Association genevoise du musée des tramways
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A pleine vapeur / Musée français du chemin de fer (Mulhouse)
Titre : A pleine vapeur : André Chapelon (1892-1978) et Marc de Caso (1893-1985), ou la vapeur maîtrisée : [exposition] du 26 septembre 1992 au 26 mars 1993 Type de document : texte imprimé Auteurs : Musée français du chemin de fer (Mulhouse), Auteur ; Marie-Laure Griffaton, Commissaire d'exposition ; Bernard Escudie, Responsable de l'équipe de recherche ; Jean-Marc Combe, Editeur scientifique ; Gabriel Curtet, Collaborateur ; Pierre Gire, Collaborateur ; Jacques Payen, Collaborateur ; Michel Pennaneach, Collaborateur Editeur : Mulhouse : Musée français du chemin de fer Année de publication : 1992 Importance : 52, IV p. Présentation : ill. Format : 30 cm Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Caso, Marc de
[Mots-clefs] Chapelon, Andre
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Locomotive à vapeur
[Mots-clefs] Moteur à vapeur
[Mots-clefs] Porta, Livio Dante
[Mots-clefs] Recherche scientifique
[Mots-clefs] Technique
[Mots-clefs] Traction à vapeur
[Mots-clefs] [Catalogue d'exposition]
[Compagnie] SNCF
[Année] 1892-1985Index. décimale : 6115 Technique - véhicule ferroviaire - motorisation, moteur, transmission A pleine vapeur : André Chapelon (1892-1978) et Marc de Caso (1893-1985), ou la vapeur maîtrisée : [exposition] du 26 septembre 1992 au 26 mars 1993 [texte imprimé] / Musée français du chemin de fer (Mulhouse), Auteur ; Marie-Laure Griffaton, Commissaire d'exposition ; Bernard Escudie, Responsable de l'équipe de recherche ; Jean-Marc Combe, Editeur scientifique ; Gabriel Curtet, Collaborateur ; Pierre Gire, Collaborateur ; Jacques Payen, Collaborateur ; Michel Pennaneach, Collaborateur . - Mulhouse : Musée français du chemin de fer, 1992 . - 52, IV p. : ill. ; 30 cm.
Langues : Français
Catégories : [Mots-clefs] Caso, Marc de
[Mots-clefs] Chapelon, Andre
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Locomotive à vapeur
[Mots-clefs] Moteur à vapeur
[Mots-clefs] Porta, Livio Dante
[Mots-clefs] Recherche scientifique
[Mots-clefs] Technique
[Mots-clefs] Traction à vapeur
[Mots-clefs] [Catalogue d'exposition]
[Compagnie] SNCF
[Année] 1892-1985Index. décimale : 6115 Technique - véhicule ferroviaire - motorisation, moteur, transmission Réservation
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Exemplaires
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700026934 6115(44) MUS Brochure Bachet Brochures Disponible Pour l'hydrogène, ça sent le gaz ! / Philippe Hérissé in Rail passion, N° 304 (Février 2023)
[article]
Titre : Pour l'hydrogène, ça sent le gaz ! Type de document : texte imprimé Auteurs : Philippe Hérissé, Auteur Année de publication : 2023 Article en page(s) : P. 3 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Alimentation électrique
[Mots-clefs] Batterie
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Etude comparative
[Mots-clefs] Hydrogène
[Mots-clefs] Ligne aérienne
[Mots-clefs] Pile à combustible
[Mots-clefs] Rendement
[Mots-clefs] Traction électrique
[Année] 2022Index. décimale : 6115 Technique - véhicule ferroviaire - motorisation, moteur, transmission Résumé : En terme de rendement, l'hydrogène n'est de loin pas la technologie la plus efficace. Si, en moyenne, avec une caténaire, 75% de l'énergie électrique initiale parvient à la roue, c'est 63% pour des batteries à charge intermédiaire, 56% pour des batteries avec charge en extrémité de ligne, 20% dans le cas d'utilisation d'hydrogène avec pile à combustible et seulement 16% dans le cas de l'hydrogène avec moteur thermique.
in Rail passion > N° 304 (Février 2023) . - P. 3[article] Pour l'hydrogène, ça sent le gaz ! [texte imprimé] / Philippe Hérissé, Auteur . - 2023 . - P. 3.
Langues : Français
in Rail passion > N° 304 (Février 2023) . - P. 3
Catégories : [Mots-clefs] Alimentation électrique
[Mots-clefs] Batterie
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Etude comparative
[Mots-clefs] Hydrogène
[Mots-clefs] Ligne aérienne
[Mots-clefs] Pile à combustible
[Mots-clefs] Rendement
[Mots-clefs] Traction électrique
[Année] 2022Index. décimale : 6115 Technique - véhicule ferroviaire - motorisation, moteur, transmission Résumé : En terme de rendement, l'hydrogène n'est de loin pas la technologie la plus efficace. Si, en moyenne, avec une caténaire, 75% de l'énergie électrique initiale parvient à la roue, c'est 63% pour des batteries à charge intermédiaire, 56% pour des batteries avec charge en extrémité de ligne, 20% dans le cas d'utilisation d'hydrogène avec pile à combustible et seulement 16% dans le cas de l'hydrogène avec moteur thermique. Le premier Régiolis hybride à batteries / Jérémie Anne in Rail passion, N° 294 (Avril 2022)
[article]
Titre : Le premier Régiolis hybride à batteries Type de document : texte imprimé Auteurs : Jérémie Anne, Auteur Année de publication : 2022 Article en page(s) : P. 24 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Automotrice bimode
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Essai
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Régiolis
[Compagnie] SNCF
[Année] 2022Index. décimale : 6115 Technique - véhicule ferroviaire - motorisation, moteur, transmission Résumé : Le 16 février 2022, la SNCF et Alstom ont présenté le premier Régiolis hybride: deux des quatre moteurs diesels ont été remplacés par des batteries, qui permet une autonomie de 20 à 30 km. La combinaison diesel et batteries offre une autonomie de 1000 km. Les batteries recyclent l'énergie de freinage, ce qui permet de réduire la consommation d'énergie de la rame de 20%.
in Rail passion > N° 294 (Avril 2022) . - P. 24[article] Le premier Régiolis hybride à batteries [texte imprimé] / Jérémie Anne, Auteur . - 2022 . - P. 24.
Langues : Français
in Rail passion > N° 294 (Avril 2022) . - P. 24
Catégories : [Mots-clefs] Automotrice bimode
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Essai
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Régiolis
[Compagnie] SNCF
[Année] 2022Index. décimale : 6115 Technique - véhicule ferroviaire - motorisation, moteur, transmission Résumé : Le 16 février 2022, la SNCF et Alstom ont présenté le premier Régiolis hybride: deux des quatre moteurs diesels ont été remplacés par des batteries, qui permet une autonomie de 20 à 30 km. La combinaison diesel et batteries offre une autonomie de 1000 km. Les batteries recyclent l'énergie de freinage, ce qui permet de réduire la consommation d'énergie de la rame de 20%. La première locomotive anglaise à turbine à gaz est suisse / Georges-E. Riedo in Les transports publics, An. 8, no 4 (Avril 1952)
[article]
Titre : La première locomotive anglaise à turbine à gaz est suisse : ce qu'en pensent les experts britanniques Type de document : texte imprimé Auteurs : Georges-E. Riedo, Auteur Année de publication : 1952 Article en page(s) : P. 10 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 18000
[Mots-clefs] Angleterre
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Fonctionnement
[Mots-clefs] Locomotive à turbine à gaz
[Mots-clefs] Prototype
[Compagnie] BR (Angleterre)
[Année] 1946-1952Index. décimale : 6115 Technique - véhicule ferroviaire - motorisation, moteur, transmission Résumé : L'industrie ferroviaire suisse a été la première au monde à construire des locomotives à turbine à gaz en s'inspirant du principe du réacteur d'avion. Les chemins de fer britanniques ont passé commande en 1946 d'un prototype à Brown Boveri. Cette machine est beaucoup plus économique à l'entretien qu'une locomotive ordinaire. A l'usage, elle se révèle plus économique qu'une locomotive Diesel et la dépense en carburant est d'à peu près un tiers de la dépense d'entretien d'une locomotive à vapeur. Forts des expériences réalisées avec le prototype, les britanniques se proposent de lancer la construction en série de ce type de locomotives, en augmentant notablement la puissance.
in Les transports publics > An. 8, no 4 (Avril 1952) . - P. 10[article] La première locomotive anglaise à turbine à gaz est suisse : ce qu'en pensent les experts britanniques [texte imprimé] / Georges-E. Riedo, Auteur . - 1952 . - P. 10.
Langues : Français
in Les transports publics > An. 8, no 4 (Avril 1952) . - P. 10
Catégories : [Mots-clefs] 18000
[Mots-clefs] Angleterre
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Fonctionnement
[Mots-clefs] Locomotive à turbine à gaz
[Mots-clefs] Prototype
[Compagnie] BR (Angleterre)
[Année] 1946-1952Index. décimale : 6115 Technique - véhicule ferroviaire - motorisation, moteur, transmission Résumé : L'industrie ferroviaire suisse a été la première au monde à construire des locomotives à turbine à gaz en s'inspirant du principe du réacteur d'avion. Les chemins de fer britanniques ont passé commande en 1946 d'un prototype à Brown Boveri. Cette machine est beaucoup plus économique à l'entretien qu'une locomotive ordinaire. A l'usage, elle se révèle plus économique qu'une locomotive Diesel et la dépense en carburant est d'à peu près un tiers de la dépense d'entretien d'une locomotive à vapeur. Forts des expériences réalisées avec le prototype, les britanniques se proposent de lancer la construction en série de ce type de locomotives, en augmentant notablement la puissance. Sous le capot des TGV / François Lassagne in Science et vie, Edition spéciale, no 16 (mai 2003)
[article]
Titre : Sous le capot des TGV Type de document : texte imprimé Auteurs : François Lassagne, Auteur ; Clive Lamming, Auteur Année de publication : 2003 Article en page(s) : P. 48-51 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Alimentation électrique
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Grande vitesse
[Mots-clefs] Moteur électrique
[Mots-clefs] TGV
[Mots-clefs] Traction électrique
[Compagnie] SNCF
[Année] 1900-2003Index. décimale : 6115 Technique - véhicule ferroviaire - motorisation, moteur, transmission Résumé : Moteurs aussi souples que puissants, système d'alimentation parfaitement maîtrisé: les dessous électriques de la grande vitesse.
in Science et vie > Edition spéciale, no 16 (mai 2003) . - P. 48-51[article] Sous le capot des TGV [texte imprimé] / François Lassagne, Auteur ; Clive Lamming, Auteur . - 2003 . - P. 48-51.
Langues : Français
in Science et vie > Edition spéciale, no 16 (mai 2003) . - P. 48-51
Catégories : [Mots-clefs] Alimentation électrique
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Grande vitesse
[Mots-clefs] Moteur électrique
[Mots-clefs] TGV
[Mots-clefs] Traction électrique
[Compagnie] SNCF
[Année] 1900-2003Index. décimale : 6115 Technique - véhicule ferroviaire - motorisation, moteur, transmission Résumé : Moteurs aussi souples que puissants, système d'alimentation parfaitement maîtrisé: les dessous électriques de la grande vitesse. Support pour porte-balais / Société anonyme des ateliers de Sécheron
PermalinkT254 / Société anonyme des ateliers de Sécheron
PermalinkTER / Marc Carémantrant in Rail passion, N° 294 (Avril 2022)
PermalinkThermodynamique et locomotives à vapeur / Bernard Escudie
PermalinkTige porte-balais / Société anonyme des ateliers de Sécheron
PermalinkTige porte-balais, motrices 701-730 / Compagnie genevoise des tramways électriques
PermalinkLa traction diesel fait de la résistance / François Lassagne in Science et vie, Edition spéciale, no 16 (mai 2003)
PermalinkTramways de Neuchâtel / Société anonyme des ateliers de Sécheron
PermalinkVom Dampfbetrieb zur Elektroniktechnik / Paul Winter
Permalink