Association genevoise du musée des tramways
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La saga du plancher bas in Les nouveaux tramways et métros légers de France et d'Europe, (1996)
[article]
Titre : La saga du plancher bas Type de document : texte imprimé Article en page(s) : P. 62-65 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 801-846
[Mots-clefs] Allemagne
[Mots-clefs] Augsbourg
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Be 4/6
[Mots-clefs] Belgique
[Mots-clefs] Berlin
[Mots-clefs] Berne
[Mots-clefs] Bochum
[Mots-clefs] Bogie moteur
[Mots-clefs] Bogie porteur
[Mots-clefs] Bonn
[Mots-clefs] Brême
[Mots-clefs] Brunswick
[Mots-clefs] Bruxelles
[Mots-clefs] Cologne
[Mots-clefs] Erfurt
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Francfort (Main)
[Mots-clefs] Francfort (Oder)
[Mots-clefs] Fribourg en Brisgau
[Mots-clefs] Genève
[Mots-clefs] Grenoble
[Mots-clefs] Halle
[Mots-clefs] Heidelberg
[Mots-clefs] Iena
[Mots-clefs] Kassel
[Mots-clefs] Leipzig
[Mots-clefs] Ludwigshafen
[Mots-clefs] Mannheim
[Mots-clefs] Mayence
[Mots-clefs] Muelheim
[Mots-clefs] Munich
[Mots-clefs] Nantes
[Mots-clefs] Nuremberg
[Mots-clefs] Oberhausen
[Mots-clefs] Paris
[Mots-clefs] Plancher bas
[Mots-clefs] Rostock
[Mots-clefs] Rouen
[Mots-clefs] St-Etienne
[Mots-clefs] Strasbourg
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Zwickau
[Compagnie] TPG
[Année] 1984-1996Résumé : Les nouveaux tramways se reconnaissent au niveau de leur plancher: quelle que soit leur famille technologique, la plupart d'entre eux ont un plancher situé à 350 mm du sol et accessible de plain-pied. Genève a fait ?uvre de précurseur en 1984 avec des véhicules à plancher bas partiel et une hauteur de 480 mm, accessible avec une marche intermédiaire. En 1986, Grenoble recevait ses véhicules avec un plancher à 350 mm, accessibles de plain-pied, ce qui deviendrait la norme par la suite. Depuis, les constructeurs ont recherché diverses solutions technologiques afin d'obtenir des véhicules à plancher bas intégral. Toutes ces solutions ont été mises en place pour le matériel de diverses villes. Divers projets sont encore en route. Note de contenu : Article
in Les nouveaux tramways et métros légers de France et d'Europe > (1996) . - P. 62-65[article] La saga du plancher bas [texte imprimé] . - P. 62-65.
Langues : Français
in Les nouveaux tramways et métros légers de France et d'Europe > (1996) . - P. 62-65
Catégories : [Mots-clefs] 801-846
[Mots-clefs] Allemagne
[Mots-clefs] Augsbourg
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Be 4/6
[Mots-clefs] Belgique
[Mots-clefs] Berlin
[Mots-clefs] Berne
[Mots-clefs] Bochum
[Mots-clefs] Bogie moteur
[Mots-clefs] Bogie porteur
[Mots-clefs] Bonn
[Mots-clefs] Brême
[Mots-clefs] Brunswick
[Mots-clefs] Bruxelles
[Mots-clefs] Cologne
[Mots-clefs] Erfurt
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Francfort (Main)
[Mots-clefs] Francfort (Oder)
[Mots-clefs] Fribourg en Brisgau
[Mots-clefs] Genève
[Mots-clefs] Grenoble
[Mots-clefs] Halle
[Mots-clefs] Heidelberg
[Mots-clefs] Iena
[Mots-clefs] Kassel
[Mots-clefs] Leipzig
[Mots-clefs] Ludwigshafen
[Mots-clefs] Mannheim
[Mots-clefs] Mayence
[Mots-clefs] Muelheim
[Mots-clefs] Munich
[Mots-clefs] Nantes
[Mots-clefs] Nuremberg
[Mots-clefs] Oberhausen
[Mots-clefs] Paris
[Mots-clefs] Plancher bas
[Mots-clefs] Rostock
[Mots-clefs] Rouen
[Mots-clefs] St-Etienne
[Mots-clefs] Strasbourg
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Zwickau
[Compagnie] TPG
[Année] 1984-1996Résumé : Les nouveaux tramways se reconnaissent au niveau de leur plancher: quelle que soit leur famille technologique, la plupart d'entre eux ont un plancher situé à 350 mm du sol et accessible de plain-pied. Genève a fait ?uvre de précurseur en 1984 avec des véhicules à plancher bas partiel et une hauteur de 480 mm, accessible avec une marche intermédiaire. En 1986, Grenoble recevait ses véhicules avec un plancher à 350 mm, accessibles de plain-pied, ce qui deviendrait la norme par la suite. Depuis, les constructeurs ont recherché diverses solutions technologiques afin d'obtenir des véhicules à plancher bas intégral. Toutes ces solutions ont été mises en place pour le matériel de diverses villes. Divers projets sont encore en route. Note de contenu : Article Sociologie de la mobilité urbaine / Vincent Kaufmann
Titre : Sociologie de la mobilité urbaine : la question du report modal Type de document : texte imprimé Auteurs : Vincent Kaufmann, Auteur Editeur : Lausanne : EPFL Année de publication : 1997 Importance : 326 p. Présentation : ill. Format : 30 cm Note générale : Thèse EPFL, 1998 : no 1759 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Automobile
[Mots-clefs] Berne
[Mots-clefs] Choix modal
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Genève
[Mots-clefs] Grenoble
[Mots-clefs] Lausanne
[Mots-clefs] Mobilité
[Mots-clefs] Report modal
[Mots-clefs] Sociologie des transports
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport public
[Mots-clefs] Urbanisation
[Année] 1997Index. décimale : 2790 Transport des voyageurs - politique des transports - généralités Sociologie de la mobilité urbaine : la question du report modal [texte imprimé] / Vincent Kaufmann, Auteur . - Lausanne : EPFL, 1997 . - 326 p. : ill. ; 30 cm.
Thèse EPFL, 1998 : no 1759
Langues : Français
Catégories : [Mots-clefs] Automobile
[Mots-clefs] Berne
[Mots-clefs] Choix modal
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Genève
[Mots-clefs] Grenoble
[Mots-clefs] Lausanne
[Mots-clefs] Mobilité
[Mots-clefs] Report modal
[Mots-clefs] Sociologie des transports
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport public
[Mots-clefs] Urbanisation
[Année] 1997Index. décimale : 2790 Transport des voyageurs - politique des transports - généralités Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700006086 2790 KAU Livre Bachet Livres Disponible Téléphériques urbains / Marc Carémantrant in Rail passion, N° 262 (Août 2019)
[article]
Titre : Téléphériques urbains : effet de mode ou vraie solution ? Type de document : texte imprimé Auteurs : Marc Carémantrant, Auteur Année de publication : 2019 Article en page(s) : P. 16-20 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Ajaccio
[Mots-clefs] Bouches-du-Rhône (département)
[Mots-clefs] Brest
[Mots-clefs] Capacité
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Corse
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Finistère
[Mots-clefs] Fonctionnement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Grenoble
[Mots-clefs] Haute-Garonne
[Mots-clefs] Isère (département)
[Mots-clefs] Législation
[Mots-clefs] Loiret (département)
[Mots-clefs] Lyon
[Mots-clefs] Marseille
[Mots-clefs] Orléans
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Puy-de-Dôme (département)
[Mots-clefs] Rhône (département)
[Mots-clefs] Télécabine
[Mots-clefs] Téléphérique
[Mots-clefs] Thiers
[Mots-clefs] Toulon
[Mots-clefs] Toulouse
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Transport public urbain
[Mots-clefs] Val-de-Marne (département)
[Mots-clefs] Var (département)
[Mots-clefs] Vitesse
[Année] 1934-2025Index. décimale : 3711 Transport à câble urbain - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes Résumé : Pour des raisons de topographie ou de coûts, le téléphérique peut avoir sa pertinence en ville face au rail. La concrétisation sur le terrain (hors liaisons touristiques) reste cependant modeste: un téléphérique en service à Brest et deux projets en bon état d'avancement à Toulouse et dans le Val-de-Marne. Les autres, nombreux, restent pour le moment, plus aléatoires. Les avantages sont nombreux: nuisance sonore réduite, faible emprise au sol, capacité de transport élevée (4'000 voyageurs par heure et par sens), facilité pour franchir les obstacles, faibles coûts d'exploitation et délais de réalisation assez courts. Mais la difficulté principale pour les projets urbains est le survol des habitations. 80 installations en fonction et plus de 200 projets existent de par le monde en 2018. Le premier téléphérique urbain de France est mis en service à Grenoble en 1934. Toulon, suit en 1959. Mais ces deux premières installations, bien que situées au cœur d'une agglomération, n'ont pas vocation de transport urbain car elles ne desservent qu'un lieu touristique sans habitation ni entreprise. Le téléphérique de Brest, mis en service en 2016, constitue par contre bien une desserte urbaine. Un projet est en cours de réalisation à Toulouse, pour une mise en service fin 2020 et un autre avance dans le Val-de-Marne, pour une mise en service envisagée vers 2025.
in Rail passion > N° 262 (Août 2019) . - P. 16-20[article] Téléphériques urbains : effet de mode ou vraie solution ? [texte imprimé] / Marc Carémantrant, Auteur . - 2019 . - P. 16-20.
Langues : Français
in Rail passion > N° 262 (Août 2019) . - P. 16-20
Catégories : [Mots-clefs] Ajaccio
[Mots-clefs] Bouches-du-Rhône (département)
[Mots-clefs] Brest
[Mots-clefs] Capacité
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Corse
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Finistère
[Mots-clefs] Fonctionnement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Grenoble
[Mots-clefs] Haute-Garonne
[Mots-clefs] Isère (département)
[Mots-clefs] Législation
[Mots-clefs] Loiret (département)
[Mots-clefs] Lyon
[Mots-clefs] Marseille
[Mots-clefs] Orléans
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Puy-de-Dôme (département)
[Mots-clefs] Rhône (département)
[Mots-clefs] Télécabine
[Mots-clefs] Téléphérique
[Mots-clefs] Thiers
[Mots-clefs] Toulon
[Mots-clefs] Toulouse
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Transport public urbain
[Mots-clefs] Val-de-Marne (département)
[Mots-clefs] Var (département)
[Mots-clefs] Vitesse
[Année] 1934-2025Index. décimale : 3711 Transport à câble urbain - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes Résumé : Pour des raisons de topographie ou de coûts, le téléphérique peut avoir sa pertinence en ville face au rail. La concrétisation sur le terrain (hors liaisons touristiques) reste cependant modeste: un téléphérique en service à Brest et deux projets en bon état d'avancement à Toulouse et dans le Val-de-Marne. Les autres, nombreux, restent pour le moment, plus aléatoires. Les avantages sont nombreux: nuisance sonore réduite, faible emprise au sol, capacité de transport élevée (4'000 voyageurs par heure et par sens), facilité pour franchir les obstacles, faibles coûts d'exploitation et délais de réalisation assez courts. Mais la difficulté principale pour les projets urbains est le survol des habitations. 80 installations en fonction et plus de 200 projets existent de par le monde en 2018. Le premier téléphérique urbain de France est mis en service à Grenoble en 1934. Toulon, suit en 1959. Mais ces deux premières installations, bien que situées au cœur d'une agglomération, n'ont pas vocation de transport urbain car elles ne desservent qu'un lieu touristique sans habitation ni entreprise. Le téléphérique de Brest, mis en service en 2016, constitue par contre bien une desserte urbaine. Un projet est en cours de réalisation à Toulouse, pour une mise en service fin 2020 et un autre avance dans le Val-de-Marne, pour une mise en service envisagée vers 2025. Et tout au bout des rails, un site à découvrir / Transports De L'Agglomeration Grenobloise
Titre : Et tout au bout des rails, un site à découvrir Type de document : texte imprimé Auteurs : Transports De L'Agglomeration Grenobloise, Collectivité éditrice Editeur : Gières : SMTC Année de publication : [ca 2007] Importance : 5 p. Présentation : ill. Format : 30 cm Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Atelier
[Mots-clefs] Bâtiment
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Dépôt
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Gieres
[Mots-clefs] Gieres (Atelier)
[Mots-clefs] Gieres (Depot)
[Mots-clefs] Grenoble
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Année] 2007
[Compagnie] TAG (Grenoble)Index. décimale : 3130 Tramway et métro léger urbain - autres installations fixes (bâtiments, gares, dépôts, ateliers, ...) - généralités Et tout au bout des rails, un site à découvrir [texte imprimé] / Transports De L'Agglomeration Grenobloise, Collectivité éditrice . - Gières : SMTC, [ca 2007] . - 5 p. : ill. ; 30 cm.
Langues : Français
Catégories : [Mots-clefs] Atelier
[Mots-clefs] Bâtiment
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Dépôt
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Gieres
[Mots-clefs] Gieres (Atelier)
[Mots-clefs] Gieres (Depot)
[Mots-clefs] Grenoble
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Année] 2007
[Compagnie] TAG (Grenoble)Index. décimale : 3130 Tramway et métro léger urbain - autres installations fixes (bâtiments, gares, dépôts, ateliers, ...) - généralités Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700001729 3130(449.91) TAG ET Brochure Bachet Brochures Disponible Du tram au TAG / Jean-Marie Guetat
Titre : Du tram au TAG Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Marie Guetat, Auteur ; William Lachenal, Collaborateur ; Georges Muller (1942-2016), Collaborateur Editeur : Paris : La Vie du rail Année de publication : 1987 Importance : 206 p. Présentation : ill. Format : 31 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-902808-27-4 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Grenoble
[Mots-clefs] Guerre 1939-45
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Isère (département)
[Mots-clefs] Parc de véhicules
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Prolongement
[Mots-clefs] Remplacement
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Site propre
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tramway à vapeur
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Transport public urbain
[Mots-clefs] Trolleybus
[Mots-clefs] Voie
[Année] 1858-1987
[Compagnie] GVL
[Compagnie] SEMITAG
[Compagnie] SGTE
[Compagnie] TAG (Grenoble)Index. décimale : 3090 Transport public urbain - histoire - généralités Du tram au TAG [texte imprimé] / Jean-Marie Guetat, Auteur ; William Lachenal, Collaborateur ; Georges Muller (1942-2016), Collaborateur . - Paris : La Vie du rail, 1987 . - 206 p. : ill. ; 31 cm.
ISBN : 978-2-902808-27-4
Langues : Français
Catégories : [Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Grenoble
[Mots-clefs] Guerre 1939-45
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Isère (département)
[Mots-clefs] Parc de véhicules
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Prolongement
[Mots-clefs] Remplacement
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Site propre
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tramway à vapeur
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Transport public urbain
[Mots-clefs] Trolleybus
[Mots-clefs] Voie
[Année] 1858-1987
[Compagnie] GVL
[Compagnie] SEMITAG
[Compagnie] SGTE
[Compagnie] TAG (Grenoble)Index. décimale : 3090 Transport public urbain - histoire - généralités Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700005593 3090(449.91) GUE Livre Bachet Livres Disponible Le tramway / Transports De L'Agglomeration Grenobloise
PermalinkTramway in Voies ferrées, 64 (mars-avril 1991)
PermalinkTramways / Jean-Claude Vaudois in Chemins de fer régionaux et tramways, N° 397 (Janvier/février 2020)
PermalinkTramy / Syndicat Mixte Des Transports En Commun De L'Agglomeration Grenobloise
PermalinkTransports urbains / Nathalie Arensonas
PermalinkVivre sa ville tout en douceur, sourire et harmonie / Transports De L'Agglomeration Grenobloise
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