Association genevoise du musée des tramways
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Les trains pendulaires en Europe et dans le monde / Luc Levert in Rail passion, N° 307 (Mai 2023)
[article]
Titre : Les trains pendulaires en Europe et dans le monde Type de document : texte imprimé Auteurs : Luc Levert, Auteur Année de publication : 2023 Article en page(s) : P. 56-68 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Allemagne
[Mots-clefs] Angleterre
[Mots-clefs] Augmentation
[Mots-clefs] Australie
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Canada
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Croatie
[Mots-clefs] Espagne
[Mots-clefs] Essai
[Mots-clefs] Etats-Unis
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Finlande
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Grèce
[Mots-clefs] Italie
[Mots-clefs] Japon
[Mots-clefs] Norvège
[Mots-clefs] Pendulation
[Mots-clefs] Portugal
[Mots-clefs] Rame automotrice
[Mots-clefs] République tchèque
[Mots-clefs] Slovénie
[Mots-clefs] Suède
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Train pendulaire
[Mots-clefs] Véhicule pendulaire
[Mots-clefs] Vitesse
[Compagnie] AMTRAK
[Compagnie] CD (République Tchèque)
[Compagnie] CENTRAL JR
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Compagnie] CP (Portugal)
[Compagnie] DB AG
[Compagnie] FS (Italie)
[Compagnie] HOKKAIDO JR
[Compagnie] HT (Grèce)
[Compagnie] HZ (Croatie)
[Compagnie] JNR
[Compagnie] KYUSHU JR
[Compagnie] NSB (Norvège)
[Compagnie] RENFE
[Compagnie] SJ (Suède)
[Compagnie] SNCF
[Compagnie] SZ (Slovénie)
[Compagnie] VIA (Canada)
[Compagnie] VR (Finlande)
[Compagnie] WEST JR
[Année] 1973-2023Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Résumé : En 2023, des automotrices à pendulation active circulent dans 12 pays d'Europe à des vitesses supérieures à celles des trains conventionnels sur des lignes classiques. Toutefois, le parc d'automotrices pendulaires, majoritairement construites par Fiat Ferroviara, est assez âgé. A l'exception d'une commande récente de l'Amtrak à Alstom, aucun programme d'acquisition de nouveau matériel pendulaire n'est lancé.
in Rail passion > N° 307 (Mai 2023) . - P. 56-68[article] Les trains pendulaires en Europe et dans le monde [texte imprimé] / Luc Levert, Auteur . - 2023 . - P. 56-68.
Langues : Français
in Rail passion > N° 307 (Mai 2023) . - P. 56-68
Catégories : [Mots-clefs] Allemagne
[Mots-clefs] Angleterre
[Mots-clefs] Augmentation
[Mots-clefs] Australie
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Canada
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Croatie
[Mots-clefs] Espagne
[Mots-clefs] Essai
[Mots-clefs] Etats-Unis
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Finlande
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Grèce
[Mots-clefs] Italie
[Mots-clefs] Japon
[Mots-clefs] Norvège
[Mots-clefs] Pendulation
[Mots-clefs] Portugal
[Mots-clefs] Rame automotrice
[Mots-clefs] République tchèque
[Mots-clefs] Slovénie
[Mots-clefs] Suède
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Train pendulaire
[Mots-clefs] Véhicule pendulaire
[Mots-clefs] Vitesse
[Compagnie] AMTRAK
[Compagnie] CD (République Tchèque)
[Compagnie] CENTRAL JR
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Compagnie] CP (Portugal)
[Compagnie] DB AG
[Compagnie] FS (Italie)
[Compagnie] HOKKAIDO JR
[Compagnie] HT (Grèce)
[Compagnie] HZ (Croatie)
[Compagnie] JNR
[Compagnie] KYUSHU JR
[Compagnie] NSB (Norvège)
[Compagnie] RENFE
[Compagnie] SJ (Suède)
[Compagnie] SNCF
[Compagnie] SZ (Slovénie)
[Compagnie] VIA (Canada)
[Compagnie] VR (Finlande)
[Compagnie] WEST JR
[Année] 1973-2023Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Résumé : En 2023, des automotrices à pendulation active circulent dans 12 pays d'Europe à des vitesses supérieures à celles des trains conventionnels sur des lignes classiques. Toutefois, le parc d'automotrices pendulaires, majoritairement construites par Fiat Ferroviara, est assez âgé. A l'exception d'une commande récente de l'Amtrak à Alstom, aucun programme d'acquisition de nouveau matériel pendulaire n'est lancé. Transports publics genevois / Michel Chevallier in Dossiers publics, No 81 (Janvier-février 1992)
[article]
Titre : Transports publics genevois : la bataille du rail Type de document : texte imprimé Auteurs : Michel Chevallier, Auteur ; Christoph Stucki, Personne interviewée ; Serge Cleusix, Personne interviewée ; Eric Grasset, Personne interviewée ; Gilbert Baur, Personne interviewée ; François Brutsch, Personne interviewée Année de publication : 1992 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Ain (département)
[Mots-clefs] Augmentation
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Conducteur
[Mots-clefs] Environnement
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Fréquentation
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Haute-Savoie
[Mots-clefs] Législation
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Marketing
[Mots-clefs] Offre de transport
[Mots-clefs] Personnel
[Mots-clefs] Plan directeur 1990-1994
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Protection
[Mots-clefs] Report modal
[Mots-clefs] RER
[Mots-clefs] Service public
[Mots-clefs] Sous-Traitance
[Mots-clefs] Subvention
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tarif
[Mots-clefs] Tramway
[Mots-clefs] Transport individuel
[Mots-clefs] Transport public
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Compagnie] TPG
[Ligne] Bachet
[Ligne] CEVA
[Ligne] Cornavin
[Ligne] Ligne 13
[Année] 1991-1995Index. décimale : 3000 Transport public urbain - généralités Résumé : Si les TPG accroissent régulièrement leur offre et connaissent une augmentation de la fréquentation, leur part au total des déplacements décroit alors que celle de l'automobile augmente malgré la saturation du réseau routier. Le premier critère de choix modal est la durée du déplacement, or la vitesse commerciale des TPG est faible. L'augmentation de celle-ci est fixée dans la loi sur les transports publics, elle permettrait une augmentation de l'attractivité et une baisse des coûts d'exploitations. Grâce à l'augmentation du nombre de voyageurs, l'Etat soutient financièrement les TPG et a augmenté ses contributions durant les dernières années, mais il faudra trouver d'autres solutions à l'avenir. Les tarifs ont augmentés et ont atteint une limite supérieure, un "versement transport" des entreprises, comme il se pratique en France, pourrait constituer une solution à l'avenir. L'augmentation de l'offre prévue en 1992 sur certaines lignes s'accompagne de diminutions sur d'autres. L'un des gros problème est lié au coût et à la disponibilité de la main d’œuvre. La sous-traitance de certaines activités est envisagée pour permettre une baisse des coûts. Le projet de la ligne de tram 13 entre Carouge et Cornavin doit permettre de montrer concrètement le développement du réseau de transports publics. Il a pris deux ans de retard, la mise en service initialement prévue en 1993 est repoussée à 1995. Le développement des TPG constitue une pierre de l'édifice que le Conseil d'Etat tente de bâtir afin de permettre au canton de respecter les ordonnances de protection de l'air et contre le bruit d'ici 2002.
in Dossiers publics > No 81 (Janvier-février 1992)[article] Transports publics genevois : la bataille du rail [texte imprimé] / Michel Chevallier, Auteur ; Christoph Stucki, Personne interviewée ; Serge Cleusix, Personne interviewée ; Eric Grasset, Personne interviewée ; Gilbert Baur, Personne interviewée ; François Brutsch, Personne interviewée . - 1992.
Langues : Français
in Dossiers publics > No 81 (Janvier-février 1992)
Catégories : [Mots-clefs] Ain (département)
[Mots-clefs] Augmentation
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Conducteur
[Mots-clefs] Environnement
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Fréquentation
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Haute-Savoie
[Mots-clefs] Législation
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Marketing
[Mots-clefs] Offre de transport
[Mots-clefs] Personnel
[Mots-clefs] Plan directeur 1990-1994
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Protection
[Mots-clefs] Report modal
[Mots-clefs] RER
[Mots-clefs] Service public
[Mots-clefs] Sous-Traitance
[Mots-clefs] Subvention
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tarif
[Mots-clefs] Tramway
[Mots-clefs] Transport individuel
[Mots-clefs] Transport public
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Compagnie] TPG
[Ligne] Bachet
[Ligne] CEVA
[Ligne] Cornavin
[Ligne] Ligne 13
[Année] 1991-1995Index. décimale : 3000 Transport public urbain - généralités Résumé : Si les TPG accroissent régulièrement leur offre et connaissent une augmentation de la fréquentation, leur part au total des déplacements décroit alors que celle de l'automobile augmente malgré la saturation du réseau routier. Le premier critère de choix modal est la durée du déplacement, or la vitesse commerciale des TPG est faible. L'augmentation de celle-ci est fixée dans la loi sur les transports publics, elle permettrait une augmentation de l'attractivité et une baisse des coûts d'exploitations. Grâce à l'augmentation du nombre de voyageurs, l'Etat soutient financièrement les TPG et a augmenté ses contributions durant les dernières années, mais il faudra trouver d'autres solutions à l'avenir. Les tarifs ont augmentés et ont atteint une limite supérieure, un "versement transport" des entreprises, comme il se pratique en France, pourrait constituer une solution à l'avenir. L'augmentation de l'offre prévue en 1992 sur certaines lignes s'accompagne de diminutions sur d'autres. L'un des gros problème est lié au coût et à la disponibilité de la main d’œuvre. La sous-traitance de certaines activités est envisagée pour permettre une baisse des coûts. Le projet de la ligne de tram 13 entre Carouge et Cornavin doit permettre de montrer concrètement le développement du réseau de transports publics. Il a pris deux ans de retard, la mise en service initialement prévue en 1993 est repoussée à 1995. Le développement des TPG constitue une pierre de l'édifice que le Conseil d'Etat tente de bâtir afin de permettre au canton de respecter les ordonnances de protection de l'air et contre le bruit d'ici 2002. Vers un deuxième rachat des chemins de fer suisses in Les transports publics, An. 2, no 12 (Décembre 1946)
[article]
Titre : Vers un deuxième rachat des chemins de fer suisses Type de document : texte imprimé Année de publication : 1946 Article en page(s) : P. 5 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Augmentation
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Coût de la vie
[Mots-clefs] Déficit
[Mots-clefs] Etatisation
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Finance
[Mots-clefs] Subvention
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tarif
[Année] 1946Index. décimale : 4922 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - finances - comptes (recettes et dépenses) Résumé : Avec la guerre, le coût de la vie a fortement augmenté. Lorsque l'augmentation touche des produits de première nécessité, les hausses de prix sont acceptées alors que l'évocation d'une hausse du tarif des chemins de fer suscite un tollé. Les dépenses d'exploitation des chemins de fer ont augmenté de 70% alors que la hausse des tarifs n'a été que de 7% en moyenne. De plus, de gros investissements sont nécessaires pour la rénovation du matériel fatigué par les années de guerre. Sans hausse des tarifs, le recours à l'aide des pouvoirs publics, voir le rachat des compagnies par ceux-ci, deviendront indispensables.
in Les transports publics > An. 2, no 12 (Décembre 1946) . - P. 5[article] Vers un deuxième rachat des chemins de fer suisses [texte imprimé] . - 1946 . - P. 5.
Langues : Français
in Les transports publics > An. 2, no 12 (Décembre 1946) . - P. 5
Catégories : [Mots-clefs] Augmentation
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Coût de la vie
[Mots-clefs] Déficit
[Mots-clefs] Etatisation
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Finance
[Mots-clefs] Subvention
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tarif
[Année] 1946Index. décimale : 4922 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - finances - comptes (recettes et dépenses) Résumé : Avec la guerre, le coût de la vie a fortement augmenté. Lorsque l'augmentation touche des produits de première nécessité, les hausses de prix sont acceptées alors que l'évocation d'une hausse du tarif des chemins de fer suscite un tollé. Les dépenses d'exploitation des chemins de fer ont augmenté de 70% alors que la hausse des tarifs n'a été que de 7% en moyenne. De plus, de gros investissements sont nécessaires pour la rénovation du matériel fatigué par les années de guerre. Sans hausse des tarifs, le recours à l'aide des pouvoirs publics, voir le rachat des compagnies par ceux-ci, deviendront indispensables. Vitesse absolue et vitesse commerciale des trains / W.-F. Werz in Les transports publics, An. 8, no 8 (Août 1952)
[article]
Titre : Vitesse absolue et vitesse commerciale des trains Type de document : texte imprimé Auteurs : W.-F. Werz, Auteur Année de publication : 1952 Article en page(s) : P. 6 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Augmentation
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Statistique
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Temps d'arrêt
[Mots-clefs] Temps de parcours
[Mots-clefs] Vitesse
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Compagnie] BAM (Suisse)
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Compagnie] LEB (Lausanne)
[Compagnie] YSteC
[Année] 1860-1952Index. décimale : 4318 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - exploitation, sécurité, signaux, signalisation Résumé : La densité de l'offre et la vitesse commerciale des chemins de fer n'ont cessé d'augmenter. Sur les lignes principales des CFF, la vitesse commerciale à plus que doublé, voir plus que triplé depuis 1860. Du côté des chemins de fer privés également, l'évolution est visible. Elle est particulièrement sensible sur les lignes qui n'ont pas bénéficié de la traction électrique dès le départ.
in Les transports publics > An. 8, no 8 (Août 1952) . - P. 6[article] Vitesse absolue et vitesse commerciale des trains [texte imprimé] / W.-F. Werz, Auteur . - 1952 . - P. 6.
Langues : Français
in Les transports publics > An. 8, no 8 (Août 1952) . - P. 6
Catégories : [Mots-clefs] Augmentation
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Statistique
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Temps d'arrêt
[Mots-clefs] Temps de parcours
[Mots-clefs] Vitesse
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Compagnie] BAM (Suisse)
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Compagnie] LEB (Lausanne)
[Compagnie] YSteC
[Année] 1860-1952Index. décimale : 4318 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - exploitation, sécurité, signaux, signalisation Résumé : La densité de l'offre et la vitesse commerciale des chemins de fer n'ont cessé d'augmenter. Sur les lignes principales des CFF, la vitesse commerciale à plus que doublé, voir plus que triplé depuis 1860. Du côté des chemins de fer privés également, l'évolution est visible. Elle est particulièrement sensible sur les lignes qui n'ont pas bénéficié de la traction électrique dès le départ.