[article] 
inLes transports publics > An. 6, no 7 (Juillet 1950) . - P. 14

Titre :	La réorganisation des transports publics dans l'Oberland zurichois
Type de document :	texte imprimé
Année de publication :	1950
Article en page(s) :	P. 14
Langues :	Français
Catégories :	[Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Finance [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Remplacement [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Zurich (canton) [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] UeBB [Compagnie] UOe [Compagnie] VZO [Compagnie] WMB [Ligne] 742 [Ligne] Bauma [Ligne] Hinwil [Ligne] Kempten [Ligne] Kempten bei Wetzikon [Ligne] Maennedorf [Ligne] Meilen [Ligne] Oetwil Am See [Ligne] Staefa [Ligne] Uerikon [Ligne] Uster [Année] 1948-1950
Index. décimale :	4013 Transport public interurbain et vicinal - réseau - réorganisation du réseau, modification de ligne
Résumé :	En octobre 1948, la section Uerikon-Hinwil du chemin de fer Uerikon-Bauma (UeBB) a été remplacée par un service de bus. Le 2 octobre 1949, la ligne de chemin de fer Uster-Oetwil (UOeB) a subi le même sort, suivie le 14 mai 1950 par la ligne Wetzikon-Meilen (WMB). Cette dernière opération met un terme à la réorganisation des chemins de fer secondaires de l'Oberland zurichois, acceptée en votation populaire le 26 mai 1946. Ces transformations d'exploitation représentent un coût 2,775 millions de francs, la modernisation des lignes aurait coûté beaucoup plus cher et ne se justifiait pas au vu de la faiblesse du trafic. Les lignes à voie métrique UOe et WMB seront entièrement démolie alors que le tronçon Bauma-Hinwil de l'UeBB, de tout temps le plus rentable, a été électrifié et remis aux CFF. Le tronçon entre Hombrechtikon et Bubikon sera également conservé pour les transports de marchandises. L'exploitation des services de bus de remplacement est assurée par les Transports en commun de l'Oberland zurichois (VZO). Le tracé des lignes a été modifié pour améliorer la desserte des villages. Le réseau exploité par VZO compte 52,5 km de lignes.

[article] La réorganisation des transports publics dans l'Oberland zurichois [texte imprimé] . - 1950 . - P. 14.
Langues : Français
in Les transports publics > An. 6, no 7 (Juillet 1950) . - P. 14

Catégories :	[Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Finance [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Remplacement [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Zurich (canton) [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] UeBB [Compagnie] UOe [Compagnie] VZO [Compagnie] WMB [Ligne] 742 [Ligne] Bauma [Ligne] Hinwil [Ligne] Kempten [Ligne] Kempten bei Wetzikon [Ligne] Maennedorf [Ligne] Meilen [Ligne] Oetwil Am See [Ligne] Staefa [Ligne] Uerikon [Ligne] Uster [Année] 1948-1950
Index. décimale :	4013 Transport public interurbain et vicinal - réseau - réorganisation du réseau, modification de ligne
Résumé :	En octobre 1948, la section Uerikon-Hinwil du chemin de fer Uerikon-Bauma (UeBB) a été remplacée par un service de bus. Le 2 octobre 1949, la ligne de chemin de fer Uster-Oetwil (UOeB) a subi le même sort, suivie le 14 mai 1950 par la ligne Wetzikon-Meilen (WMB). Cette dernière opération met un terme à la réorganisation des chemins de fer secondaires de l'Oberland zurichois, acceptée en votation populaire le 26 mai 1946. Ces transformations d'exploitation représentent un coût 2,775 millions de francs, la modernisation des lignes aurait coûté beaucoup plus cher et ne se justifiait pas au vu de la faiblesse du trafic. Les lignes à voie métrique UOe et WMB seront entièrement démolie alors que le tronçon Bauma-Hinwil de l'UeBB, de tout temps le plus rentable, a été électrifié et remis aux CFF. Le tronçon entre Hombrechtikon et Bubikon sera également conservé pour les transports de marchandises. L'exploitation des services de bus de remplacement est assurée par les Transports en commun de l'Oberland zurichois (VZO). Le tracé des lignes a été modifié pour améliorer la desserte des villages. Le réseau exploité par VZO compte 52,5 km de lignes.