An. 2, no 10 Octobre 1946 An. 2, no 11 Novembre 1946 An. 2, no 12 Décembre 1946 An. 3, no 1 Janvier 1947 An. 3, no 2 Février 1947 An. 3, no 3 Mars 1947 An. 3, no 4 Avril 1947 Les transports publics / Union d'entreprises suisses de transport . An. 3, no 1 Mention de date :  Janvier 1947 Paru le :  01/01/1947

Dépouillements

Les nouvelles automotrices rapides du chemin de fer Aigle-Leysin in Les transports publics, An. 3, no 1 (Janvier 1947)

Public ISBD [article]  inLes transports publics > An. 3, no 1 (Janvier 1947) . - P. 6-8 Titre : Les nouvelles automotrices rapides du chemin de fer Aigle-Leysin Type de document : texte imprimé Année de publication : 1947 Article en page(s) : P. 6-8 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 201-203 [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] BCFeh 2/4 [Mots-clefs] Capacité [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Confort [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Puissance [Mots-clefs] Subvention [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train à crémaillère [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Vitesse [Mots-clefs] Vitesse commerciale [Compagnie] AL (Aigle) [Ligne] 125 [Ligne] Aigle [Ligne] Leysin-Grand-Hôtel [Année] 1946 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : Présentation technique des trois nouvelles automotrices "flèche" du chemin de fer Aigle-Leysin. Ces automotrices confortables et rapides ont été mises en service en septembre 1946. Elles ont permis de faire passer le temps de parcours entre Aigle et Leysin à 30 minutes au lieu d'une heure. L'exploitation a été réorganisée en navette, ce qui a permis d'augmenter le nombre de trains. Les pouvoirs publics de Leysin, reconnaissant le rôle primordial du chemin de fer pour la station, ont accordé les subventions nécessaires pour la modernisation de la ligne. [article] Les nouvelles automotrices rapides du chemin de fer Aigle-Leysin [texte imprimé] . - 1947 . - P. 6-8. Langues : Français in Les transports publics > An. 3, no 1 (Janvier 1947) . - P. 6-8 Catégories : [Mots-clefs] 201-203 [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] BCFeh 2/4 [Mots-clefs] Capacité [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Confort [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Puissance [Mots-clefs] Subvention [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train à crémaillère [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Vitesse [Mots-clefs] Vitesse commerciale [Compagnie] AL (Aigle) [Ligne] 125 [Ligne] Aigle [Ligne] Leysin-Grand-Hôtel [Année] 1946 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : Présentation technique des trois nouvelles automotrices "flèche" du chemin de fer Aigle-Leysin. Ces automotrices confortables et rapides ont été mises en service en septembre 1946. Elles ont permis de faire passer le temps de parcours entre Aigle et Leysin à 30 minutes au lieu d'une heure. L'exploitation a été réorganisée en navette, ce qui a permis d'augmenter le nombre de trains. Les pouvoirs publics de Leysin, reconnaissant le rôle primordial du chemin de fer pour la station, ont accordé les subventions nécessaires pour la modernisation de la ligne.

Réservation

Exemplaires