Association genevoise du musée des tramways
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Billet d'humeur / Jacques Philippe in Voies ferrées, 99 (janvier-février 1997)
[article]
Titre : Billet d'humeur : Raoul, réveile-toi, ils sont devenus fous Type de document : texte imprimé Auteurs : Jacques Philippe, Auteur Article en page(s) : P. 61 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Dégradation
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Compagnie] SNCF
[Ligne] Chartres
[Ligne] Le Mans
[Ligne] Paris
[Année] 1934-1996Résumé : La desserte de la ligne Paris - Chartres - Le Mans avait été notablement améliorée dans les années 30 par l'électrification et la mise en service d'un matériel performant. Depuis, la qualité de la desserte s'est dégradée, et la prochaine mise en service sur la ligne d'anciennes automotrices retirées du service de la banlieue parisienne ne va pas améliorer les choses.
in Voies ferrées > 99 (janvier-février 1997) . - P. 61[article] Billet d'humeur : Raoul, réveile-toi, ils sont devenus fous [texte imprimé] / Jacques Philippe, Auteur . - P. 61.
Langues : Français
in Voies ferrées > 99 (janvier-février 1997) . - P. 61
Catégories : [Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Dégradation
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Compagnie] SNCF
[Ligne] Chartres
[Ligne] Le Mans
[Ligne] Paris
[Année] 1934-1996Résumé : La desserte de la ligne Paris - Chartres - Le Mans avait été notablement améliorée dans les années 30 par l'électrification et la mise en service d'un matériel performant. Depuis, la qualité de la desserte s'est dégradée, et la prochaine mise en service sur la ligne d'anciennes automotrices retirées du service de la banlieue parisienne ne va pas améliorer les choses. Bourg-Oyonnax / Gilbert Laurent in Voies ferrées, 95 (mai-juin 1996)
[article]
Titre : Bourg-Oyonnax : et la ligne prisée devient droite Type de document : texte imprimé Auteurs : Gilbert Laurent, Auteur Article en page(s) : P. 61 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Ain (département)
[Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Démolition
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Gare
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] La Cluse
[Mots-clefs] Modernisation
[Mots-clefs] Temps de parcours
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Compagnie] SNCF
[Année] 1996
[Ligne] Bourg-en-Bresse
[Ligne] OyonnaxRésumé : Au service d'été 1996 sera mis en service le court-circuit de la gare de La Cluse sur la ligne Bourg - Oyonnax. Ce raccordement comporte un point d'arrêt remplaçant cette gare. Cette modification des installations conduit à la disparition d'un point de croisement ce qui a obligé à la révision des horaires. Le nouveau point d'arrêt n'étant pas géré, un point de vente sera crée à La Cluse. Au niveau des temps de parcours, l'élimination du rebroussement en gare de La Cluse représente une diminution moyenne de 9%, permettant de relier Bourg à Oyonnax en moins d'une heure. Les importantes installations de la gare de La Cluse seront rasées dès que les crédits nécessaires auront été dégagés.
in Voies ferrées > 95 (mai-juin 1996) . - P. 61[article] Bourg-Oyonnax : et la ligne prisée devient droite [texte imprimé] / Gilbert Laurent, Auteur . - P. 61.
Langues : Français
in Voies ferrées > 95 (mai-juin 1996) . - P. 61
Catégories : [Mots-clefs] Ain (département)
[Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Démolition
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Gare
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] La Cluse
[Mots-clefs] Modernisation
[Mots-clefs] Temps de parcours
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Compagnie] SNCF
[Année] 1996
[Ligne] Bourg-en-Bresse
[Ligne] OyonnaxRésumé : Au service d'été 1996 sera mis en service le court-circuit de la gare de La Cluse sur la ligne Bourg - Oyonnax. Ce raccordement comporte un point d'arrêt remplaçant cette gare. Cette modification des installations conduit à la disparition d'un point de croisement ce qui a obligé à la révision des horaires. Le nouveau point d'arrêt n'étant pas géré, un point de vente sera crée à La Cluse. Au niveau des temps de parcours, l'élimination du rebroussement en gare de La Cluse représente une diminution moyenne de 9%, permettant de relier Bourg à Oyonnax en moins d'une heure. Les importantes installations de la gare de La Cluse seront rasées dès que les crédits nécessaires auront été dégagés. CFF Cargo / Sylvain Meillasson in Rail passion, 75 (novembre 2003)
[article]
Titre : CFF Cargo : un plan de sauvetage pour le wagon isolé Type de document : texte imprimé Auteurs : Sylvain Meillasson, Auteur Article en page(s) : P. 28 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Concurrence
[Mots-clefs] Déficit
[Mots-clefs] Libéralisation
[Mots-clefs] Organisation
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport routier
[Mots-clefs] Wagon complet
[Compagnie] BLS CARGO
[Compagnie] CFF CARGO
[Année] 2002-2005Résumé : "Le trafic des ""wagons complets"", qui représente 5 à 6'000 wagons par jour, a causé en 2002 une perte de 36 millions de francs à CFF Cargo. Pour remédier à cette situation, deux possibilités ont été étudiées: la réduction du nombre de points desservis de 693 à 250 avec réduction de 450 postes de travail ou le maintien de la couverture du réseau avec différenciation des heures de desserte. C'est la seconde option qui a été retenue, comme celle cadrant le mieux avec la politique des transports de la Confédération. Seuls 64 points à forts trafic (représentant 50% de l'activité) resteront desservis avant 9h, les 629 autres l'étant entre 9h et 16h, ce qui semble acceptable pour la majorité des clients. CFF Cargo a connu en 2002 une baisse de 7,3% de son activité, la concurrence de BLS Cargo sur les trains entiers du marché intérieur se fait sentir. Il n'y a par contre pas de concurrence dans le domaine du wagon complet."
in Rail passion > 75 (novembre 2003) . - P. 28[article] CFF Cargo : un plan de sauvetage pour le wagon isolé [texte imprimé] / Sylvain Meillasson, Auteur . - P. 28.
Langues : Français
in Rail passion > 75 (novembre 2003) . - P. 28
Catégories : [Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Concurrence
[Mots-clefs] Déficit
[Mots-clefs] Libéralisation
[Mots-clefs] Organisation
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport routier
[Mots-clefs] Wagon complet
[Compagnie] BLS CARGO
[Compagnie] CFF CARGO
[Année] 2002-2005Résumé : "Le trafic des ""wagons complets"", qui représente 5 à 6'000 wagons par jour, a causé en 2002 une perte de 36 millions de francs à CFF Cargo. Pour remédier à cette situation, deux possibilités ont été étudiées: la réduction du nombre de points desservis de 693 à 250 avec réduction de 450 postes de travail ou le maintien de la couverture du réseau avec différenciation des heures de desserte. C'est la seconde option qui a été retenue, comme celle cadrant le mieux avec la politique des transports de la Confédération. Seuls 64 points à forts trafic (représentant 50% de l'activité) resteront desservis avant 9h, les 629 autres l'étant entre 9h et 16h, ce qui semble acceptable pour la majorité des clients. CFF Cargo a connu en 2002 une baisse de 7,3% de son activité, la concurrence de BLS Cargo sur les trains entiers du marché intérieur se fait sentir. Il n'y a par contre pas de concurrence dans le domaine du wagon complet." Les CFF doublent la section Onnens - Gorgier / Bernard Collardey in Rail passion, 22 (août-septembre 1998)
[article]
Titre : Les CFF doublent la section Onnens - Gorgier Type de document : texte imprimé Auteurs : Bernard Collardey, Auteur Article en page(s) : P. 34-36 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Double voie
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Neuchâtel (canton)
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tranchée couverte
[Mots-clefs] Travaux
[Mots-clefs] Tunnel
[Mots-clefs] Vaud
[Mots-clefs] Voie
[Ligne] 210
[Ligne] Gorgier-St-Aubin
[Ligne] Onnens
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Année] 1994-2001Résumé : Construite en 1859-1860, la section de ligne Yverdon - Bienne a été mise à double voie par étapes entre 1914 et 1975. Il subsiste cependant deux courtes sections à voie unique: Onnens - Gorgier (11 km) et Ligerz - Twann (2 km). Les travaux de doublement de la voie sur la première section ont débutés en 1994 et doivent s'achever en 2001. Le tracé sinueux est corrigé par la construction de trois tunnels et d'une galerie couverte. La vitesse sur cette nouvelle ligne sera de 180 km/h.
in Rail passion > 22 (août-septembre 1998) . - P. 34-36[article] Les CFF doublent la section Onnens - Gorgier [texte imprimé] / Bernard Collardey, Auteur . - P. 34-36.
Langues : Français
in Rail passion > 22 (août-septembre 1998) . - P. 34-36
Catégories : [Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Double voie
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Neuchâtel (canton)
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tranchée couverte
[Mots-clefs] Travaux
[Mots-clefs] Tunnel
[Mots-clefs] Vaud
[Mots-clefs] Voie
[Ligne] 210
[Ligne] Gorgier-St-Aubin
[Ligne] Onnens
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Année] 1994-2001Résumé : Construite en 1859-1860, la section de ligne Yverdon - Bienne a été mise à double voie par étapes entre 1914 et 1975. Il subsiste cependant deux courtes sections à voie unique: Onnens - Gorgier (11 km) et Ligerz - Twann (2 km). Les travaux de doublement de la voie sur la première section ont débutés en 1994 et doivent s'achever en 2001. Le tracé sinueux est corrigé par la construction de trois tunnels et d'une galerie couverte. La vitesse sur cette nouvelle ligne sera de 180 km/h. Changements sur le réseau dès le 14 décembre 2008 / Transports publics genevois
Titre : Changements sur le réseau dès le 14 décembre 2008 Type de document : texte imprimé Auteurs : Transports publics genevois , Collectivité éditrice Editeur : Grand-Lancy : TPG Année de publication : [2008] Importance : [2] p. Présentation : ill. Format : 30 cm Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Fréquence
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Modification
[Mots-clefs] Prolongement
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tracé
[Mots-clefs] Tramway
[Mots-clefs] Transport public
[Mots-clefs] Travaux
[Mots-clefs] Trolleybus
[Mots-clefs] Voie
[Compagnie] TPG
[Ligne] Ligne 1
[Ligne] Ligne 10
[Ligne] Ligne 12
[Ligne] Ligne 17
[Ligne] Ligne 19
[Ligne] Ligne 20
[Ligne] Ligne 27
[Ligne] Ligne 28
[Ligne] Ligne 29
[Ligne] Ligne 3
[Ligne] Ligne 44
[Ligne] Ligne 45
[Ligne] Ligne 5
[Ligne] Ligne 55
[Ligne] Ligne 56
[Ligne] Ligne 6
[Ligne] Ligne 7
[Ligne] Ligne 8
[Ligne] Ligne 9
[Ligne] Ligne D
[Ligne] Ligne E
[Ligne] Ligne G
[Ligne] Ligne K
[Ligne] Ligne L
[Ligne] Ligne N13
[Ligne] Ligne N16
[Ligne] Ligne N20
[Ligne] Ligne N56
[Ligne] Ligne V
[Ligne] Ligne Z
[Ligne] TCOB
[Année] 2008Index. décimale : 3013 Transport public urbain - réseau - réorganisation du réseau, modification de ligne Changements sur le réseau dès le 14 décembre 2008 [texte imprimé] / Transports publics genevois , Collectivité éditrice . - Grand-Lancy : TPG, [2008] . - [2] p. : ill. ; 30 cm.
Langues : Français
Catégories : [Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Fréquence
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Modification
[Mots-clefs] Prolongement
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tracé
[Mots-clefs] Tramway
[Mots-clefs] Transport public
[Mots-clefs] Travaux
[Mots-clefs] Trolleybus
[Mots-clefs] Voie
[Compagnie] TPG
[Ligne] Ligne 1
[Ligne] Ligne 10
[Ligne] Ligne 12
[Ligne] Ligne 17
[Ligne] Ligne 19
[Ligne] Ligne 20
[Ligne] Ligne 27
[Ligne] Ligne 28
[Ligne] Ligne 29
[Ligne] Ligne 3
[Ligne] Ligne 44
[Ligne] Ligne 45
[Ligne] Ligne 5
[Ligne] Ligne 55
[Ligne] Ligne 56
[Ligne] Ligne 6
[Ligne] Ligne 7
[Ligne] Ligne 8
[Ligne] Ligne 9
[Ligne] Ligne D
[Ligne] Ligne E
[Ligne] Ligne G
[Ligne] Ligne K
[Ligne] Ligne L
[Ligne] Ligne N13
[Ligne] Ligne N16
[Ligne] Ligne N20
[Ligne] Ligne N56
[Ligne] Ligne V
[Ligne] Ligne Z
[Ligne] TCOB
[Année] 2008Index. décimale : 3013 Transport public urbain - réseau - réorganisation du réseau, modification de ligne Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700000439 3013(494.42) TPG CHA 2008.12 X1 Brochure Bachet Brochures Disponible 6700003183 3013(494.42) TPG CHA 2008.12 X2 Brochure Bachet Brochures Disponible Chemins de fer de Provence / Michel Raybaud in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 419 (Septembre/Octobre 2023)
PermalinkCommande de 45 motrices DAV / Transports publics genevois
PermalinkCommande de 45 motrices DAV / Transports publics genevois
PermalinkCommande de 45 motrices DAV / Transports publics genevois
PermalinkLe contrat de prestations des Transports publics genevois / Nicolas Cominoli
PermalinkDardagny/La Plaine, samedi 24 juin 1995 / Pierre-Alain Urech
PermalinkDer Gotthard-Basistunnel nach anderthalb Betriebsjahren in Schweizer Eisenbahn-Revue, 2018, Nr. 10 ([15/10/2018])
PermalinkDéveloppement continu du réseau / Eric Rahm in La plateforme, N° 40 (1992/I)
PermalinkDiscussions à bâtons rompus sur l'avenir des TPG / Stéphanie Thomé in Reflets, No 278 (printemps 2018)
Permalink[Echos d'Hermance] / Robert Nyauld in Bulletin CGTE, 66 (1958)
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