs] Fusion [Mots-clefs] Guerre 1914-18 [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Ligne transfrontalière [Mots-clefs] Mise en service [Mots-clefs] Modification [Mots-clefs] Piémont [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tessin (canton) [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Tramway électrique [Compagnie] FART [Compagnie] FRT (Tessin) [Compagnie] LPB [Compagnie] SSIF [Compagnie] STL [Ligne] Bignasco [Ligne] Camedo [Ligne] Locarno [Ligne] Minusio [Ligne] Ponte-Brolla [Ligne] San Antonio [Ligne] Valmara [Année] 1874-1953 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Après plus de 10 ans de travaux de construction compliqués et interrompus par la première guerre mondiale, il est enfin possible de relier Locarno à Domodossola par les Centovali et le Val Vigezzo à partir du 27 novembre 1923. Dès le 1er janvier 1923, les "Ferrovie Regionali Ticinesi" (FRT) reprennent l'exploitation de la ligne du Val Maggia Locarno - Ponte Brola - Bignasco (LPB) et du tramway de Locarno. Ces deux lignes étant initialement exploitées sous courant alternatif, les installations électriques et les véhicules doivent être adaptés. Sous pression de la Confédération, les FRT absorbent le LPB le 30 mai 1952, avec effet rétroactif au 1er janvier 1949. Alors que la ligne des Centovali est modernisée, le tramway est supprimé le 30 avril 1960 et la ligne du Val Maggia subit le même sort le 28 novembre 1965. [article] 100 Jahre Centovalibahn (1) [texte imprimé] / Florian Inaebnit, Auteur . - 2023 . - P. 10-17. Langues : Allemand in Prellbock > Jg. 21, Nr. 123 (2023, Nr. 5) . - P. 10-17 Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Concession [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Financement [Mots-clefs] Fusion [Mots-clefs] Guerre 1914-18 [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Ligne transfrontalière [Mots-clefs] Mise en service [Mots-clefs] Modification [Mots-clefs] Piémont [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tessin (canton) [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Tramway électrique [Compagnie] FART [Compagnie] FRT (Tessin) [Compagnie] LPB [Compagnie] SSIF [Compagnie] STL [Ligne] Bignasco [Ligne] Camedo [Ligne] Locarno [Ligne] Minusio [Ligne] Ponte-Brolla [Ligne] San Antonio [Ligne] Valmara [Année] 1874-1953 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Après plus de 10 ans de travaux de construction compliqués et interrompus par la première guerre mondiale, il est enfin possible de relier Locarno à Domodossola par les Centovali et le Val Vigezzo à partir du 27 novembre 1923. Dès le 1er janvier 1923, les "Ferrovie Regionali Ticinesi" (FRT) reprennent l'exploitation de la ligne du Val Maggia Locarno - Ponte Brola - Bignasco (LPB) et du tramway de Locarno. Ces deux lignes étant initialement exploitées sous courant alternatif, les installations électriques et les véhicules doivent être adaptés. Sous pression de la Confédération, les FRT absorbent le LPB le 30 mai 1952, avec effet rétroactif au 1er janvier 1949. Alors que la ligne des Centovali est modernisée, le tramway est supprimé le 30 avril 1960 et la ligne du Val Maggia subit le même sort le 28 novembre 1965.

100 Jahre Centovalibahn (2) / Florian Inaebnit in Prellbock, Jg. 21, Nr. 124 (2023, Nr. 6)

Public ISBD [article]  inPrellbock > Jg. 21, Nr. 124 (2023, Nr. 6) . - P. 10-17 Titre : 100 Jahre Centovalibahn (2) Type de document : texte imprimé Auteurs : Florian Inaebnit, Auteur Année de publication : 2023 Article en page(s) : P. 10-17 Langues : Allemand Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Domodossola [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Intempérie [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Ligne transfrontalière [Mots-clefs] Locarno [Mots-clefs] Modification [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Piémont [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tessin (canton) [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Tunnel [Compagnie] FART [Compagnie] FRT (Tessin) [Compagnie] SSIF [Ligne] Bignasco [Ligne] Camedo [Ligne] Domodossola [Ligne] Locarno [Ligne] Minusio [Ligne] Ponte-Brolla [Ligne] Solduno [Année] 1957-2024 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Au milieu des années 1950, le matériel roulant et les voies du tramway de Locarno nécessitent un renouvellement. Le remplacement par un service de bus est décidé, il est effectif le 30 avril 1960 et conduit au changement de raison sociale des FRT, qui deviennent FART (Ferrovie e autolinee regionali ticinesi) début juillet 1961. Le coût de remise à niveau de la ligne du Val Maggia se révélant bien supérieur à celui d'un service de bus, le chemin de fer est supprimé le 28 novembre 1965 et les infrastructures sont démolies l'année suivante. En 1957, les FRT et la SSIF commandent 4 automotrices articulées pour les trains directs Locarno - Domodossola. Leur mise en service en 1959 permet de diminuer le temps de parcours, ce qui a un effet bénéfique sur la fréquentation. Du matériel supplémentaire est encore acquis les années suivantes. En 1961 est mis en service un tunnel qui permet de faire aboutir les trains des Centovalli sous la gare FS de Domodossola au lieu de la place de la Gare. Le reste de la ligne sur sol italien n'est pas modernisé et le contraste à la frontière est saisissant. La Suisse se dit prêt à financer du nouveau matériel roulant si la SSIF rénove son infrastructure. Un budget est finalement voté par l'Italie et la ligne est rénovée. Les travaux sont pratiquement terminés début 1978, mais les intempéries exceptionnelles d'août 1978 provoquent d'énormes dégâts, mettant en péril la survie de la ligne. Le gouvernement italien ayant débloqué les fonds nécessaires, la ligne est reconstruite par étape et le service de bout en bout reprend le 28 septembre 1980. Pour libérer les rues et la place de la gare de Locarno de la présence des trains des Centovali, les autorités projettent dès les années 1960 la mise en souterrain de la ligne dès San Antonio. Une solution simple aurait été de couper la ligne à cet endroit et d'assurer par bus la liaison avec la gare CFF, mais il existe heureusement une convention italo-suisse qui prévoit une liaison ferroviaire directe entre les lignes du Gotthard et du Simplon. Pour des raisons de coût, le projet ne pourra se réaliser qu'avec un financement de la confédération. Les travaux débutent en 1987 et le nouveau tunnel de 2,59 km est mis en service le 17 décembre 1990. Entre 1992 et 1994, le parc est complété par 12 automotrices "Vevey" puis trois rames panoramiques "Skoda" sont mises en service par la SSIF en 2007/08. Pour se mettre en conformité avec la loi sur l'accessibilité aux handicapés, les FART doivent remplacer leur matériel. Ils commandent en 2020 huit nouvelles rames chez Stadler. Elles seront livrées en 2024 et permettront l'introduction de la cadence à la demi-heure entre Locarno et Intragna. [article] 100 Jahre Centovalibahn (2) [texte imprimé] / Florian Inaebnit, Auteur . - 2023 . - P. 10-17. Langues : Allemand in Prellbock > Jg. 21, Nr. 124 (2023, Nr. 6) . - P. 10-17 Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Domodossola [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Intempérie [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Ligne transfrontalière [Mots-clefs] Locarno [Mots-clefs] Modification [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Piémont [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tessin (canton) [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Tunnel [Compagnie] FART [Compagnie] FRT (Tessin) [Compagnie] SSIF [Ligne] Bignasco [Ligne] Camedo [Ligne] Domodossola [Ligne] Locarno [Ligne] Minusio [Ligne] Ponte-Brolla [Ligne] Solduno [Année] 1957-2024 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Au milieu des années 1950, le matériel roulant et les voies du tramway de Locarno nécessitent un renouvellement. Le remplacement par un service de bus est décidé, il est effectif le 30 avril 1960 et conduit au changement de raison sociale des FRT, qui deviennent FART (Ferrovie e autolinee regionali ticinesi) début juillet 1961. Le coût de remise à niveau de la ligne du Val Maggia se révélant bien supérieur à celui d'un service de bus, le chemin de fer est supprimé le 28 novembre 1965 et les infrastructures sont démolies l'année suivante. En 1957, les FRT et la SSIF commandent 4 automotrices articulées pour les trains directs Locarno - Domodossola. Leur mise en service en 1959 permet de diminuer le temps de parcours, ce qui a un effet bénéfique sur la fréquentation. Du matériel supplémentaire est encore acquis les années suivantes. En 1961 est mis en service un tunnel qui permet de faire aboutir les trains des Centovalli sous la gare FS de Domodossola au lieu de la place de la Gare. Le reste de la ligne sur sol italien n'est pas modernisé et le contraste à la frontière est saisissant. La Suisse se dit prêt à financer du nouveau matériel roulant si la SSIF rénove son infrastructure. Un budget est finalement voté par l'Italie et la ligne est rénovée. Les travaux sont pratiquement terminés début 1978, mais les intempéries exceptionnelles d'août 1978 provoquent d'énormes dégâts, mettant en péril la survie de la ligne. Le gouvernement italien ayant débloqué les fonds nécessaires, la ligne est reconstruite par étape et le service de bout en bout reprend le 28 septembre 1980. Pour libérer les rues et la place de la gare de Locarno de la présence des trains des Centovali, les autorités projettent dès les années 1960 la mise en souterrain de la ligne dès San Antonio. Une solution simple aurait été de couper la ligne à cet endroit et d'assurer par bus la liaison avec la gare CFF, mais il existe heureusement une convention italo-suisse qui prévoit une liaison ferroviaire directe entre les lignes du Gotthard et du Simplon. Pour des raisons de coût, le projet ne pourra se réaliser qu'avec un financement de la confédération. Les travaux débutent en 1987 et le nouveau tunnel de 2,59 km est mis en service le 17 décembre 1990. Entre 1992 et 1994, le parc est complété par 12 automotrices "Vevey" puis trois rames panoramiques "Skoda" sont mises en service par la SSIF en 2007/08. Pour se mettre en conformité avec la loi sur l'accessibilité aux handicapés, les FART doivent remplacer leur matériel. Ils commandent en 2020 huit nouvelles rames chez Stadler. Elles seront livrées en 2024 et permettront l'introduction de la cadence à la demi-heure entre Locarno et Intragna.

125 Jahre Gotthardbahn

Public ISBD Titre : 125 Jahre Gotthardbahn Type de document : texte imprimé Auteurs : Christoph Frutiger, Collaborateur ; Peter Goette, Collaborateur ; Thomas Koeppel, Collaborateur ; Reto Steiner, Collaborateur Editeur : Freiburg i. Br. : EK Verlag Année de publication : 2007 Collection : Eisenbahn Kurier Special, ISSN 0170-5288 num. 84 Importance : 98 p. Présentation : illustrations Format : 28 cm Langues : Allemand Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Gothard [Mots-clefs] Gothard (tunnel) [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Monte-Ceneri (tunnel) [Mots-clefs] NLFA [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tessin (canton) [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Uri [Compagnie] BM (Bellinzone) [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] CFF HISTORIC [Compagnie] GB (Gothard) [Compagnie] MGB [Compagnie] RhB (Grisons) [Compagnie] SchB [Compagnie] SEFT (Suisse) [Ligne] 600 [Ligne] 610 [Ligne] Andermatt [Ligne] Bellinzone [Ligne] Bodio [Ligne] Chiasso [Ligne] Erstfeld [Ligne] Goeschenen [Ligne] Lucerne [Ligne] Mesocco [Année] 1882-2019 Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités 125 Jahre Gotthardbahn [texte imprimé] / Christoph Frutiger, Collaborateur ; Peter Goette, Collaborateur ; Thomas Koeppel, Collaborateur ; Reto Steiner, Collaborateur . - Freiburg i. Br. : EK Verlag, 2007 . - 98 p. : illustrations ; 28 cm. - (Eisenbahn Kurier Special, ISSN 0170-5288; 84) . Langues : Allemand Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Gothard [Mots-clefs] Gothard (tunnel) [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Monte-Ceneri (tunnel) [Mots-clefs] NLFA [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tessin (canton) [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Uri [Compagnie] BM (Bellinzone) [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] CFF HISTORIC [Compagnie] GB (Gothard) [Compagnie] MGB [Compagnie] RhB (Grisons) [Compagnie] SchB [Compagnie] SEFT (Suisse) [Ligne] 600 [Ligne] 610 [Ligne] Andermatt [Ligne] Bellinzone [Ligne] Bodio [Ligne] Chiasso [Ligne] Erstfeld [Ligne] Goeschenen [Ligne] Lucerne [Ligne] Mesocco [Année] 1882-2019 Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités

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6700028632	4300(494) CFF 125	Livre	Bachet	Livres	Disponible

141 R 1244 à l'assaut du Gothard / Philippe Morel in Voies ferrées, 105 (janvier-février 1998)

Public ISBD [article]  inVoies ferrées > 105 (janvier-février 1998) . - P. 30-31 Titre : 141 R 1244 à l'assaut du Gothard Type de document : texte imprimé Auteurs : Philippe Morel, Auteur Article en page(s) : P. 30-31 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 1-1340 [Mots-clefs] 1244 [Mots-clefs] 141 R [Mots-clefs] 150 ans [Mots-clefs] Anniversaire [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Manifestation [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tessin (canton) [Mots-clefs] Train à vapeur [Mots-clefs] Train spécial [Mots-clefs] Uri [Ligne] 600 [Année] 1997 [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] MIKADO 1244 [Compagnie] SNCF Résumé : Entre les 6 et 7 septembre 1997, la 141 R 1244 a effectué un trajet aller et retour sur la ligne du Gothard, de Bâle à Chiasso. Il s'agissait d'un événement exceptionnel, tant par la rareté des spéciaux vapeur sur la ligne que par l'utilisation d'une 141 R. Le trajet s'est passé sans incident, la traversée du tunnel de 17 km. ayant pour plus de sécurité, été effectuée en remorque d'une locomotive électrique. [article] 141 R 1244 à l'assaut du Gothard [texte imprimé] / Philippe Morel, Auteur . - P. 30-31. Langues : Français in Voies ferrées > 105 (janvier-février 1998) . - P. 30-31 Catégories : [Mots-clefs] 1-1340 [Mots-clefs] 1244 [Mots-clefs] 141 R [Mots-clefs] 150 ans [Mots-clefs] Anniversaire [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Manifestation [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tessin (canton) [Mots-clefs] Train à vapeur [Mots-clefs] Train spécial [Mots-clefs] Uri [Ligne] 600 [Année] 1997 [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] MIKADO 1244 [Compagnie] SNCF Résumé : Entre les 6 et 7 septembre 1997, la 141 R 1244 a effectué un trajet aller et retour sur la ligne du Gothard, de Bâle à Chiasso. Il s'agissait d'un événement exceptionnel, tant par la rareté des spéciaux vapeur sur la ligne que par l'utilisation d'une 141 R. Le trajet s'est passé sans incident, la traversée du tunnel de 17 km. ayant pour plus de sécurité, été effectuée en remorque d'une locomotive électrique.

150 Jahre Eisenbahnen in der Schweiz / Beat Moser

Public ISBD Titre : 150 Jahre Eisenbahnen in der Schweiz Type de document : texte imprimé Auteurs : Beat Moser, Auteur ; Peter Pfeiffer, Collaborateur Editeur : Fuerstenfeldbruck : Hermann Merker Verlag Année de publication : 1996 Collection : Eisenbahn Journal Sonderausgabe, ISSN 0720-051X num. 1996, 4 Importance : 104 p. Présentation : ill. Format : 30 cm Langues : Allemand Catégories : [Mots-clefs] 150 ans [Mots-clefs] Aarau [Mots-clefs] Anniversaire [Mots-clefs] Argovie [Mots-clefs] Baden [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Festivité [Mots-clefs] Fribourg (canton) [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Jura (canton) [Mots-clefs] Lausanne [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Lucerne (canton) [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Pont [Mots-clefs] St-Gall (canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tessin (canton) [Mots-clefs] Traction à vapeur [Mots-clefs] Traction électrique [Mots-clefs] Train à crémaillère [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Zurich (canton) [Compagnie] AB (Appenzell) [Compagnie] BLS [Compagnie] BM (Bellinzone) [Compagnie] BT (Suisse) [Compagnie] BVZ [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] CJ [Compagnie] FMS [Compagnie] FO [Compagnie] GGB [Compagnie] JB (Jungfrau) [Compagnie] LEB (Lausanne) [Compagnie] LO [Compagnie] LT (Jura) [Compagnie] MC (Suisse) [Compagnie] MG (Tessin) [Compagnie] MOB [Compagnie] PB [Compagnie] RhB (Grisons) [Compagnie] SGA [Compagnie] TB (Trogen) [Compagnie] TSOL [Compagnie] VRB [Compagnie] WB (Waldenbourg) [Compagnie] WSB [Année] 1846-1996 Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités 150 Jahre Eisenbahnen in der Schweiz [texte imprimé] / Beat Moser, Auteur ; Peter Pfeiffer, Collaborateur . - Fuerstenfeldbruck (Postfach 1453, D-8080) : Hermann Merker Verlag, 1996 . - 104 p. : ill. ; 30 cm. - (Eisenbahn Journal Sonderausgabe, ISSN 0720-051X; 1996, 4) . Langues : Allemand Catégories : [Mots-clefs] 150 ans [Mots-clefs] Aarau [Mots-clefs] Anniversaire [Mots-clefs] Argovie [Mots-clefs] Baden [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Festivité [Mots-clefs] Fribourg (canton) [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Jura (canton) [Mots-clefs] Lausanne [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Lucerne (canton) [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Pont [Mots-clefs] St-Gall (canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tessin (canton) [Mots-clefs] Traction à vapeur [Mots-clefs] Traction électrique [Mots-clefs] Train à crémaillère [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Zurich (canton) [Compagnie] AB (Appenzell) [Compagnie] BLS [Compagnie] BM (Bellinzone) [Compagnie] BT (Suisse) [Compagnie] BVZ [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] CJ [Compagnie] FMS [Compagnie] FO [Compagnie] GGB [Compagnie] JB (Jungfrau) [Compagnie] LEB (Lausanne) [Compagnie] LO [Compagnie] LT (Jura) [Compagnie] MC (Suisse) [Compagnie] MG (Tessin) [Compagnie] MOB [Compagnie] PB [Compagnie] RhB (Grisons) [Compagnie] SGA [Compagnie] TB (Trogen) [Compagnie] TSOL [Compagnie] VRB [Compagnie] WB (Waldenbourg) [Compagnie] WSB [Année] 1846-1996 Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités

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6700001032	4300(494) MOS	Brochure	Bachet	Brochures	Disponible

ABDe 4/4 1, B 15 et B2 16, 17, 13, 14, 12 en gare de Tesserete / Jean-Louis Rochaix

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ABDe 4/4 1 modernisée (ex BCFe 4/4 1) près de Goglio / Michel Grandguillaume

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ABe 4/4 1 à Lugano / W.A.C. Wendelaar

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ABe 4/4 4 et B3 13 à Biasca / J.-C. de Jongh

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ABe 4/4 5 à Acquarossa / J.-C. de Jongh

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ABe 4/4 5 à Acquarossa / J.-C. de Jongh

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ABe 4/4 5 avec les voitures ex MOB / Michel Grandguillaume

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ABe 4/4 5 à Lugano avec les remorques 11, 20 et 21 / J.-C. de Jongh

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ABe 4/4 5 se dirigeant vers Biasca en dessous de Dongio / Jean-Louis Rochaix

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ABe 4/6 11 et B 35 près de Cappella-Agnuzzo / J.-C. de Jongh

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