Association genevoise du musée des tramways
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Section de Genève de l'Association des anciens élèves de l'Ecole polytechnique fédérale (GeP) / Rambert in Bulletin technique de la Suisse romande, An. 29 (1903)
[article]
Titre : Section de Genève de l'Association des anciens élèves de l'Ecole polytechnique fédérale (GeP) Type de document : texte imprimé Auteurs : Rambert, Auteur Article en page(s) : P. 79-80 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Alimentation électrique
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Courant continu
[Mots-clefs] Electricite
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Industrie ferroviaire
[Mots-clefs] Isère (département)
[Mots-clefs] Ligne aérienne
[Mots-clefs] Locomotive à accumulateurs
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Moteur électrique
[Mots-clefs] Production
[Mots-clefs] Puissance
[Mots-clefs] Traction électrique
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Compagnie] CIE (Genève)
[Compagnie] SGLMG
[Ligne] Gap
[Ligne] St-Georges-de-Commiers
[Année] 1896-1903Résumé : Forte de ses expériences dans la traction électrique appliquée aux chemins de fer, la Compagnie de l'industrie électrique (CIE) a participé à un concours organisé par l'Etat Belge pour la fourniture d'une locomotive à accumulateurs. Malgré ses bons résultats, l'affaire resta sans suite en raison des coûts d'exploitation élevés des locomotives à accumulateurs. En 1903, la CIE livre au chemin de fer de La Mure une locomotive électrique à courant continu destinée à la traction des trains lourds à basse vitesse. Jusque-là, la traction électrique était surtout envisagée pour des trains légers et à haute vitesse. Présentation de cette locomotive innovante.
in Bulletin technique de la Suisse romande > An. 29 (1903) . - P. 79-80[article] Section de Genève de l'Association des anciens élèves de l'Ecole polytechnique fédérale (GeP) [texte imprimé] / Rambert, Auteur . - P. 79-80.
Langues : Français
in Bulletin technique de la Suisse romande > An. 29 (1903) . - P. 79-80
Catégories : [Mots-clefs] Alimentation électrique
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Courant continu
[Mots-clefs] Electricite
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Industrie ferroviaire
[Mots-clefs] Isère (département)
[Mots-clefs] Ligne aérienne
[Mots-clefs] Locomotive à accumulateurs
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Moteur électrique
[Mots-clefs] Production
[Mots-clefs] Puissance
[Mots-clefs] Traction électrique
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Compagnie] CIE (Genève)
[Compagnie] SGLMG
[Ligne] Gap
[Ligne] St-Georges-de-Commiers
[Année] 1896-1903Résumé : Forte de ses expériences dans la traction électrique appliquée aux chemins de fer, la Compagnie de l'industrie électrique (CIE) a participé à un concours organisé par l'Etat Belge pour la fourniture d'une locomotive à accumulateurs. Malgré ses bons résultats, l'affaire resta sans suite en raison des coûts d'exploitation élevés des locomotives à accumulateurs. En 1903, la CIE livre au chemin de fer de La Mure une locomotive électrique à courant continu destinée à la traction des trains lourds à basse vitesse. Jusque-là, la traction électrique était surtout envisagée pour des trains légers et à haute vitesse. Présentation de cette locomotive innovante. Toujours notre énergie électrique in Les transports publics, An. 3, no 4 (Avril 1947)
[article]
Titre : Toujours notre énergie électrique Type de document : texte imprimé Année de publication : 1947 Article en page(s) : P. 10-12 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Augmentation
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Consommation
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Electricite
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Guerre 1939-45
[Mots-clefs] Penurie
[Mots-clefs] Production
[Mots-clefs] Restriction
[Mots-clefs] Statistique
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Usine hydroélectrique
[Année] 1895-1947Index. décimale : 4325 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - production, fourniture et transformation de l'énergie Résumé : Jusqu'à la seconde guerre mondiale, la Suisse produisait plus d'électricité qu'elle n'en consommait et pouvait l'exporter. La consommation d'énergie électrique a très fortement augmenté depuis la guerre (en raison de celle-ci) et toutes les nouvelles usines nécessaires n'ont pu être construite. Des restrictions ont dû être introduites; durant l'hiver 1946-1947 elles ont également touché les entreprises de transport. Durant la guerre cependant, 37 usines hydroélectriques ont été inaugurées ou transformées, ce qui a permis une augmentation de la production de 750 millions de kWh d'énergie en hiver. 9 nouvelles centrales sont encore en construction, pour une production hivernale supplémentaire de 400 millions de kWh. 9 autres centrales sont encore en projet.
in Les transports publics > An. 3, no 4 (Avril 1947) . - P. 10-12[article] Toujours notre énergie électrique [texte imprimé] . - 1947 . - P. 10-12.
Langues : Français
in Les transports publics > An. 3, no 4 (Avril 1947) . - P. 10-12
Catégories : [Mots-clefs] Augmentation
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Consommation
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Electricite
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Guerre 1939-45
[Mots-clefs] Penurie
[Mots-clefs] Production
[Mots-clefs] Restriction
[Mots-clefs] Statistique
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Usine hydroélectrique
[Année] 1895-1947Index. décimale : 4325 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - production, fourniture et transformation de l'énergie Résumé : Jusqu'à la seconde guerre mondiale, la Suisse produisait plus d'électricité qu'elle n'en consommait et pouvait l'exporter. La consommation d'énergie électrique a très fortement augmenté depuis la guerre (en raison de celle-ci) et toutes les nouvelles usines nécessaires n'ont pu être construite. Des restrictions ont dû être introduites; durant l'hiver 1946-1947 elles ont également touché les entreprises de transport. Durant la guerre cependant, 37 usines hydroélectriques ont été inaugurées ou transformées, ce qui a permis une augmentation de la production de 750 millions de kWh d'énergie en hiver. 9 nouvelles centrales sont encore en construction, pour une production hivernale supplémentaire de 400 millions de kWh. 9 autres centrales sont encore en projet. Tramways électriques / E. Imer-Schneider in Notes et croquis techniques sur Genève, 2ème éd. (1896)
[article]
Titre : Tramways électriques Type de document : texte imprimé Auteurs : E. Imer-Schneider, Auteur Année de publication : 1869 Article en page(s) : P. 34-38 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Alimentation électrique
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Electricite
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Production
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Ligne] Carouge
[Ligne] Champel
[Ligne] Ligne 12
[Ligne] Ligne 3
[Ligne] Moillesulaz
[Ligne] Petit-Saconnex
[Compagnie] TS (Genève)
[Année] 1896Index. décimale : 6116 Technique - véhicule ferroviaire - partie électrique, organe de prise de courant, climatisation, chauffage Résumé : La Compagnie générale des tramways suisses, qui exploite à Genève les lignes Molard - Gare, Petit-Saconnex - Champel et Carouge - Moillesulaz - (Annemasse) a procédé à l'électrification des deux dernières citées (jusqu'à Moillesulaz seulement pour la seconde). Les travaux se sont achevés au printemps 1896.
Les automotrices sont munies d'un moteur de 30 Cv et alimentées sous une tension de 500 V environ. Le courant est produit par une station établie dans le bâtiment des forces motrices du Rhône.
Bien que le système soit encore très nouveau à Genève, sont prix de revient sera très certainement inférieur à celui de la traction par chevaux et l'avenir paraît bien appartenir à la traction électrique.
in Notes et croquis techniques sur Genève > 2ème éd. (1896) . - P. 34-38[article] Tramways électriques [texte imprimé] / E. Imer-Schneider, Auteur . - 1869 . - P. 34-38.
Langues : Français
in Notes et croquis techniques sur Genève > 2ème éd. (1896) . - P. 34-38
Catégories : [Mots-clefs] Alimentation électrique
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Electricite
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Production
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Ligne] Carouge
[Ligne] Champel
[Ligne] Ligne 12
[Ligne] Ligne 3
[Ligne] Moillesulaz
[Ligne] Petit-Saconnex
[Compagnie] TS (Genève)
[Année] 1896Index. décimale : 6116 Technique - véhicule ferroviaire - partie électrique, organe de prise de courant, climatisation, chauffage Résumé : La Compagnie générale des tramways suisses, qui exploite à Genève les lignes Molard - Gare, Petit-Saconnex - Champel et Carouge - Moillesulaz - (Annemasse) a procédé à l'électrification des deux dernières citées (jusqu'à Moillesulaz seulement pour la seconde). Les travaux se sont achevés au printemps 1896.
Les automotrices sont munies d'un moteur de 30 Cv et alimentées sous une tension de 500 V environ. Le courant est produit par une station établie dans le bâtiment des forces motrices du Rhône.
Bien que le système soit encore très nouveau à Genève, sont prix de revient sera très certainement inférieur à celui de la traction par chevaux et l'avenir paraît bien appartenir à la traction électrique.Les tramways électriques dans le Loir-et-Cher / Elie Mandrillon in Chemins de fer régionaux et tramways, N° 401 (septembre/octobre 2020)
[article]
Titre : Les tramways électriques dans le Loir-et-Cher Type de document : texte imprimé Auteurs : Elie Mandrillon, Auteur Année de publication : 2020 Article en page(s) : P. 4-42 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Alimentation électrique
[Mots-clefs] Atelier
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Autorail
[Mots-clefs] Bâtiment
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Dépôt
[Mots-clefs] Electricite
[Mots-clefs] Essai
[Mots-clefs] Eure-et-Loire (département)
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Gare
[Mots-clefs] Guerre 1914-18
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Indre-et-Loire (département)
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Locomotive à vapeur
[Mots-clefs] Loir-et-Cher (département)
[Mots-clefs] Loiret (département)
[Mots-clefs] Parc de véhicules
[Mots-clefs] Production
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Voie
[Mots-clefs] Voiture
[Mots-clefs] Wagon
[Compagnie] SGTD
[Compagnie] TELC (Loir-et-Cher)
[Ligne] Ambroise
[Ligne] Blois
[Ligne] Châteaudun
[Ligne] Cléry
[Ligne] Les Montils
[Ligne] Oucques
[Ligne] Selles-sur-Cher
[Année] 1902-1933Index. décimale : 4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Au tout début du 20e siècle, le département du Loir-et-Cher est déjà bien pourvu en lignes à voie métrique, mais certaines localités restent à l'écart. Des lignes complémentaires sont étudiées et en 1908 le département recherche un concessionnaire unique pour ce nouveau réseau. Parmi les offres reçues, c'est celle de M. Lefebvre, qui est la plus avantageuse. Celui-ci, actif dans la production d'électricité, propose la traction électrique pour l'exploitation du réseau, ce qui est nouveau pour des tramways vicinaux en France. Après des travaux de construction laborieux, les premières lignes sont ouvertes en 1913 mais la première guerre mondiale retarde l'ouverture totale du réseau jusqu'en 1919 et cause de grosses difficultés financières à la compagnie. Dès la fin des années 20, il est envisagé de remplacer les lignes par des services routiers et l'offre diminue dès le 23 juin 1931. Le réseau TELC est affermé à la SGTD le 4 août 1933 et celle-ci supprime l'exploitation ferroviaire à la fin de l'année. Malgré sa volonté de modernise, ce réseau ne vécut qu'une petite vingtaine d'année, victime des bouleversements économiques de la première guerre mondiale et du prix élevé du courant électrique.
in Chemins de fer régionaux et tramways > N° 401 (septembre/octobre 2020) . - P. 4-42[article] Les tramways électriques dans le Loir-et-Cher [texte imprimé] / Elie Mandrillon, Auteur . - 2020 . - P. 4-42.
Langues : Français
in Chemins de fer régionaux et tramways > N° 401 (septembre/octobre 2020) . - P. 4-42
Catégories : [Mots-clefs] Alimentation électrique
[Mots-clefs] Atelier
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Autorail
[Mots-clefs] Bâtiment
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Dépôt
[Mots-clefs] Electricite
[Mots-clefs] Essai
[Mots-clefs] Eure-et-Loire (département)
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Gare
[Mots-clefs] Guerre 1914-18
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Indre-et-Loire (département)
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Locomotive à vapeur
[Mots-clefs] Loir-et-Cher (département)
[Mots-clefs] Loiret (département)
[Mots-clefs] Parc de véhicules
[Mots-clefs] Production
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Voie
[Mots-clefs] Voiture
[Mots-clefs] Wagon
[Compagnie] SGTD
[Compagnie] TELC (Loir-et-Cher)
[Ligne] Ambroise
[Ligne] Blois
[Ligne] Châteaudun
[Ligne] Cléry
[Ligne] Les Montils
[Ligne] Oucques
[Ligne] Selles-sur-Cher
[Année] 1902-1933Index. décimale : 4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Au tout début du 20e siècle, le département du Loir-et-Cher est déjà bien pourvu en lignes à voie métrique, mais certaines localités restent à l'écart. Des lignes complémentaires sont étudiées et en 1908 le département recherche un concessionnaire unique pour ce nouveau réseau. Parmi les offres reçues, c'est celle de M. Lefebvre, qui est la plus avantageuse. Celui-ci, actif dans la production d'électricité, propose la traction électrique pour l'exploitation du réseau, ce qui est nouveau pour des tramways vicinaux en France. Après des travaux de construction laborieux, les premières lignes sont ouvertes en 1913 mais la première guerre mondiale retarde l'ouverture totale du réseau jusqu'en 1919 et cause de grosses difficultés financières à la compagnie. Dès la fin des années 20, il est envisagé de remplacer les lignes par des services routiers et l'offre diminue dès le 23 juin 1931. Le réseau TELC est affermé à la SGTD le 4 août 1933 et celle-ci supprime l'exploitation ferroviaire à la fin de l'année. Malgré sa volonté de modernise, ce réseau ne vécut qu'une petite vingtaine d'année, victime des bouleversements économiques de la première guerre mondiale et du prix élevé du courant électrique. Les tramways électriques / Henri Marechal
Titre : Les tramways électriques : dispositions générales, voie, tramways à conducteurs aériens, souterrains, à contacts superficiels, tramways à accumulateurs, matériel roulant, dépôts, ateliers, production et transformation de l'électricité, exploitation, dépenses, concessions, réglementation Type de document : texte imprimé Auteurs : Henri Marechal, Auteur Mention d'édition : 2ème éd., entièrement ref Editeur : Paris : Ch. Béranger Année de publication : 1902 Importance : VI, 328 p. Présentation : ill. Format : 23 cm Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Alimentation électrique
[Mots-clefs] Atelier
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Bâtiment
[Mots-clefs] Concession
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Dépôt
[Mots-clefs] Distribution
[Mots-clefs] Electricite
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Législation
[Mots-clefs] Production
[Mots-clefs] Technique
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Voie
[Année] 1902Index. décimale : 6010 Technique ferroviaire - généralités Les tramways électriques : dispositions générales, voie, tramways à conducteurs aériens, souterrains, à contacts superficiels, tramways à accumulateurs, matériel roulant, dépôts, ateliers, production et transformation de l'électricité, exploitation, dépenses, concessions, réglementation [texte imprimé] / Henri Marechal, Auteur . - 2ème éd., entièrement ref . - Paris : Ch. Béranger, 1902 . - VI, 328 p. : ill. ; 23 cm.
Langues : Français
Catégories : [Mots-clefs] Alimentation électrique
[Mots-clefs] Atelier
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Bâtiment
[Mots-clefs] Concession
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Dépôt
[Mots-clefs] Distribution
[Mots-clefs] Electricite
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Législation
[Mots-clefs] Production
[Mots-clefs] Technique
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Voie
[Année] 1902Index. décimale : 6010 Technique ferroviaire - généralités Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700006170 6010 MAR E2 Livre Bachet Livres Disponible Les tramways lausannois / Auguste Wohnlich in Bulletin technique de la Suisse romande, An. 33 (1907)
PermalinkTravaux exécutés par la Ville de Genève in Notes et croquis techniques sur Genève, 5ème éd. (1911)
PermalinkTurbine des tramways électriques de Genève
PermalinkUsine de réserve et de secours de la Ville de Genève pour l'éclairage et la force / Elmer in Bulletin technique de la Suisse romande, An. 33 (1907)
PermalinkUtilisation des forces motrices du Rhône et régularisation du Lac Léman in Notes et croquis techniques sur Genève, (1892)
PermalinkVevey / Robert Tauxe
PermalinkXXVème Congrès international de tramways, de chemins de fer d'intérêt local et de transports publics automobiles, Vienne, 27 juin - 3 juillet 1937 / Union Internationale De Tramways, De Chemins De Fer D'Interet Local Et De Transports Publics Automobiles, Congres International (25 : 1937 : Vienne)
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