103 avril-juin 2001 92 juillet-septembre 1996 78 janvier-mars 1993 85 octobre-décembre 1994       Transports urbains / Groupement Pour L'Etude Des Transports Urbains Modernes . 85 Mention de date :  octobre-décembre 1994 Paru le :  00/00/0000

Dépouillements

Evian - Annemasse - Genève en train / Vincent Kaufmann in Transports urbains, 85 (octobre-décembre 1994)

Public ISBD [article]  inTransports urbains > 85 (octobre-décembre 1994) . - P. 23-29 Titre : Evian - Annemasse - Genève en train : mobilité transfrontalière à problèmes Type de document : texte imprimé Auteurs : Vincent Kaufmann, Auteur Article en page(s) : P. 23-29 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Aménagement du territoire [Mots-clefs] Automobile [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Frontalier [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Offre de transport [Mots-clefs] Parking [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Répartition modale [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transbordement [Mots-clefs] Utilisation [Mots-clefs] Vitesse commerciale [Ligne] Annemasse [Ligne] Evian-les-Bains [Ligne] Gare des Eaux-Vives [Compagnie] SNCF [Compagnie] TAC [Compagnie] TPG [Année] 1994 Résumé : Pour les frontaliers du Chablais venant travailler à Genève, trois offres différentes de transport public sont offertes: le chemin de fer, l'autocar et la combinaison des TAC - TPG. La majeure partie de ces pendulaires utilisent néanmoins leur voiture et seuls 350 des 33'000 hauts-savoyards qui travaillent à Genève utilisent le chemin de fer. A cela, plusieurs raisons: la dispersion de l'habitat en France nécessite l'utilisation de la voiture pour se rendre à la gare, la vitesse commerciale du train est faible, la gare d'arrivée est loin des zones de travail. Il faut agir sur deux fronts: améliorer la desserte et limiter le stationnement au lieu de travail, complément indispensable à toute amélioration de l'offre des transports publics. [article] Evian - Annemasse - Genève en train : mobilité transfrontalière à problèmes [texte imprimé] / Vincent Kaufmann, Auteur . - P. 23-29. Langues : Français in Transports urbains > 85 (octobre-décembre 1994) . - P. 23-29 Catégories : [Mots-clefs] Aménagement du territoire [Mots-clefs] Automobile [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Frontalier [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Offre de transport [Mots-clefs] Parking [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Répartition modale [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transbordement [Mots-clefs] Utilisation [Mots-clefs] Vitesse commerciale [Ligne] Annemasse [Ligne] Evian-les-Bains [Ligne] Gare des Eaux-Vives [Compagnie] SNCF [Compagnie] TAC [Compagnie] TPG [Année] 1994 Résumé : Pour les frontaliers du Chablais venant travailler à Genève, trois offres différentes de transport public sont offertes: le chemin de fer, l'autocar et la combinaison des TAC - TPG. La majeure partie de ces pendulaires utilisent néanmoins leur voiture et seuls 350 des 33'000 hauts-savoyards qui travaillent à Genève utilisent le chemin de fer. A cela, plusieurs raisons: la dispersion de l'habitat en France nécessite l'utilisation de la voiture pour se rendre à la gare, la vitesse commerciale du train est faible, la gare d'arrivée est loin des zones de travail. Il faut agir sur deux fronts: améliorer la desserte et limiter le stationnement au lieu de travail, complément indispensable à toute amélioration de l'offre des transports publics.

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