An. 6, no 3 Mars 1950 An. 6, no 4 Avril 1950 An. 6, no 5 Mai 1950 An. 6, no 6 Juin 1950 An. 6, no 7 Juillet 1950 An. 6, no 8 Août 1950 An. 6, no 9 Septembre 1950 Les transports publics / Union d'entreprises suisses de transport . An. 6, no 6 Mention de date :  Juin 1950 Paru le :  01/06/1950

Dépouillements

Notre beau Jura in Les transports publics, An. 6, no 6 (Juin 1950)

Public ISBD [article]  inLes transports publics > An. 6, no 6 (Juin 1950) . - P. 7-9 Titre : Notre beau Jura : le chemin de fer Nyon - St-Cergue - Morez Type de document : texte imprimé Année de publication : 1950 Article en page(s) : P. 7-9 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Atelier [Mots-clefs] Bâtiment [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Les Plantaz (dépôt-atelier) [Mots-clefs] Ligne aérienne [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Personnel [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Remplacement [Mots-clefs] Renouvellement [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Télésiège [Mots-clefs] Téléski [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Voie [Année] 1950 [Compagnie] NStCM [Ligne] 155 [Ligne] Archette [Ligne] Barillette [Ligne] La Cure [Ligne] Nyon Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Résumé : La ligne de chemin de fer qui relie Nyon à Morez a été ouverte par sections de 1916 à 1921. Si la section de montagne, dès Genolier, est établie sur la roche, le tronçon de plaine est construit sur des terrains instables et toute la superstructure est à renforcer. Le remplacement du chemin de fer par un service routier a été étudié mais abandonné: non seulement, il couterait plus cher que la rénovation de la voie, mais il ne permettrait pas de faire face aux pointes hivernales de trafic. La voie doit donc être entièrement refaite de Nyon à Genolier et la ligne aérienne entièrement remplacée. Un million de francs sont nécessaires pour ces travaux. La Confédération et le Canton de Vaud contribueront pour 70%, le solde sera apporté par les sept communes desservies dont les conseils doivent encore se prononcer. Le dépôt et les ateliers sont situés aux Plantaz, au-dessus de Nyon. L'atelier est bien équipé et le personnel très à son affaire. Pour favoriser le tourisme, la compagnie a participé à la construction de deux téléskis et d'un télésiège. [article] Notre beau Jura : le chemin de fer Nyon - St-Cergue - Morez [texte imprimé] . - 1950 . - P. 7-9. Langues : Français in Les transports publics > An. 6, no 6 (Juin 1950) . - P. 7-9 Catégories : [Mots-clefs] Atelier [Mots-clefs] Bâtiment [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Les Plantaz (dépôt-atelier) [Mots-clefs] Ligne aérienne [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Personnel [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Remplacement [Mots-clefs] Renouvellement [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Télésiège [Mots-clefs] Téléski [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Voie [Année] 1950 [Compagnie] NStCM [Ligne] 155 [Ligne] Archette [Ligne] Barillette [Ligne] La Cure [Ligne] Nyon Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Résumé : La ligne de chemin de fer qui relie Nyon à Morez a été ouverte par sections de 1916 à 1921. Si la section de montagne, dès Genolier, est établie sur la roche, le tronçon de plaine est construit sur des terrains instables et toute la superstructure est à renforcer. Le remplacement du chemin de fer par un service routier a été étudié mais abandonné: non seulement, il couterait plus cher que la rénovation de la voie, mais il ne permettrait pas de faire face aux pointes hivernales de trafic. La voie doit donc être entièrement refaite de Nyon à Genolier et la ligne aérienne entièrement remplacée. Un million de francs sont nécessaires pour ces travaux. La Confédération et le Canton de Vaud contribueront pour 70%, le solde sera apporté par les sept communes desservies dont les conseils doivent encore se prononcer. Le dépôt et les ateliers sont situés aux Plantaz, au-dessus de Nyon. L'atelier est bien équipé et le personnel très à son affaire. Pour favoriser le tourisme, la compagnie a participé à la construction de deux téléskis et d'un télésiège.

La ligne La Chaux-de-Fonds - La Sagne - Les Ponts-de-Martel électrifiée in Les transports publics, An. 6, no 6 (Juin 1950)

Public ISBD [article]  inLes transports publics > An. 6, no 6 (Juin 1950) . - P. 9-10 Titre : La ligne La Chaux-de-Fonds - La Sagne - Les Ponts-de-Martel électrifiée Type de document : texte imprimé Année de publication : 1950 Article en page(s) : P. 9-10 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Inauguration [Mots-clefs] Neuchâtel (canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Traction électrique [Année] 1950 [Ligne] 222 [Ligne] La Chaux-de-Fonds [Ligne] Les Ponts-de-Martel [Compagnie] CMN Index. décimale : 4320 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - généralités Résumé : La traction électrique a été inaugurée le 12 mai 1950 sur la ligne La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel. [article] La ligne La Chaux-de-Fonds - La Sagne - Les Ponts-de-Martel électrifiée [texte imprimé] . - 1950 . - P. 9-10. Langues : Français in Les transports publics > An. 6, no 6 (Juin 1950) . - P. 9-10 Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Inauguration [Mots-clefs] Neuchâtel (canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Traction électrique [Année] 1950 [Ligne] 222 [Ligne] La Chaux-de-Fonds [Ligne] Les Ponts-de-Martel [Compagnie] CMN Index. décimale : 4320 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - généralités Résumé : La traction électrique a été inaugurée le 12 mai 1950 sur la ligne La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel.

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