Association genevoise du musée des tramways
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Transports in Meyrin ensemble, 15 (octobre 2000)
[article]
Titre : Transports : Meyrin réfléchit à un concept global Type de document : texte imprimé Article en page(s) : P. 3 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Meyrin
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tracé
[Mots-clefs] Tramway
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Mots-clefs] ZIMEYSA
[Compagnie] TPG
[Année] 2000
[Ligne] MeyrinRésumé : La Commune de Meyrin réfléchit à un concept global de transport. Pour la liaison avec la ville, le tracé du tram proposé n'est pas satisfaisant car il ne permet, depuis le village, qu'un gain de temps d'une minute par rapport à celui du bus actuel. Il faudrait un tracé direct traversant Meyrin village (et la construction du tunnel sous Meyrin village). Un rabattement par bus serait mis en place depuis la zone industrielle. Note de contenu : Article
in Meyrin ensemble > 15 (octobre 2000) . - P. 3[article] Transports : Meyrin réfléchit à un concept global [texte imprimé] . - P. 3.
Langues : Français
in Meyrin ensemble > 15 (octobre 2000) . - P. 3
Catégories : [Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Meyrin
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tracé
[Mots-clefs] Tramway
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Mots-clefs] ZIMEYSA
[Compagnie] TPG
[Année] 2000
[Ligne] MeyrinRésumé : La Commune de Meyrin réfléchit à un concept global de transport. Pour la liaison avec la ville, le tracé du tram proposé n'est pas satisfaisant car il ne permet, depuis le village, qu'un gain de temps d'une minute par rapport à celui du bus actuel. Il faudrait un tracé direct traversant Meyrin village (et la construction du tunnel sous Meyrin village). Un rabattement par bus serait mis en place depuis la zone industrielle. Note de contenu : Article Transports publics genevois / Michel Chevallier in Dossiers publics, No 81 (Janvier-février 1992)
[article]
Titre : Transports publics genevois : la bataille du rail Type de document : texte imprimé Auteurs : Michel Chevallier, Auteur ; Christoph Stucki, Personne interviewée ; Serge Cleusix, Personne interviewée ; Eric Grasset, Personne interviewée ; Gilbert Baur, Personne interviewée ; François Brutsch, Personne interviewée Année de publication : 1992 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Ain (département)
[Mots-clefs] Augmentation
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Conducteur
[Mots-clefs] Environnement
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Fréquentation
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Haute-Savoie
[Mots-clefs] Législation
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Marketing
[Mots-clefs] Offre de transport
[Mots-clefs] Personnel
[Mots-clefs] Plan directeur 1990-1994
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Protection
[Mots-clefs] Report modal
[Mots-clefs] RER
[Mots-clefs] Service public
[Mots-clefs] Sous-Traitance
[Mots-clefs] Subvention
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tarif
[Mots-clefs] Tramway
[Mots-clefs] Transport individuel
[Mots-clefs] Transport public
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Compagnie] TPG
[Ligne] Bachet
[Ligne] CEVA
[Ligne] Cornavin
[Ligne] Ligne 13
[Année] 1991-1995Index. décimale : 3000 Transport public urbain - généralités Résumé : Si les TPG accroissent régulièrement leur offre et connaissent une augmentation de la fréquentation, leur part au total des déplacements décroit alors que celle de l'automobile augmente malgré la saturation du réseau routier. Le premier critère de choix modal est la durée du déplacement, or la vitesse commerciale des TPG est faible. L'augmentation de celle-ci est fixée dans la loi sur les transports publics, elle permettrait une augmentation de l'attractivité et une baisse des coûts d'exploitations. Grâce à l'augmentation du nombre de voyageurs, l'Etat soutient financièrement les TPG et a augmenté ses contributions durant les dernières années, mais il faudra trouver d'autres solutions à l'avenir. Les tarifs ont augmentés et ont atteint une limite supérieure, un "versement transport" des entreprises, comme il se pratique en France, pourrait constituer une solution à l'avenir. L'augmentation de l'offre prévue en 1992 sur certaines lignes s'accompagne de diminutions sur d'autres. L'un des gros problème est lié au coût et à la disponibilité de la main d’œuvre. La sous-traitance de certaines activités est envisagée pour permettre une baisse des coûts. Le projet de la ligne de tram 13 entre Carouge et Cornavin doit permettre de montrer concrètement le développement du réseau de transports publics. Il a pris deux ans de retard, la mise en service initialement prévue en 1993 est repoussée à 1995. Le développement des TPG constitue une pierre de l'édifice que le Conseil d'Etat tente de bâtir afin de permettre au canton de respecter les ordonnances de protection de l'air et contre le bruit d'ici 2002.
in Dossiers publics > No 81 (Janvier-février 1992)[article] Transports publics genevois : la bataille du rail [texte imprimé] / Michel Chevallier, Auteur ; Christoph Stucki, Personne interviewée ; Serge Cleusix, Personne interviewée ; Eric Grasset, Personne interviewée ; Gilbert Baur, Personne interviewée ; François Brutsch, Personne interviewée . - 1992.
Langues : Français
in Dossiers publics > No 81 (Janvier-février 1992)
Catégories : [Mots-clefs] Ain (département)
[Mots-clefs] Augmentation
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Conducteur
[Mots-clefs] Environnement
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Fréquentation
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Haute-Savoie
[Mots-clefs] Législation
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Marketing
[Mots-clefs] Offre de transport
[Mots-clefs] Personnel
[Mots-clefs] Plan directeur 1990-1994
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Protection
[Mots-clefs] Report modal
[Mots-clefs] RER
[Mots-clefs] Service public
[Mots-clefs] Sous-Traitance
[Mots-clefs] Subvention
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tarif
[Mots-clefs] Tramway
[Mots-clefs] Transport individuel
[Mots-clefs] Transport public
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Compagnie] TPG
[Ligne] Bachet
[Ligne] CEVA
[Ligne] Cornavin
[Ligne] Ligne 13
[Année] 1991-1995Index. décimale : 3000 Transport public urbain - généralités Résumé : Si les TPG accroissent régulièrement leur offre et connaissent une augmentation de la fréquentation, leur part au total des déplacements décroit alors que celle de l'automobile augmente malgré la saturation du réseau routier. Le premier critère de choix modal est la durée du déplacement, or la vitesse commerciale des TPG est faible. L'augmentation de celle-ci est fixée dans la loi sur les transports publics, elle permettrait une augmentation de l'attractivité et une baisse des coûts d'exploitations. Grâce à l'augmentation du nombre de voyageurs, l'Etat soutient financièrement les TPG et a augmenté ses contributions durant les dernières années, mais il faudra trouver d'autres solutions à l'avenir. Les tarifs ont augmentés et ont atteint une limite supérieure, un "versement transport" des entreprises, comme il se pratique en France, pourrait constituer une solution à l'avenir. L'augmentation de l'offre prévue en 1992 sur certaines lignes s'accompagne de diminutions sur d'autres. L'un des gros problème est lié au coût et à la disponibilité de la main d’œuvre. La sous-traitance de certaines activités est envisagée pour permettre une baisse des coûts. Le projet de la ligne de tram 13 entre Carouge et Cornavin doit permettre de montrer concrètement le développement du réseau de transports publics. Il a pris deux ans de retard, la mise en service initialement prévue en 1993 est repoussée à 1995. Le développement des TPG constitue une pierre de l'édifice que le Conseil d'Etat tente de bâtir afin de permettre au canton de respecter les ordonnances de protection de l'air et contre le bruit d'ici 2002. Transports publics in Journal de Genève, (31 mai-1er juin 1986)
[article]
Titre : Transports publics : nouveaux couloirs réservés aux bus Type de document : texte imprimé Année de publication : 1986 Article en page(s) : P. 30 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Kilométrage
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway
[Mots-clefs] Transport public urbain
[Mots-clefs] Trolleybus
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Mots-clefs] Voie réservée
[Compagnie] TPG
[Année] 1986Résumé : Afin d'améliorer la vitesse des transports publics, plus particulièrement aux heures de pointe, 5 nouveaux kilomètres de voie réservée vont venir s'ajouter aux 21 déjà existants. Note de contenu : Article
in Journal de Genève > (31 mai-1er juin 1986) . - P. 30[article] Transports publics : nouveaux couloirs réservés aux bus [texte imprimé] . - 1986 . - P. 30.
Langues : Français
in Journal de Genève > (31 mai-1er juin 1986) . - P. 30
Catégories : [Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Kilométrage
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway
[Mots-clefs] Transport public urbain
[Mots-clefs] Trolleybus
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Mots-clefs] Voie réservée
[Compagnie] TPG
[Année] 1986Résumé : Afin d'améliorer la vitesse des transports publics, plus particulièrement aux heures de pointe, 5 nouveaux kilomètres de voie réservée vont venir s'ajouter aux 21 déjà existants. Note de contenu : Article Trolleybus in Bulletin CGTE, An. 2 (1932)
[article]
Titre : Trolleybus Type de document : texte imprimé Article en page(s) : P. 42-46 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Châssis
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Environnement
[Mots-clefs] Etude comparative
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Motorisation
[Mots-clefs] Partie électrique
[Mots-clefs] Technique
[Mots-clefs] Trolleybus
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Année] 1880-1930Résumé : Après une brève description de l'historique de la naissance du trolleybus depuis 1880, l'article présente ces véhicules sur le plan technique. Ils ont repris l'équipement électrique des tramways et le châssis ainsi que les organes de roulement des bus.
Suit une comparaison des performances des bus et des trolleybus, favorable à ces derniers sur les plans du coût d'exploitation, de la vitesse commerciale, du confort des usagers et de la propreté.
En conclusion, le trolleybus est présenté comme un concurrent direct du bus, qu'il devait remplacer. Il peut compléter les services de tramways mais pas les remplacer, en raison de sa capacité trop faible.
in Bulletin CGTE > An. 2 (1932) . - P. 42-46[article] Trolleybus [texte imprimé] . - P. 42-46.
Langues : Français
in Bulletin CGTE > An. 2 (1932) . - P. 42-46
Catégories : [Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Châssis
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Environnement
[Mots-clefs] Etude comparative
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Motorisation
[Mots-clefs] Partie électrique
[Mots-clefs] Technique
[Mots-clefs] Trolleybus
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Année] 1880-1930Résumé : Après une brève description de l'historique de la naissance du trolleybus depuis 1880, l'article présente ces véhicules sur le plan technique. Ils ont repris l'équipement électrique des tramways et le châssis ainsi que les organes de roulement des bus.
Suit une comparaison des performances des bus et des trolleybus, favorable à ces derniers sur les plans du coût d'exploitation, de la vitesse commerciale, du confort des usagers et de la propreté.
En conclusion, le trolleybus est présenté comme un concurrent direct du bus, qu'il devait remplacer. Il peut compléter les services de tramways mais pas les remplacer, en raison de sa capacité trop faible.Usage, représentation et perception des transports publics à Genève / Vincent Kaufmann
Titre : Usage, représentation et perception des transports publics à Genève : mémoire de licence en sociologie Type de document : texte imprimé Auteurs : Vincent Kaufmann, Auteur Année de publication : 1992 Importance : 162 f. Présentation : ill. Format : 30 cm Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Attractivite
[Mots-clefs] Automobile
[Mots-clefs] Bruit
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Clientèle
[Mots-clefs] Consommation
[Mots-clefs] Energie
[Mots-clefs] Environnement
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Image
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Prestation
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Qualité
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Sociologie des transports
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tc 2000
[Mots-clefs] Tramway
[Mots-clefs] Transport public urbain
[Mots-clefs] Trolleybus
[Mots-clefs] Utilisation
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Compagnie] TPG
[Année] 1992Index. décimale : 3961 Compagnie de transport urbain (en tant qu'entité administrative) - relations avec la clientèle (marketing, publicité de l’entreprise) - image, perception de l'entreprise par les clients Usage, représentation et perception des transports publics à Genève : mémoire de licence en sociologie [texte imprimé] / Vincent Kaufmann, Auteur . - 1992 . - 162 f. : ill. ; 30 cm.
Langues : Français
Catégories : [Mots-clefs] Attractivite
[Mots-clefs] Automobile
[Mots-clefs] Bruit
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Clientèle
[Mots-clefs] Consommation
[Mots-clefs] Energie
[Mots-clefs] Environnement
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Image
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Prestation
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Qualité
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Sociologie des transports
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tc 2000
[Mots-clefs] Tramway
[Mots-clefs] Transport public urbain
[Mots-clefs] Trolleybus
[Mots-clefs] Utilisation
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Compagnie] TPG
[Année] 1992Index. décimale : 3961 Compagnie de transport urbain (en tant qu'entité administrative) - relations avec la clientèle (marketing, publicité de l’entreprise) - image, perception de l'entreprise par les clients Réservation
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Exemplaires
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700006085 3961(494.42) KAU Livre Bachet Livres Disponible Véhicules automatiques légers in La plateforme, N° 33 (1987/I)
PermalinkVers des transports publics plus efficaces à Genève / Christoph Stucki in Entreprendre, No 10 (automne 1990)
PermalinkVIe assemblée générale technique, tenue à Lille du 15 au 18 juin 1931 / Union Des Voies Ferrees Et Des Transports Automobiles, Assemblee Generale Technique (6 : 1931 : Lille)
PermalinkVIIe Assemblée générale technique, tenue à Strasbourg du 11 au 18 juin 1933 / Union Des Voies Ferrees Et Des Transports Automobiles, Assemblee Generale Technique (7 : 1933 : Strasbourg)
PermalinkVitesse absolue et vitesse commerciale des trains / W.-F. Werz in Les transports publics, An. 8, no 8 (Août 1952)
PermalinkPermalinkLa vitesse des transports publics comme facteur structurant de l'urbain / Vincent Kaufmann in Transports urbains, 103 (avril-juin 2001)
PermalinkXXVème Congrès international de tramways, de chemins de fer d'intérêt local et de transports publics automobiles, Vienne, 27 juin - 3 juillet 1937 / Union Internationale De Tramways, De Chemins De Fer D'Interet Local Et De Transports Publics Automobiles, Congres International (25 : 1937 : Vienne)
PermalinkZahnradbahn : ein attraktives und sicheres Transportsystem / Emil Duermueller in SLM Technische Mitteilungen, 1988/89 ([15/01/1989])
PermalinkZukunftsfaehige Mobilitaet : Menschen bewegen : OePNV in Deutschland / Verband Deutscher Verkehrsunternehmen
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