[article] 
inIngénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande > T. 112, no 18 (28 août 1986) . - P. 245-251

Titre :	Quelques épisodes du développement des chemins de fer à Genève
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Jean-Pierre Weibel, Auteur
Année de publication :	1986
Article en page(s) :	P. 245-251
Langues :	Français
Catégories :	[Mots-clefs] Beaulieu (Gare) [Mots-clefs] Butin (pont) [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Emplacement [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Gare [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Genève-Cornavin (gare) [Mots-clefs] Genève-Eaux-Vives (gare) [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] La Praille [Mots-clefs] Les Cropettes (gare) [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Plainpalais (gare) [Mots-clefs] Pont [Mots-clefs] Raccordement [Mots-clefs] Reconstruction [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Urbanisme [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] JS (Jura-Simplon) [Compagnie] PLM [Ligne] 150 [Ligne] 151 [Ligne] 3150 [Ligne] Annemasse [Ligne] Genève-Cornavin [Ligne] La Plaine [Ligne] Lausanne [Année] 1852-1986
Résumé :	Avant l'apparition des chemins de fer, Genève était un noeud routier important. La topographie ainsi que l'encerclement du canton par la France ne lui ont pas permis de jouer ce rôle de centre pour les chemins de fer. Pire, les lignes françaises ont contourné le canton. A l'arrivée de la ligne de Lyon, le choix de l'emplacement de la gare a été difficile. Si Cornavin a été retenu, l'effet de barrage de la gare sur l'urbanisme des quartiers avoisinants a toujours été critiqué. Plusieurs projets de déplacement de la gare ont vus le jour mais n'ont pas été suivis d'effet. La construction du raccordement des gares de Cornavin et des Eaux-Vives fait l'objet d'une convention entre la Confédération, les CFF et Genève, signée en 1912. La création et le développement de l'aéroport ont tirés Genève de son isolement, il est maintenant nécessaire de relier l'aéroport au réseau ferroviaire suisse.
En ligne :	http://dx.doi.org/10.5169/seals-76006
Format de la ressource électronique :	Texte intégral, gratuit

[article] Quelques épisodes du développement des chemins de fer à Genève [texte imprimé] / Jean-Pierre Weibel, Auteur . - 1986 . - P. 245-251.
Langues : Français
in Ingénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande > T. 112, no 18 (28 août 1986) . - P. 245-251

Catégories :	[Mots-clefs] Beaulieu (Gare) [Mots-clefs] Butin (pont) [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Emplacement [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Gare [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Genève-Cornavin (gare) [Mots-clefs] Genève-Eaux-Vives (gare) [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] La Praille [Mots-clefs] Les Cropettes (gare) [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Plainpalais (gare) [Mots-clefs] Pont [Mots-clefs] Raccordement [Mots-clefs] Reconstruction [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Urbanisme [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] JS (Jura-Simplon) [Compagnie] PLM [Ligne] 150 [Ligne] 151 [Ligne] 3150 [Ligne] Annemasse [Ligne] Genève-Cornavin [Ligne] La Plaine [Ligne] Lausanne [Année] 1852-1986
Résumé :	Avant l'apparition des chemins de fer, Genève était un noeud routier important. La topographie ainsi que l'encerclement du canton par la France ne lui ont pas permis de jouer ce rôle de centre pour les chemins de fer. Pire, les lignes françaises ont contourné le canton. A l'arrivée de la ligne de Lyon, le choix de l'emplacement de la gare a été difficile. Si Cornavin a été retenu, l'effet de barrage de la gare sur l'urbanisme des quartiers avoisinants a toujours été critiqué. Plusieurs projets de déplacement de la gare ont vus le jour mais n'ont pas été suivis d'effet. La construction du raccordement des gares de Cornavin et des Eaux-Vives fait l'objet d'une convention entre la Confédération, les CFF et Genève, signée en 1912. La création et le développement de l'aéroport ont tirés Genève de son isolement, il est maintenant nécessaire de relier l'aéroport au réseau ferroviaire suisse.
En ligne :	http://dx.doi.org/10.5169/seals-76006
Format de la ressource électronique :	Texte intégral, gratuit