88 mars-avril 1995 195 janvier-février 2013 90 juillet-août 1995 176 novembre-décembre 2009       Voies ferrées . 89 Mention de date :  mai-juin 1995 Paru le :  00/00/0000

Dépouillements

TGV R tricourant / Bernard Collardey in Voies ferrées, 89 (mai-juin 1995)

Public ISBD [article]  inVoies ferrées > 89 (mai-juin 1995) . - P. 46-49 Titre : TGV R tricourant : l'Europe au bout des roues Type de document : texte imprimé Auteurs : Bernard Collardey, Auteur Article en page(s) : P. 46-49 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 4501-4540 [Mots-clefs] Belgique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Hollande [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Mise en service [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] TGV Réseau [Mots-clefs] Thalys [Mots-clefs] Véhicule pluricourant [Compagnie] FS (Italie) [Compagnie] NS (Hollande) [Compagnie] SNCB [Compagnie] SNCF [Ligne] Amsterdam [Ligne] Milan [Ligne] Paris [Année] 1994-1998 Résumé : Les 30 TGV réseaux tricourant, identiques intérieurement aux 50 rames bicourant, sont aptes à circuler sur les réseaux SNCF, FS, SNCB et NS. Les premières rames ont été mises en service à fin 1994. Afin de pouvoir autoriser leur circulation sur les réseaux FS et NS, divers essais ont été effectués en Italie et en Hollande. ès 1996, ces rames devraient être employées sur Paris-Amsterdam et Paris-lan. [article] TGV R tricourant : l'Europe au bout des roues [texte imprimé] / Bernard Collardey, Auteur . - P. 46-49. Langues : Français in Voies ferrées > 89 (mai-juin 1995) . - P. 46-49 Catégories : [Mots-clefs] 4501-4540 [Mots-clefs] Belgique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Hollande [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Mise en service [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] TGV Réseau [Mots-clefs] Thalys [Mots-clefs] Véhicule pluricourant [Compagnie] FS (Italie) [Compagnie] NS (Hollande) [Compagnie] SNCB [Compagnie] SNCF [Ligne] Amsterdam [Ligne] Milan [Ligne] Paris [Année] 1994-1998 Résumé : Les 30 TGV réseaux tricourant, identiques intérieurement aux 50 rames bicourant, sont aptes à circuler sur les réseaux SNCF, FS, SNCB et NS. Les premières rames ont été mises en service à fin 1994. Afin de pouvoir autoriser leur circulation sur les réseaux FS et NS, divers essais ont été effectués en Italie et en Hollande. ès 1996, ces rames devraient être employées sur Paris-Amsterdam et Paris-lan.

Eurostar Bruxelles-Londres / Bernard Collardey in Voies ferrées, 89 (mai-juin 1995)

Public ISBD [article]  inVoies ferrées > 89 (mai-juin 1995) . - P. 49 Titre : Eurostar Bruxelles-Londres : lent démarrage Type de document : texte imprimé Auteurs : Bernard Collardey, Auteur Article en page(s) : P. 49 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Angleterre [Mots-clefs] Belgique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Eurostar [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Fréquentation [Mots-clefs] Transport de voyageur [Année] 1994-1995 [Ligne] Bruxelles [Ligne] Londres [Compagnie] SNCB Résumé : Sur la relation Bruxelles-Londres, les eurostars mis en service par la SNCB connaissent un taux de fréquentation extrèmement faible. Ainsi, lors des premières semaines d'exploitation, on comptait entre 40 et 100 voyageurs au départ ou à l'arrivée à Bruxelles, alors qu'une rame offre 794 places. Certains week-end, il y'eut moins de passager que de personnel d'accompagnement. Ces mauvais résultats tiennent d'une part aux horaires qui, si ils permettent de passer une petite journée à Londres ne laissent pas cette possibilité à Bruxelles, ainsi qu'à la concurrence de l'avion. La progression de l'offre, ainsi que l'ouverture en 1997 de la ligne à grande vitesse belge, devraient permettre d'améliorer la situation. [article] Eurostar Bruxelles-Londres : lent démarrage [texte imprimé] / Bernard Collardey, Auteur . - P. 49. Langues : Français in Voies ferrées > 89 (mai-juin 1995) . - P. 49 Catégories : [Mots-clefs] Angleterre [Mots-clefs] Belgique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Eurostar [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Fréquentation [Mots-clefs] Transport de voyageur [Année] 1994-1995 [Ligne] Bruxelles [Ligne] Londres [Compagnie] SNCB Résumé : Sur la relation Bruxelles-Londres, les eurostars mis en service par la SNCB connaissent un taux de fréquentation extrèmement faible. Ainsi, lors des premières semaines d'exploitation, on comptait entre 40 et 100 voyageurs au départ ou à l'arrivée à Bruxelles, alors qu'une rame offre 794 places. Certains week-end, il y'eut moins de passager que de personnel d'accompagnement. Ces mauvais résultats tiennent d'une part aux horaires qui, si ils permettent de passer une petite journée à Londres ne laissent pas cette possibilité à Bruxelles, ainsi qu'à la concurrence de l'avion. La progression de l'offre, ainsi que l'ouverture en 1997 de la ligne à grande vitesse belge, devraient permettre d'améliorer la situation.

Nouveaux matériels sur les Rhétiques / Bernard Collardey in Voies ferrées, 89 (mai-juin 1995)

Public ISBD [article]  inVoies ferrées > 89 (mai-juin 1995) . - P. 89-90 Titre : Nouveaux matériels sur les Rhétiques Type de document : texte imprimé Auteurs : Bernard Collardey, Auteur Article en page(s) : P. 89-90 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 641-649 [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Ge 4/4 III [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Mise en service [Mots-clefs] Suisse [Compagnie] RhB (Grisons) [Ligne] 930 [Année] 1994 Résumé : "Les RhB ont pris livraison en 1994 de 9 nouvelles locomotives ""Ge 4/4 III"". Avec leur puissance de 2400 kW, ce sont les machines à voie métrique les plus puissantes d'Europe. Leur vitesse limite de 100 km/h leur permet de surclasser les Ge 4/4 II et Ge 6/6 II. ne nouvelle commande va être passée afin d'assurer les circulations dans le tunnel de la Vereina ainsi que sur la ligne d'Arosa dont la électrification en 11 kV est décidée." [article] Nouveaux matériels sur les Rhétiques [texte imprimé] / Bernard Collardey, Auteur . - P. 89-90. Langues : Français in Voies ferrées > 89 (mai-juin 1995) . - P. 89-90 Catégories : [Mots-clefs] 641-649 [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Ge 4/4 III [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Mise en service [Mots-clefs] Suisse [Compagnie] RhB (Grisons) [Ligne] 930 [Année] 1994 Résumé : "Les RhB ont pris livraison en 1994 de 9 nouvelles locomotives ""Ge 4/4 III"". Avec leur puissance de 2400 kW, ce sont les machines à voie métrique les plus puissantes d'Europe. Leur vitesse limite de 100 km/h leur permet de surclasser les Ge 4/4 II et Ge 6/6 II. ne nouvelle commande va être passée afin d'assurer les circulations dans le tunnel de la Vereina ainsi que sur la ligne d'Arosa dont la électrification en 11 kV est décidée."

La grande vitesse en Espagne 3 ans après / Reinhardt Doute in Voies ferrées, 89 (mai-juin 1995)

Public ISBD [article]  inVoies ferrées > 89 (mai-juin 1995) . - P. 18-36 Titre : La grande vitesse en Espagne 3 ans après Type de document : texte imprimé Auteurs : Reinhardt Doute, Auteur Article en page(s) : P. 18-36 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] AVE [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Espagne [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Véhicule [Année] 1986-1995 [Compagnie] RENFE [Ligne] Madrid [Ligne] Seville Résumé : Trois ans après la mise en service de l'AVE, l'auteur présente un dossier approfondi sur la grande vitesse en Espagne. Genèse, bilans, réalisations, projets, perspectives: un tour d'horizon complet sur l'avenir du chemin de fer dans la péninsule ibérique. [article] La grande vitesse en Espagne 3 ans après [texte imprimé] / Reinhardt Doute, Auteur . - P. 18-36. Langues : Français in Voies ferrées > 89 (mai-juin 1995) . - P. 18-36 Catégories : [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] AVE [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Espagne [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Véhicule [Année] 1986-1995 [Compagnie] RENFE [Ligne] Madrid [Ligne] Seville Résumé : Trois ans après la mise en service de l'AVE, l'auteur présente un dossier approfondi sur la grande vitesse en Espagne. Genèse, bilans, réalisations, projets, perspectives: un tour d'horizon complet sur l'avenir du chemin de fer dans la péninsule ibérique.

Exclusivement marchandises / André Rasserie in Voies ferrées, 89 (mai-juin 1995)

Public ISBD [article]  inVoies ferrées > 89 (mai-juin 1995) . - P. 6-17 Titre : Exclusivement marchandises Type de document : texte imprimé Auteurs : André Rasserie, Auteur ; Fabrice Lanoue, Collaborateur Article en page(s) : P. 6-17 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Règlement [Mots-clefs] Sécurité [Mots-clefs] Transport de marchandise [Année] 1995 [Compagnie] AGRIVAP [Compagnie] CFTA [Compagnie] SNCF Résumé : En France, de nombreuses lignes de chemin de fer sont fermées au trafic voyageur mais connaissent une certaine activité quant au transport de marchandise. Les règlement régissant la circulation sur ces lignes à trafic restreint sont présentés ici, tout comme des tableaux, par régions administratives, de ces lignes, exploitées soit par la SNCF, les CFTA ou AGRIVAP. [article] Exclusivement marchandises [texte imprimé] / André Rasserie, Auteur ; Fabrice Lanoue, Collaborateur . - P. 6-17. Langues : Français in Voies ferrées > 89 (mai-juin 1995) . - P. 6-17 Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Règlement [Mots-clefs] Sécurité [Mots-clefs] Transport de marchandise [Année] 1995 [Compagnie] AGRIVAP [Compagnie] CFTA [Compagnie] SNCF Résumé : En France, de nombreuses lignes de chemin de fer sont fermées au trafic voyageur mais connaissent une certaine activité quant au transport de marchandise. Les règlement régissant la circulation sur ces lignes à trafic restreint sont présentés ici, tout comme des tableaux, par régions administratives, de ces lignes, exploitées soit par la SNCF, les CFTA ou AGRIVAP.

Les horaires d'été 1995 / André Rasserie in Voies ferrées, 89 (mai-juin 1995)

Public ISBD [article]  inVoies ferrées > 89 (mai-juin 1995) . - P. 37-45 Titre : Les horaires d'été 1995 : une embellie électorale Type de document : texte imprimé Auteurs : André Rasserie, Auteur Article en page(s) : P. 37-45 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Eurostar [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Horaire [Mots-clefs] TGV [Mots-clefs] Transport de voyageur [Année] 1995 [Compagnie] SNCF Résumé : Présentation des horaires du service d'été 1995 à la SNCF. [article] Les horaires d'été 1995 : une embellie électorale [texte imprimé] / André Rasserie, Auteur . - P. 37-45. Langues : Français in Voies ferrées > 89 (mai-juin 1995) . - P. 37-45 Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Eurostar [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Horaire [Mots-clefs] TGV [Mots-clefs] Transport de voyageur [Année] 1995 [Compagnie] SNCF Résumé : Présentation des horaires du service d'été 1995 à la SNCF.

Les "blanches" et les "rouges" / Jacques Zalkind in Voies ferrées, 89 (mai-juin 1995)

Public ISBD [article]  inVoies ferrées > 89 (mai-juin 1995) . - P. 50-61 Titre : Les "blanches" et les "rouges" : des automotrices hors du commun Type de document : texte imprimé Auteurs : Jacques Zalkind, Auteur Article en page(s) : P. 50-61 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 3701-3720 [Mots-clefs] 3801-3805 [Mots-clefs] Aménagement intérieur [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Budd [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Z [Compagnie] ETAT [Compagnie] SNCF [Ligne] Le Mans [Ligne] Paris [Année] 1932-1985 Résumé : En France, dans les années 30, afin de lutter contre le chômage, un plan de grand travaux fut mis sur pied. Au niveau ferroviaire, il prévoyait l'électrification de plus de 800 km. de ligne. C'est dans ce cadre que fut mise en service en 1937 l'électrification de la ligne Paris-Le Mans. Afin d'assurer les relations rapides, l'"Etat" disposait de locomotives de type 2D2. Pour les services omnibus, la compagnie fit construire en 1938 deux séries d'automotrices aux caractéristiques techniques bien adaptées au service demandé. Les Z 3700 présentaient la particularité d'être les premiers véhicules français construits en inox. Les performances de ces deux séries de véhicules n'ont, à ce jour, pu être égalées par les matériels successeurs. [article] Les "blanches" et les "rouges" : des automotrices hors du commun [texte imprimé] / Jacques Zalkind, Auteur . - P. 50-61. Langues : Français in Voies ferrées > 89 (mai-juin 1995) . - P. 50-61 Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 3701-3720 [Mots-clefs] 3801-3805 [Mots-clefs] Aménagement intérieur [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Budd [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Z [Compagnie] ETAT [Compagnie] SNCF [Ligne] Le Mans [Ligne] Paris [Année] 1932-1985 Résumé : En France, dans les années 30, afin de lutter contre le chômage, un plan de grand travaux fut mis sur pied. Au niveau ferroviaire, il prévoyait l'électrification de plus de 800 km. de ligne. C'est dans ce cadre que fut mise en service en 1937 l'électrification de la ligne Paris-Le Mans. Afin d'assurer les relations rapides, l'"Etat" disposait de locomotives de type 2D2. Pour les services omnibus, la compagnie fit construire en 1938 deux séries d'automotrices aux caractéristiques techniques bien adaptées au service demandé. Les Z 3700 présentaient la particularité d'être les premiers véhicules français construits en inox. Les performances de ces deux séries de véhicules n'ont, à ce jour, pu être égalées par les matériels successeurs.

Exemplaires