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La ventilation et la réfrigération du tunnel du Simplon / E Mermier in Bulletin technique de la Suisse romande, An. 33 (1907)
[article]
Titre : La ventilation et la réfrigération du tunnel du Simplon Type de document : texte imprimé Auteurs : E Mermier, Auteur Article en page(s) : P. 79-81, 97-105, 109-115, 133-144 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Arlberg (tunnel)
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Condition de travail
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Etude comparative
[Mots-clefs] Gothard (tunnel)
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Italie
[Mots-clefs] Mont-Cenis (tunnel)
[Mots-clefs] Personnel
[Mots-clefs] Piémont
[Mots-clefs] Refroidissement
[Mots-clefs] Santé
[Mots-clefs] Simplon (tunnel)
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Temperature
[Mots-clefs] Travaux
[Mots-clefs] Tunnel
[Mots-clefs] Valais
[Mots-clefs] Ventilation
[Ligne] 100
[Ligne] Brigue
[Ligne] Iselle Di Trasquera
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Année] 1882-1906Résumé : Lors de la construction de longs tunnels, passant profondément sous les montagnes, il faut compter avec une augmentation significative de la température de la roche. Fort des expériences réalisées au Mont-Cenis, au Gothard et à l'Aarlberg, ce sont toute une série de mesures qui ont été prises pour assurer une ventilation et un refroidissement suffisant lors des travaux de construction du Simplon, afin d'offrir des conditions de travail raisonnables et d'éviter la propagation de maladies chez les ouvriers. Description des moyens mis en oeuvre.
in Bulletin technique de la Suisse romande > An. 33 (1907) . - P. 79-81, 97-105, 109-115, 133-144[article] La ventilation et la réfrigération du tunnel du Simplon [texte imprimé] / E Mermier, Auteur . - P. 79-81, 97-105, 109-115, 133-144.
Langues : Français
in Bulletin technique de la Suisse romande > An. 33 (1907) . - P. 79-81, 97-105, 109-115, 133-144
Catégories : [Mots-clefs] Arlberg (tunnel)
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Condition de travail
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Etude comparative
[Mots-clefs] Gothard (tunnel)
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Italie
[Mots-clefs] Mont-Cenis (tunnel)
[Mots-clefs] Personnel
[Mots-clefs] Piémont
[Mots-clefs] Refroidissement
[Mots-clefs] Santé
[Mots-clefs] Simplon (tunnel)
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Temperature
[Mots-clefs] Travaux
[Mots-clefs] Tunnel
[Mots-clefs] Valais
[Mots-clefs] Ventilation
[Ligne] 100
[Ligne] Brigue
[Ligne] Iselle Di Trasquera
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Année] 1882-1906Résumé : Lors de la construction de longs tunnels, passant profondément sous les montagnes, il faut compter avec une augmentation significative de la température de la roche. Fort des expériences réalisées au Mont-Cenis, au Gothard et à l'Aarlberg, ce sont toute une série de mesures qui ont été prises pour assurer une ventilation et un refroidissement suffisant lors des travaux de construction du Simplon, afin d'offrir des conditions de travail raisonnables et d'éviter la propagation de maladies chez les ouvriers. Description des moyens mis en oeuvre. Vergleich der Profile einer der drei Niederflur-Varianten, die Vevey den SVB unterbreitet hat, mit einem gegenwaertig in Bern verwendeten Tram / Ateliers de constructions mécaniques Vevey
Titre : Vergleich der Profile einer der drei Niederflur-Varianten, die Vevey den SVB unterbreitet hat, mit einem gegenwaertig in Bern verwendeten Tram : die unterschiedlichen Bodenhoehen sind auffallend Type de document : document graphique à deux dimensions Auteurs : Ateliers de constructions mécaniques Vevey, Photographe Editeur : Villeneuve : ACMV Année de publication : [ca 1986] Importance : 1 photo Présentation : noir et blanc Format : 13 x 18 cm Langues : Allemand Catégories : [Mots-clefs] 1-16
[Mots-clefs] 731-742
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Be 4/8
[Mots-clefs] Be 8/8
[Mots-clefs] Berne
[Mots-clefs] Etude comparative
[Mots-clefs] Plancher bas
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Année] 1986
[Compagnie] SVB (Berne)Index. décimale : 6111 Technique - véhicule ferroviaire - caractéristiques et performances Vergleich der Profile einer der drei Niederflur-Varianten, die Vevey den SVB unterbreitet hat, mit einem gegenwaertig in Bern verwendeten Tram : die unterschiedlichen Bodenhoehen sind auffallend [document graphique à deux dimensions] / Ateliers de constructions mécaniques Vevey, Photographe . - Villeneuve : ACMV, [ca 1986] . - 1 photo : noir et blanc ; 13 x 18 cm.
Langues : Allemand
Catégories : [Mots-clefs] 1-16
[Mots-clefs] 731-742
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Be 4/8
[Mots-clefs] Be 8/8
[Mots-clefs] Berne
[Mots-clefs] Etude comparative
[Mots-clefs] Plancher bas
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Année] 1986
[Compagnie] SVB (Berne)Index. décimale : 6111 Technique - véhicule ferroviaire - caractéristiques et performances Réservation
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Exemplaires
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700016534 6111(494.241) SVB 1986/02 Photographie Bachet Photographies Disponible Vergleichende Darstellung des Fassungsvermoegens moderner Strassenbahn- und Pneu- Fahrzeuge der BVB / Basler Verkehrsbetriebe
Titre : Vergleichende Darstellung des Fassungsvermoegens moderner Strassenbahn- und Pneu- Fahrzeuge der BVB Type de document : texte imprimé Auteurs : Basler Verkehrsbetriebe, Collectivité éditrice Editeur : Bâle : BVB Année de publication : 1951 Importance : 1 f. Format : 30 cm Langues : Allemand Catégories : [Mots-clefs] 13-22
[Mots-clefs] 1401-1415
[Mots-clefs] 401-422
[Mots-clefs] 423-452
[Mots-clefs] 54-55
[Mots-clefs] Aménagement intérieur
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Bâle
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] C4
[Mots-clefs] Ce 4/4
[Mots-clefs] Etude comparative
[Mots-clefs] Remorque
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Trolleybus
[Compagnie] BVB (Bâle)
[Année] 1951Index. décimale : 3040 Transport public urbain - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 393(si lié à une compagnie) ou 61 Vergleichende Darstellung des Fassungsvermoegens moderner Strassenbahn- und Pneu- Fahrzeuge der BVB [texte imprimé] / Basler Verkehrsbetriebe, Collectivité éditrice . - Bâle : BVB, 1951 . - 1 f. ; 30 cm.
Langues : Allemand
Catégories : [Mots-clefs] 13-22
[Mots-clefs] 1401-1415
[Mots-clefs] 401-422
[Mots-clefs] 423-452
[Mots-clefs] 54-55
[Mots-clefs] Aménagement intérieur
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Bâle
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] C4
[Mots-clefs] Ce 4/4
[Mots-clefs] Etude comparative
[Mots-clefs] Remorque
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Trolleybus
[Compagnie] BVB (Bâle)
[Année] 1951Index. décimale : 3040 Transport public urbain - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 393(si lié à une compagnie) ou 61 Réservation
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Exemplaires
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700002696 3040(494.231) VER Brochure Bachet Brochures Disponible La vitesse des transports publics comme facteur structurant de l'urbain / Vincent Kaufmann in Transports urbains, 103 (avril-juin 2001)
[article]
Titre : La vitesse des transports publics comme facteur structurant de l'urbain Type de document : texte imprimé Auteurs : Vincent Kaufmann, Auteur ; Martin Schuler, Collaborateur Article en page(s) : P. 13-20 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Berne
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Demande
[Mots-clefs] Etude comparative
[Mots-clefs] Evolution
[Mots-clefs] Genève
[Mots-clefs] Lausanne
[Mots-clefs] Offre de transport
[Mots-clefs] Répartition modale
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Temps de parcours
[Mots-clefs] Trafic pendulaire
[Mots-clefs] Transport individuel
[Mots-clefs] Transport public interurbain
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Mots-clefs] Zurich
[Année] 1970-1990
[Compagnie] CFF (Suisse)Résumé : L'étude des pratiques modales dans les déplacements pendulaires au sein de deux couples de villes suisses, Berne et Zurich (120 km), Lausanne et Genève (60 km), montre que le transport public occupe une place importante. En effet, la qualité de l'offre ferroviaire interville - confort, rapidité, fréquence - est un facteur de choix déterminant, malgré des temps de déplacement un peu plus longs qu'en voiture et parfois des ruptures de charge aux gares terminales. Même lorsque les déplacements ont pour origine ou destination la couronne des villes, la qualité des transports urbains en correspondance rend encore le train attractif. En l'espace de deux décennies, et malgré l'amélioration des liaisons routières, les flux ferroviaires pendulaires ont été sensiblement multipliés par dix sur les relations intervilles considérées.
in Transports urbains > 103 (avril-juin 2001) . - P. 13-20[article] La vitesse des transports publics comme facteur structurant de l'urbain [texte imprimé] / Vincent Kaufmann, Auteur ; Martin Schuler, Collaborateur . - P. 13-20.
Langues : Français
in Transports urbains > 103 (avril-juin 2001) . - P. 13-20
Catégories : [Mots-clefs] Berne
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Demande
[Mots-clefs] Etude comparative
[Mots-clefs] Evolution
[Mots-clefs] Genève
[Mots-clefs] Lausanne
[Mots-clefs] Offre de transport
[Mots-clefs] Répartition modale
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Temps de parcours
[Mots-clefs] Trafic pendulaire
[Mots-clefs] Transport individuel
[Mots-clefs] Transport public interurbain
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Mots-clefs] Zurich
[Année] 1970-1990
[Compagnie] CFF (Suisse)Résumé : L'étude des pratiques modales dans les déplacements pendulaires au sein de deux couples de villes suisses, Berne et Zurich (120 km), Lausanne et Genève (60 km), montre que le transport public occupe une place importante. En effet, la qualité de l'offre ferroviaire interville - confort, rapidité, fréquence - est un facteur de choix déterminant, malgré des temps de déplacement un peu plus longs qu'en voiture et parfois des ruptures de charge aux gares terminales. Même lorsque les déplacements ont pour origine ou destination la couronne des villes, la qualité des transports urbains en correspondance rend encore le train attractif. En l'espace de deux décennies, et malgré l'amélioration des liaisons routières, les flux ferroviaires pendulaires ont été sensiblement multipliés par dix sur les relations intervilles considérées. La "voie étroite" et son rôle économique d'après M. von Wenusch / Josef Von Wenusch in Bulletin technique de la Suisse romande, An. 31 (1905)
[article]
Titre : La "voie étroite" et son rôle économique d'après M. von Wenusch Type de document : texte imprimé Auteurs : Josef Von Wenusch, Auteur ; Francis Reverdin, Collaborateur Article en page(s) : P. 116-119, 128-131, 166-170, 178-182 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Allemagne
[Mots-clefs] Appenzell
[Mots-clefs] Argovie
[Mots-clefs] Autriche
[Mots-clefs] Berne (canton)
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Embranchement particulier
[Mots-clefs] Etude comparative
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Fribourg (canton)
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Grisons
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Neuchâtel (canton)
[Mots-clefs] Obwald
[Mots-clefs] St-Gall (canton)
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Thurgovie
[Mots-clefs] Transbordement
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Truck porteur
[Mots-clefs] Valais
[Mots-clefs] Vaud
[Mots-clefs] Voie étroite
[Mots-clefs] Voie normale
[Mots-clefs] Zurich (canton)
[Compagnie] AB (Appenzell)
[Compagnie] AS (Aarau)
[Compagnie] ASt
[Compagnie] BOB
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Compagnie] FM (Fribourg)
[Compagnie] FW
[Compagnie] LE
[Compagnie] PBr
[Compagnie] RhB (Grisons)
[Compagnie] RPB
[Compagnie] SC (Saignelégier)
[Compagnie] TT (Tramelan)
[Compagnie] UeBB
[Compagnie] VE
[Compagnie] VZ (Suisse)
[Compagnie] WR
[Compagnie] WTB
[Ligne] 102
[Ligne] 140
[Ligne] 201
[Ligne] 236
[Ligne] 237
[Ligne] 238
[Ligne] 255
[Ligne] 311
[Ligne] 312
[Ligne] 470
[Ligne] 642
[Ligne] 643
[Ligne] 644
[Ligne] 754
[Ligne] 841
[Ligne] 854
[Ligne] 855
[Ligne] 910
[Ligne] 920
[Ligne] 940
[Ligne] 960
[Ligne] Bauma
[Ligne] Uerikon
[Année] 1904-1905Résumé : En Allemagne et en Autriche, certaines lignes de chemin de fer établies à voie normale n'arrivent pas à couvrir leurs frais, alors que d'autres qui connaissent des conditions d'exploitation semblables mais ont été établies à voie étroite sont rentables. Des exemples illustrant la même situation pour la Suisse sont présentés. De manière générale, la voie étroite est nettement moins coûteuse que la voie normale. Dans certains cas, comme entre Interlaken et Meiringen, le souhait de pouvoir convertir ultérieurement la voie étroite à la voie normale entraîne une augmentation des coûts de construction qui fait perdre les avantages de la voie étroite. Un reproche fréquemment adressé à la voie étroite est la nécessité de transborder les marchandises dans les gares de jonction avec le réseau à voie normale. Cela n'est plus forcément nécessaire grâce à l'emploi de trucks porteurs. A Genève, cette technique permet la desserte d'embranchements particuliers en ville via le réseau des tramways.
in Bulletin technique de la Suisse romande > An. 31 (1905) . - P. 116-119, 128-131, 166-170, 178-182[article] La "voie étroite" et son rôle économique d'après M. von Wenusch [texte imprimé] / Josef Von Wenusch, Auteur ; Francis Reverdin, Collaborateur . - P. 116-119, 128-131, 166-170, 178-182.
Langues : Français
in Bulletin technique de la Suisse romande > An. 31 (1905) . - P. 116-119, 128-131, 166-170, 178-182
Catégories : [Mots-clefs] Allemagne
[Mots-clefs] Appenzell
[Mots-clefs] Argovie
[Mots-clefs] Autriche
[Mots-clefs] Berne (canton)
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Embranchement particulier
[Mots-clefs] Etude comparative
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Fribourg (canton)
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Grisons
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Neuchâtel (canton)
[Mots-clefs] Obwald
[Mots-clefs] St-Gall (canton)
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Thurgovie
[Mots-clefs] Transbordement
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Truck porteur
[Mots-clefs] Valais
[Mots-clefs] Vaud
[Mots-clefs] Voie étroite
[Mots-clefs] Voie normale
[Mots-clefs] Zurich (canton)
[Compagnie] AB (Appenzell)
[Compagnie] AS (Aarau)
[Compagnie] ASt
[Compagnie] BOB
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Compagnie] FM (Fribourg)
[Compagnie] FW
[Compagnie] LE
[Compagnie] PBr
[Compagnie] RhB (Grisons)
[Compagnie] RPB
[Compagnie] SC (Saignelégier)
[Compagnie] TT (Tramelan)
[Compagnie] UeBB
[Compagnie] VE
[Compagnie] VZ (Suisse)
[Compagnie] WR
[Compagnie] WTB
[Ligne] 102
[Ligne] 140
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[Ligne] 312
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[Ligne] 940
[Ligne] 960
[Ligne] Bauma
[Ligne] Uerikon
[Année] 1904-1905Résumé : En Allemagne et en Autriche, certaines lignes de chemin de fer établies à voie normale n'arrivent pas à couvrir leurs frais, alors que d'autres qui connaissent des conditions d'exploitation semblables mais ont été établies à voie étroite sont rentables. Des exemples illustrant la même situation pour la Suisse sont présentés. De manière générale, la voie étroite est nettement moins coûteuse que la voie normale. Dans certains cas, comme entre Interlaken et Meiringen, le souhait de pouvoir convertir ultérieurement la voie étroite à la voie normale entraîne une augmentation des coûts de construction qui fait perdre les avantages de la voie étroite. Un reproche fréquemment adressé à la voie étroite est la nécessité de transborder les marchandises dans les gares de jonction avec le réseau à voie normale. Cela n'est plus forcément nécessaire grâce à l'emploi de trucks porteurs. A Genève, cette technique permet la desserte d'embranchements particuliers en ville via le réseau des tramways. Wildstrubel et Loetschberg in Bulletin technique de la Suisse romande, An. 30 (1904)
PermalinkXXIIème Congrès international de tramways, de chemins de fer d'intérêt local et de transports publics automobiles, Varsovie, 29 juin - 6 juillet 1930 / Union Internationale De Tramways, De Chemins De Fer D'Interet Local Et De Transports Publics Automobiles, Congres International (22 : 1930 : Varsovie)
PermalinkXXIIIème Congrès international de tramways, de chemins de fer d'intérêt local et de transports publics automobiles, La Haye, 26 juin - 4 juillet 1932 / Union Internationale De Tramways, De Chemins De Fer D'Interet Local Et De Transports Publics Automobiles, Congres International (23 : 1932 : La Haye)
PermalinkZahnradbahn : ein attraktives und sicheres Transportsystem / Emil Duermueller in SLM Technische Mitteilungen, 1988/89 ([15/01/1989])
Permalink