Les autorails JL (Jean Laborie) / Elie Mandrillon in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 427 (Janvier/Février 2025)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 427 (Janvier/Février 2025) . - P. 4-18 Titre : Les autorails JL (Jean Laborie) Type de document : texte imprimé Auteurs : Elie Mandrillon, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 4-18 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 1 [Mots-clefs] 2 [Mots-clefs] 3-7 [Mots-clefs] Aménagement intérieur [Mots-clefs] Ap [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Doubs (département) [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Freinage [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Jura (département) [Mots-clefs] Patinage [Mots-clefs] Pneu rail [Mots-clefs] Roue Elastique [Mots-clefs] Voie métrique [Ligne] Andelot [Ligne] Besançon [Ligne] Foncine-Le-Haut [Ligne] Levier [Ligne] Lons-le-Saunier [Ligne] Pontarlier [Ligne] St-Claude [Compagnie] AL (Jura) [Compagnie] CFD (Doubs) [Compagnie] CFV (France) [Compagnie] CGM [Compagnie] PM [Année] 1933-1950 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : Jean-Marie Teillet-Laborie, ingénieur civil des Ponts-ec-Chaussées, hérite, après la première guerre mondiale, des concessions ferroviaires de son père. Il s'attache à la modernisation de ses réseaux pour optimiser les coûts de transport et le confort des voyageurs. En 1930, le Département du Doubs cherche à faire des économies dans l'exploitation de son réseau et à enrayer la désaffection des voyageurs. La Micheline semble alors être une solution, mais les expériences menées avec ce véhicules montrent que l'usure des pneus rail sur les petits rails des voies métriques sera trop importante. M. Laborie propose alors un autorail léger, construit sur la base d'un châssis de camionnette Renault SX et muni de quatre essieux pour répartir le poids au mieux. Les trois essieux arrières sont munis de semi-pneus et l'essieu avant, moteur, de pneumatiques routiers. Lors des premiers essais en 1933 sur les lignes au départ de Pontarlier, cet autorail, numéroté AP 1, atteint la vitesse de 80 km/h. Le Département du Doubs ne s'empresse pas d'acheter des autorails de série, jugés trop coûteux et dont l'adhérence de l'essieu moteur et la puissance de freinage suscitent des réserve de l'ingénieur en chef des Ponts-et-Chaussées. De nouveaux essais menés en juillet et août 1933 confirment la tendance au patinage par temps de pluie. Un second prototype, numéroté AP 2, est construit en fin d'année, il effectue ses premiers essais sur le CGM. Les AP 1 et 2 réalisent plusieurs voyages de démonstration, M. Laborie tentant de vendre son invention à d'autres réseaux, mais sans succès. Les deux autorails sont finalement mis en service régulier dès le 1er mars 1934 sur le réseau du Doubs. Sur rails secs, ces véhicules permettent d'appréciables gains de temps et l'AP 2 atteint même 100 km/h, record de vitesse sur voie métrique à l'époque. Une série de 5 autorails (AP 3-7) est finalement commandée par le Département du Doubs en 1934. Des problèmes surviennent sur les semi-pneus de ces véhicules et ils doivent être remplacés, ce qui améliore les performances des véhicules. Malgré cela, le Département résilie sa commande. M. Laborie est tout de même autorisé à poursuivre les essais sur le réseau et l'utilisation de roues avec interposition de semi-pneu entre le centre des roues et un bandage métallique donne de bons résultats en traction, mais le freinage ne répond plus aux normes. Un système de frein électromagnétique est testé mais il ne donne pas les résultats attendus et est abandonné. Les 5 autorails sont finalement tout de même mis en service sur le réseau en 1936, sur la base d'un contrat de location-vente (1 fr. par kilomètre, jusqu'à concurrence de 70'000 fr.). Les années suivantes, la fiabilité des autorails s'améliore et ils sont régulièrement utilisés. Avec le déclenchement de la seconde guerre mondiale et le regain de trafic, ces autorails de trop faible capacité sont garés. A la fin de la guerre, les CFD les louent au département du Jura qui les emploie dès 1945 sur la ligne Lons-le-Saunier - St-Claude des CFV en remplacement des autocars. Certains autorails reviennent dans le Doubs en 1946, mais ils sont peu utilisés, en raison de leur faible capacité, puis sont remplacés par de nouveaux autorails. Après la suppression du trafic voyageur en 1950, l'un est transformé en camionnette et les autres démolis. [article] Les autorails JL (Jean Laborie) [texte imprimé] / Elie Mandrillon, Auteur . - 2025 . - P. 4-18. Langues : Français in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 427 (Janvier/Février 2025) . - P. 4-18 Catégories : [Mots-clefs] 1 [Mots-clefs] 2 [Mots-clefs] 3-7 [Mots-clefs] Aménagement intérieur [Mots-clefs] Ap [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Doubs (département) [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Freinage [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Jura (département) [Mots-clefs] Patinage [Mots-clefs] Pneu rail [Mots-clefs] Roue Elastique [Mots-clefs] Voie métrique [Ligne] Andelot [Ligne] Besançon [Ligne] Foncine-Le-Haut [Ligne] Levier [Ligne] Lons-le-Saunier [Ligne] Pontarlier [Ligne] St-Claude [Compagnie] AL (Jura) [Compagnie] CFD (Doubs) [Compagnie] CFV (France) [Compagnie] CGM [Compagnie] PM [Année] 1933-1950 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : Jean-Marie Teillet-Laborie, ingénieur civil des Ponts-ec-Chaussées, hérite, après la première guerre mondiale, des concessions ferroviaires de son père. Il s'attache à la modernisation de ses réseaux pour optimiser les coûts de transport et le confort des voyageurs. En 1930, le Département du Doubs cherche à faire des économies dans l'exploitation de son réseau et à enrayer la désaffection des voyageurs. La Micheline semble alors être une solution, mais les expériences menées avec ce véhicules montrent que l'usure des pneus rail sur les petits rails des voies métriques sera trop importante. M. Laborie propose alors un autorail léger, construit sur la base d'un châssis de camionnette Renault SX et muni de quatre essieux pour répartir le poids au mieux. Les trois essieux arrières sont munis de semi-pneus et l'essieu avant, moteur, de pneumatiques routiers. Lors des premiers essais en 1933 sur les lignes au départ de Pontarlier, cet autorail, numéroté AP 1, atteint la vitesse de 80 km/h. Le Département du Doubs ne s'empresse pas d'acheter des autorails de série, jugés trop coûteux et dont l'adhérence de l'essieu moteur et la puissance de freinage suscitent des réserve de l'ingénieur en chef des Ponts-et-Chaussées. De nouveaux essais menés en juillet et août 1933 confirment la tendance au patinage par temps de pluie. Un second prototype, numéroté AP 2, est construit en fin d'année, il effectue ses premiers essais sur le CGM. Les AP 1 et 2 réalisent plusieurs voyages de démonstration, M. Laborie tentant de vendre son invention à d'autres réseaux, mais sans succès. Les deux autorails sont finalement mis en service régulier dès le 1er mars 1934 sur le réseau du Doubs. Sur rails secs, ces véhicules permettent d'appréciables gains de temps et l'AP 2 atteint même 100 km/h, record de vitesse sur voie métrique à l'époque. Une série de 5 autorails (AP 3-7) est finalement commandée par le Département du Doubs en 1934. Des problèmes surviennent sur les semi-pneus de ces véhicules et ils doivent être remplacés, ce qui améliore les performances des véhicules. Malgré cela, le Département résilie sa commande. M. Laborie est tout de même autorisé à poursuivre les essais sur le réseau et l'utilisation de roues avec interposition de semi-pneu entre le centre des roues et un bandage métallique donne de bons résultats en traction, mais le freinage ne répond plus aux normes. Un système de frein électromagnétique est testé mais il ne donne pas les résultats attendus et est abandonné. Les 5 autorails sont finalement tout de même mis en service sur le réseau en 1936, sur la base d'un contrat de location-vente (1 fr. par kilomètre, jusqu'à concurrence de 70'000 fr.). Les années suivantes, la fiabilité des autorails s'améliore et ils sont régulièrement utilisés. Avec le déclenchement de la seconde guerre mondiale et le regain de trafic, ces autorails de trop faible capacité sont garés. A la fin de la guerre, les CFD les louent au département du Jura qui les emploie dès 1945 sur la ligne Lons-le-Saunier - St-Claude des CFV en remplacement des autocars. Certains autorails reviennent dans le Doubs en 1946, mais ils sont peu utilisés, en raison de leur faible capacité, puis sont remplacés par de nouveaux autorails. Après la suppression du trafic voyageur en 1950, l'un est transformé en camionnette et les autres démolis.

Chemin de fer international de Paris à Genève par Lons le Saunier & St-Claude

Public ISBD Titre : Chemin de fer international de Paris à Genève par Lons le Saunier & St-Claude : mémoire technique Type de document : texte imprimé Editeur : [S.l.] : [s.n.] Année de publication : 1899 Importance : 20 p. Format : 28 cm Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Ain (département) [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Devis [Mots-clefs] Faucille (tunnel) [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Géologie [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Jura (département) [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Tunnel [Ligne] Genève-Cornavin [Ligne] Lons-le-Saunier [Ligne] St-Claude [Année] 1899 Index. décimale : 4311 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes Chemin de fer international de Paris à Genève par Lons le Saunier & St-Claude : mémoire technique [texte imprimé] . - [S.l.] : [s.n.], 1899 . - 20 p. ; 28 cm. Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Ain (département) [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Devis [Mots-clefs] Faucille (tunnel) [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Géologie [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Jura (département) [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Tunnel [Ligne] Genève-Cornavin [Ligne] Lons-le-Saunier [Ligne] St-Claude [Année] 1899 Index. décimale : 4311 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes

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No 10 - 1979-2 - Les chemins de fer vicinaux du Jura (Bulletin de Magazine des tramways à vapeur et des secondaires) / Jean-Claude Riffaud

Public ISBD [n° ou bulletin]  est un bulletin de Magazine des tramways à vapeur et des secondaires / Amis du rail secondaire et touristique Titre : No 10 - 1979-2 - Les chemins de fer vicinaux du Jura Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Claude Riffaud, Auteur Année de publication : 1979 Importance : 39 p. Présentation : ill. Format : 30 cm Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Gare [Mots-clefs] Guerre 1914-18 [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Jura (département) [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Ligne] Arinthod [Ligne] Bifurcation [Ligne] Boujailles [Ligne] Champagnole [Ligne] Clairvaux [Ligne] Foncine-le-Bas [Ligne] Foncine-Le-Haut [Ligne] Lons-le-Saunier [Ligne] Sirod [Ligne] St-Claude [Année] 1875-1950 [Compagnie] CFV (France) Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Ce fascicule présente le réseau que la Compagnie générale des chemins de fer vicinaux exploitait dans le département du Jura. Ce réseau présentait une certaine analogie avec celui de la Haute-Saône en ce qui concerne le matériel roulant, mais en différait notablement par son tracé très tourmenté. Etablies sous le régime des tramways, ses lignes étaient généralement placées en accotement des routes et sur la chaussée dans la traversée des localités. D'un développement maximum de 191 km, il fut partiellement "sauvé" par la guerre 1939-1945, mais dut finalement capituler quelques années après la fin des hostilités. [n° ou bulletin]  est un bulletin de Magazine des tramways à vapeur et des secondaires / Amis du rail secondaire et touristique No 10 - 1979-2 - Les chemins de fer vicinaux du Jura [texte imprimé] / Jean-Claude Riffaud, Auteur . - 1979 . - 39 p. : ill. ; 30 cm. Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Gare [Mots-clefs] Guerre 1914-18 [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Jura (département) [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Ligne] Arinthod [Ligne] Bifurcation [Ligne] Boujailles [Ligne] Champagnole [Ligne] Clairvaux [Ligne] Foncine-le-Bas [Ligne] Foncine-Le-Haut [Ligne] Lons-le-Saunier [Ligne] Sirod [Ligne] St-Claude [Année] 1875-1950 [Compagnie] CFV (France) Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Ce fascicule présente le réseau que la Compagnie générale des chemins de fer vicinaux exploitait dans le département du Jura. Ce réseau présentait une certaine analogie avec celui de la Haute-Saône en ce qui concerne le matériel roulant, mais en différait notablement par son tracé très tourmenté. Etablies sous le régime des tramways, ses lignes étaient généralement placées en accotement des routes et sur la chaussée dans la traversée des localités. D'un développement maximum de 191 km, il fut partiellement "sauvé" par la guerre 1939-1945, mais dut finalement capituler quelques années après la fin des hostilités.

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Trains de montagne / Pascal Béjui

Public ISBD Titre : Trains de montagne Type de document : texte imprimé Auteurs : Pascal Béjui, Auteur Editeur : Grenoble : Presses et éditions ferroviaires Année de publication : 1985 Importance : 191 p. Présentation : illustrations Format : 32 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-905447-00-5 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Ain (département) [Mots-clefs] Allier (département) [Mots-clefs] Alpes-de-Haute-Provence [Mots-clefs] Alpes-Maritimes [Mots-clefs] Ardèche (département) [Mots-clefs] Ariège [Mots-clefs] Aveyron (département) [Mots-clefs] Cantal (département) [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Corrèze (département) [Mots-clefs] Corse [Mots-clefs] Creuse (département) [Mots-clefs] Doubs (département) [Mots-clefs] Drôme [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Gard (département) [Mots-clefs] Haute-Loire (département) [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Haute-Vienne [Mots-clefs] Hautes-Alpes [Mots-clefs] Hérault (département) [Mots-clefs] Isère (département) [Mots-clefs] Jura (département) [Mots-clefs] Loire (département) [Mots-clefs] Lot (département) [Mots-clefs] Puy-de-Dôme (département) [Mots-clefs] Pyrénées-Orientales [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Rhône (département) [Mots-clefs] Saône-et-Loire (département) [Mots-clefs] Savoie [Mots-clefs] Tarn [Mots-clefs] Tarn-et-Garonne [Ligne] 3101 [Ligne] 3102 [Ligne] 3103 [Ligne] 3152 [Ligne] Ajaccio [Ligne] Alès [Ligne] Andelot [Ligne] Annecy [Ligne] Arvant [Ligne] Aurillac [Ligne] Ax les Thermes [Ligne] Bastia [Ligne] Bédarieux [Ligne] Bellegarde-sur-Valserine [Ligne] Besançon [Ligne] Boen sur Lignon [Ligne] Bort-les-Orgues [Ligne] Bourg-en-Bresse [Ligne] Bourg-St-Maurice [Ligne] Briançon [Ligne] Calvi [Ligne] Capdenac [Ligne] Carmaux [Ligne] Chambéry [Ligne] Clermont-Ferrand [Ligne] Digne [Ligne] Dunières [Ligne] Eygurande-Merlines [Ligne] Firminy [Ligne] Frasne [Ligne] Grenoble [Ligne] L'Arbresle [Ligne] La Bastide [Ligne] La Roche-sur-Foron [Ligne] La Tour-De-Carol-Enveigt [Ligne] Langeac [Ligne] Lapeyrouse [Ligne] Laqueuille [Ligne] Le Locle-Col-des-Roches [Ligne] Le Monastier [Ligne] Le Mont-Dore [Ligne] Le Puy-en-Velay [Ligne] Les Verrieres [Ligne] Lexos [Ligne] Limoges [Ligne] Livron [Ligne] Lozanne [Ligne] Meymac [Ligne] Modane [Ligne] Montlucon [Ligne] Mouchard [Ligne] Moutiers [Ligne] Neussargues [Ligne] Nice [Ligne] Paray-Le-Monial [Ligne] Ponte-Leccia [Ligne] Roanne [Ligne] Rodez [Ligne] Séverac-le-Château [Ligne] Sisteron [Ligne] St-Claude [Ligne] St-Georges-d'Aurac [Ligne] St-Gervais-les-Bains-Le-Fayet [Ligne] Tende [Ligne] Thiers [Ligne] Tulle [Ligne] Vallorbe [Ligne] Vallorcine [Ligne] Veynes [Ligne] Villefranche-Vernet-Les-Bains [Ligne] Volvic [Compagnie] CFC (Corse) [Compagnie] CP (Provence) [Compagnie] SNCF [Année] 1980-1985 Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Trains de montagne [texte imprimé] / Pascal Béjui, Auteur . - Grenoble : Presses et éditions ferroviaires, 1985 . - 191 p. : illustrations ; 32 cm. ISBN : 978-2-905447-00-5 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Ain (département) [Mots-clefs] Allier (département) [Mots-clefs] Alpes-de-Haute-Provence [Mots-clefs] Alpes-Maritimes [Mots-clefs] Ardèche (département) [Mots-clefs] Ariège [Mots-clefs] Aveyron (département) [Mots-clefs] Cantal (département) [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Corrèze (département) [Mots-clefs] Corse [Mots-clefs] Creuse (département) [Mots-clefs] Doubs (département) [Mots-clefs] Drôme [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Gard (département) [Mots-clefs] Haute-Loire (département) [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Haute-Vienne [Mots-clefs] Hautes-Alpes [Mots-clefs] Hérault (département) [Mots-clefs] Isère (département) [Mots-clefs] Jura (département) [Mots-clefs] Loire (département) [Mots-clefs] Lot (département) [Mots-clefs] Puy-de-Dôme (département) [Mots-clefs] Pyrénées-Orientales [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Rhône (département) [Mots-clefs] Saône-et-Loire (département) [Mots-clefs] Savoie [Mots-clefs] Tarn [Mots-clefs] Tarn-et-Garonne [Ligne] 3101 [Ligne] 3102 [Ligne] 3103 [Ligne] 3152 [Ligne] Ajaccio [Ligne] Alès [Ligne] Andelot [Ligne] Annecy [Ligne] Arvant [Ligne] Aurillac [Ligne] Ax les Thermes [Ligne] Bastia [Ligne] Bédarieux [Ligne] Bellegarde-sur-Valserine [Ligne] Besançon [Ligne] Boen sur Lignon [Ligne] Bort-les-Orgues [Ligne] Bourg-en-Bresse [Ligne] Bourg-St-Maurice [Ligne] Briançon [Ligne] Calvi [Ligne] Capdenac [Ligne] Carmaux [Ligne] Chambéry [Ligne] Clermont-Ferrand [Ligne] Digne [Ligne] Dunières [Ligne] Eygurande-Merlines [Ligne] Firminy [Ligne] Frasne [Ligne] Grenoble [Ligne] L'Arbresle [Ligne] La Bastide [Ligne] La Roche-sur-Foron [Ligne] La Tour-De-Carol-Enveigt [Ligne] Langeac [Ligne] Lapeyrouse [Ligne] Laqueuille [Ligne] Le Locle-Col-des-Roches [Ligne] Le Monastier [Ligne] Le Mont-Dore [Ligne] Le Puy-en-Velay [Ligne] Les Verrieres [Ligne] Lexos [Ligne] Limoges [Ligne] Livron [Ligne] Lozanne [Ligne] Meymac [Ligne] Modane [Ligne] Montlucon [Ligne] Mouchard [Ligne] Moutiers [Ligne] Neussargues [Ligne] Nice [Ligne] Paray-Le-Monial [Ligne] Ponte-Leccia [Ligne] Roanne [Ligne] Rodez [Ligne] Séverac-le-Château [Ligne] Sisteron [Ligne] St-Claude [Ligne] St-Georges-d'Aurac [Ligne] St-Gervais-les-Bains-Le-Fayet [Ligne] Tende [Ligne] Thiers [Ligne] Tulle [Ligne] Vallorbe [Ligne] Vallorcine [Ligne] Veynes [Ligne] Villefranche-Vernet-Les-Bains [Ligne] Volvic [Compagnie] CFC (Corse) [Compagnie] CP (Provence) [Compagnie] SNCF [Année] 1980-1985 Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités

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Vapeur en montagne / Lucien Maurice Vilain

Public ISBD Titre : Vapeur en montagne Type de document : texte imprimé Auteurs : Lucien Maurice Vilain, Auteur Editeur : Paris : Tardy-Lengellé/APRODEF Année de publication : 1982 Importance : 284 p. Présentation : illustrations Format : 27 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-901622-03-1 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Train à vapeur [Compagnie] CFD [Compagnie] Midi [Compagnie] PLM [Compagnie] PO [Compagnie] POC [Compagnie] SNCF [Compagnie] TC (Corrèze) [Ligne] Albertville [Ligne] Alès [Ligne] Argentat [Ligne] Arvant [Ligne] Aurillac [Ligne] Bort-les-Orgues [Ligne] Bourg-St-Maurice [Ligne] Briançon [Ligne] Brive [Ligne] Clermont-Ferrand [Ligne] Dunières [Ligne] Eygurande-Merlines [Ligne] Grenoble [Ligne] La Bastide [Ligne] Lalevade-d'Ardèche [Ligne] Langeac [Ligne] Laqueuille [Ligne] Le Cheylard [Ligne] Le Monastier [Ligne] Le Mont-Dore [Ligne] Le Teil [Ligne] Limoges [Ligne] Livron [Ligne] Montlucon [Ligne] Morez [Ligne] Neussargues [Ligne] Salers [Ligne] Seilhac [Ligne] Souillac [Ligne] St-Claude [Ligne] Tournon [Ligne] Treignac [Ligne] Tulle [Ligne] Ussel [Ligne] Uzerche [Ligne] Veynes [Ligne] Vogüé [Année] 1838-1982 Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Résumé : Ouvrage donnant la description technique, documentaire et géographique de 19 voies ferrées à forte rampe. Vapeur en montagne [texte imprimé] / Lucien Maurice Vilain, Auteur . - Paris (6 rue Milton, 75009) : Tardy-Lengellé/APRODEF, 1982 . - 284 p. : illustrations ; 27 cm. ISBN : 978-2-901622-03-1 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Train à vapeur [Compagnie] CFD [Compagnie] Midi [Compagnie] PLM [Compagnie] PO [Compagnie] POC [Compagnie] SNCF [Compagnie] TC (Corrèze) [Ligne] Albertville [Ligne] Alès [Ligne] Argentat [Ligne] Arvant [Ligne] Aurillac [Ligne] Bort-les-Orgues [Ligne] Bourg-St-Maurice [Ligne] Briançon [Ligne] Brive [Ligne] Clermont-Ferrand [Ligne] Dunières [Ligne] Eygurande-Merlines [Ligne] Grenoble [Ligne] La Bastide [Ligne] Lalevade-d'Ardèche [Ligne] Langeac [Ligne] Laqueuille [Ligne] Le Cheylard [Ligne] Le Monastier [Ligne] Le Mont-Dore [Ligne] Le Teil [Ligne] Limoges [Ligne] Livron [Ligne] Montlucon [Ligne] Morez [Ligne] Neussargues [Ligne] Salers [Ligne] Seilhac [Ligne] Souillac [Ligne] St-Claude [Ligne] Tournon [Ligne] Treignac [Ligne] Tulle [Ligne] Ussel [Ligne] Uzerche [Ligne] Veynes [Ligne] Vogüé [Année] 1838-1982 Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Résumé : Ouvrage donnant la description technique, documentaire et géographique de 19 voies ferrées à forte rampe.

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