5ème éd. 1911 1892 2ème éd. 1896     Notes et croquis techniques sur Genève . Mention de date :  1892 Paru le :  00/00/0000

Dépouillements

Notice sur le chemin de fer du Salève in Notes et croquis techniques sur Genève, (1892)

Public ISBD [article]  inNotes et croquis techniques sur Genève > (1892) . - P. 33-36 Titre : Notice sur le chemin de fer du Salève Type de document : texte imprimé Article en page(s) : P. 33-36 Langues : Français Catégories : [Ligne] Etrembières [Ligne] Treize-Arbres [Ligne] Veyrier [Mots-clefs] Alimentation électrique [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Le Salève [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Train à crémaillère [Mots-clefs] Usine hydroélectrique d'Arthaz [Mots-clefs] Vitesse [Mots-clefs] Voie [Compagnie] CFS (Haute-Savoie) [Année] 1892 Résumé : La ligne du chemin de fer du Salève se compose de trois sections d'environ 3 kilomètres chacune. La voie à l'écartement métrique est posée sur traverses métalliques et munie d'une crémaillère Abt. Afin de réduire le poids des trains, la traction électrique a été choisie. La ligne dispose de sa propre usine hydroélectrique à Arthaz, sur l'Arve. Les automotrices ont une puissance de 80 chevaux et peuvent contenir 40 voyageurs. Elles circulent à une vitesse moyenne de 6 km./h. (5 dans les pentes les plus fortes, jusqu'à 9 dans les zones à faible pente). Note de contenu : Article [article] Notice sur le chemin de fer du Salève [texte imprimé] . - P. 33-36. Langues : Français in Notes et croquis techniques sur Genève > (1892) . - P. 33-36 Catégories : [Ligne] Etrembières [Ligne] Treize-Arbres [Ligne] Veyrier [Mots-clefs] Alimentation électrique [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Le Salève [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Train à crémaillère [Mots-clefs] Usine hydroélectrique d'Arthaz [Mots-clefs] Vitesse [Mots-clefs] Voie [Compagnie] CFS (Haute-Savoie) [Année] 1892 Résumé : La ligne du chemin de fer du Salève se compose de trois sections d'environ 3 kilomètres chacune. La voie à l'écartement métrique est posée sur traverses métalliques et munie d'une crémaillère Abt. Afin de réduire le poids des trains, la traction électrique a été choisie. La ligne dispose de sa propre usine hydroélectrique à Arthaz, sur l'Arve. Les automotrices ont une puissance de 80 chevaux et peuvent contenir 40 voyageurs. Elles circulent à une vitesse moyenne de 6 km./h. (5 dans les pentes les plus fortes, jusqu'à 9 dans les zones à faible pente). Note de contenu : Article

Chemins de fer à voie étroite de Genève in Notes et croquis techniques sur Genève, (1892)

Public ISBD [article]  inNotes et croquis techniques sur Genève > (1892) . - P. 31-32 Titre : Chemins de fer à voie étroite de Genève Type de document : texte imprimé Article en page(s) : P. 31-32 Langues : Français Catégories : [Ligne] Chancy [Ligne] Douvaine [Ligne] Ferney [Ligne] Jussy [Ligne] Lancy [Ligne] Place des 22 Cantons [Ligne] Quai de la Poste [Ligne] Rive [Ligne] St-Georges [Ligne] St-Julien [Ligne] Vernier [Ligne] Veyrier [Mots-clefs] Ain (département) [Mots-clefs] Calendrier [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Kilométrage [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Mise en service [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Temps de parcours [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Transport public vicinal [Mots-clefs] Voie [Compagnie] GV (Genève-Veyrier) [Compagnie] VE [Année] 1889-1891 Résumé : La construction du réseau des chemins de fer à voie étroite a été entreprise en janvier 1889. En 1892, il compte 74 kilomètres. Les lignes partent de trois stations situées dans la ville de Genève. Le matériel se compose de 22 locomotives à vapeur et de 56 voitures. Une ligne reliant Genève à Veyrier a été construite en 1887 et appartient à une compagnie indépendante. Note de contenu : Article [article] Chemins de fer à voie étroite de Genève [texte imprimé] . - P. 31-32. Langues : Français in Notes et croquis techniques sur Genève > (1892) . - P. 31-32 Catégories : [Ligne] Chancy [Ligne] Douvaine [Ligne] Ferney [Ligne] Jussy [Ligne] Lancy [Ligne] Place des 22 Cantons [Ligne] Quai de la Poste [Ligne] Rive [Ligne] St-Georges [Ligne] St-Julien [Ligne] Vernier [Ligne] Veyrier [Mots-clefs] Ain (département) [Mots-clefs] Calendrier [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Kilométrage [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Mise en service [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Temps de parcours [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Transport public vicinal [Mots-clefs] Voie [Compagnie] GV (Genève-Veyrier) [Compagnie] VE [Année] 1889-1891 Résumé : La construction du réseau des chemins de fer à voie étroite a été entreprise en janvier 1889. En 1892, il compte 74 kilomètres. Les lignes partent de trois stations situées dans la ville de Genève. Le matériel se compose de 22 locomotives à vapeur et de 56 voitures. Une ligne reliant Genève à Veyrier a été construite en 1887 et appartient à une compagnie indépendante. Note de contenu : Article

Utilisation des forces motrices du Rhône et régularisation du Lac Léman in Notes et croquis techniques sur Genève, (1892)

Public ISBD [article]  inNotes et croquis techniques sur Genève > (1892) . - P. 5-16 Titre : Utilisation des forces motrices du Rhône et régularisation du Lac Léman Type de document : texte imprimé Article en page(s) : P. 5-16 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electricite [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Energie [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Production [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Usine de la Coulouvrenière [Année] 1843-1891 Résumé : Pour son service des eaux (de consommation et de production d'énergie), la Ville de Genève a construit une usine hydraulique à vapeur en 1879. La force disponible étant loin d'être suffisante, une usine hydraulique a été construite à la Coulouvrenière, completée par un barrage de régularisation du niveau du Lac Léman. L'eau à usage ménager est distribuée sous basse pression, l'eau à haute pression étant utilisée comme source d'énergie. Une usine hydroélectrique est projetée. Elle permettra de satisfaire aux demandes d'énergie, à l'éclairage de la ville et à la traction des tramways. Note de contenu : Article [article] Utilisation des forces motrices du Rhône et régularisation du Lac Léman [texte imprimé] . - P. 5-16. Langues : Français in Notes et croquis techniques sur Genève > (1892) . - P. 5-16 Catégories : [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electricite [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Energie [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Production [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Usine de la Coulouvrenière [Année] 1843-1891 Résumé : Pour son service des eaux (de consommation et de production d'énergie), la Ville de Genève a construit une usine hydraulique à vapeur en 1879. La force disponible étant loin d'être suffisante, une usine hydraulique a été construite à la Coulouvrenière, completée par un barrage de régularisation du niveau du Lac Léman. L'eau à usage ménager est distribuée sous basse pression, l'eau à haute pression étant utilisée comme source d'énergie. Une usine hydroélectrique est projetée. Elle permettra de satisfaire aux demandes d'énergie, à l'éclairage de la ville et à la traction des tramways. Note de contenu : Article

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