1 janvier-février 1995 22 août-septembre 1998 96 octobre 2005 2 mars-avril 1995       Rail passion . 27 Mention de date :  mars 1999 Paru le :  00/00/0000

Dépouillements

Le fret à la rescousse de la ligne du Tonkin / Régis Chessum in Rail passion, 27 (mars 1999)

Public ISBD [article]  inRail passion > 27 (mars 1999) . - P. 30 Titre : Le fret à la rescousse de la ligne du Tonkin Type de document : texte imprimé Auteurs : Régis Chessum, Auteur Article en page(s) : P. 30 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Tourisme [Mots-clefs] Transport de marchandise [Année] 1999 [Ligne] Evian-les-Bains [Ligne] St-Gingolph [Compagnie] RBE [Compagnie] RFF Résumé : Le tronçon de ligne Evian - St-Gingolph a perdu son trafic voyageurs dès 1938 et ses marchandises en 1988. Grâce à l'appui du Conseil du Léman, la ligne a été remise succintement en état en 1991, ce qui a permis la mise en circulation du train touristique "Rive bleue express". Le retard accusé par le percement du Mont-Cenis et la perspective d'une explosion du trafic fret sur la ligne de la Maurienne d'ici 2005 incite RFF à entreprendre des études quant à la possibilité de réhabiliter la ligne du Tonkin, en l'électrifiant, afin de l'utiliser comme itinéraire de détournement. Arrivant par Bellegarde, les trains rejoindraient ensuite la ligne CFF du Valais puis le tunnel du Simplon. [article] Le fret à la rescousse de la ligne du Tonkin [texte imprimé] / Régis Chessum, Auteur . - P. 30. Langues : Français in Rail passion > 27 (mars 1999) . - P. 30 Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Tourisme [Mots-clefs] Transport de marchandise [Année] 1999 [Ligne] Evian-les-Bains [Ligne] St-Gingolph [Compagnie] RBE [Compagnie] RFF Résumé : Le tronçon de ligne Evian - St-Gingolph a perdu son trafic voyageurs dès 1938 et ses marchandises en 1988. Grâce à l'appui du Conseil du Léman, la ligne a été remise succintement en état en 1991, ce qui a permis la mise en circulation du train touristique "Rive bleue express". Le retard accusé par le percement du Mont-Cenis et la perspective d'une explosion du trafic fret sur la ligne de la Maurienne d'ici 2005 incite RFF à entreprendre des études quant à la possibilité de réhabiliter la ligne du Tonkin, en l'électrifiant, afin de l'utiliser comme itinéraire de détournement. Arrivant par Bellegarde, les trains rejoindraient ensuite la ligne CFF du Valais puis le tunnel du Simplon.

Plein succès pour les Re 450 du S-Bahn zurichois / Bernard Collardey in Rail passion, 27 (mars 1999)

Public ISBD [article]  inRail passion > 27 (mars 1999) . - P. 26-29 Titre : Plein succès pour les Re 450 du S-Bahn zurichois Type de document : texte imprimé Auteurs : Bernard Collardey, Auteur Article en page(s) : P. 26-29 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 450-000/114 [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Re 4/4 450 [Mots-clefs] RER [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Voiture à deux étages [Mots-clefs] Zurich (canton) [Compagnie] CFF (Suisse) [Année] 1990-1999 Résumé : La mise en service en 1990 du réseau de RER zurichois a conduit à des réalisations au niveau des infrastructures (nouvelle gare de passage sous la gare centrale en cul de sac ainsi qu'un nouveau tronçon de 10 km.) et du matériel. De ce côté, ce sont actuellement 115 locomotives Re 450 qui sont disponibles pour assurer la traction des rames de trois voitures (dont une pilote) à deux étages du réseau. En 1999, le service est assuré par 101 rames. [article] Plein succès pour les Re 450 du S-Bahn zurichois [texte imprimé] / Bernard Collardey, Auteur . - P. 26-29. Langues : Français in Rail passion > 27 (mars 1999) . - P. 26-29 Catégories : [Mots-clefs] 450-000/114 [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Re 4/4 450 [Mots-clefs] RER [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Voiture à deux étages [Mots-clefs] Zurich (canton) [Compagnie] CFF (Suisse) [Année] 1990-1999 Résumé : La mise en service en 1990 du réseau de RER zurichois a conduit à des réalisations au niveau des infrastructures (nouvelle gare de passage sous la gare centrale en cul de sac ainsi qu'un nouveau tronçon de 10 km.) et du matériel. De ce côté, ce sont actuellement 115 locomotives Re 450 qui sont disponibles pour assurer la traction des rames de trois voitures (dont une pilote) à deux étages du réseau. En 1999, le service est assuré par 101 rames.

Le SZU, un réseau privé zurichois très actif / Bernard Collardey in Rail passion, 27 (mars 1999)

Public ISBD [article]  inRail passion > 27 (mars 1999) . - P. 29 Titre : Le SZU, un réseau privé zurichois très actif Type de document : texte imprimé Auteurs : Bernard Collardey, Auteur Article en page(s) : P. 29 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] RER [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Zurich (canton) [Année] 1990 [Compagnie] BZUe [Compagnie] SiTB [Compagnie] SZU [Ligne] 712 [Ligne] 713 Résumé : La compagnie SZU résulte de la fusion en 1973 des deux lignes à voie normale BZUe et SiTB. Lors de la réalisation du RER zurichois en 1990, les deux lignes ont été prolongées pour aboutir dans une nouvelle gare souterraine construite sur le flanc de la gare centrale des CFF. Les deux lignes étant électrifiées avec des tensions différentes, le tronc commun comporte deux caténaires décalées. L'introduction du cadencement a conduit à l'explosion du trafic. [article] Le SZU, un réseau privé zurichois très actif [texte imprimé] / Bernard Collardey, Auteur . - P. 29. Langues : Français in Rail passion > 27 (mars 1999) . - P. 29 Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] RER [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Zurich (canton) [Année] 1990 [Compagnie] BZUe [Compagnie] SiTB [Compagnie] SZU [Ligne] 712 [Ligne] 713 Résumé : La compagnie SZU résulte de la fusion en 1973 des deux lignes à voie normale BZUe et SiTB. Lors de la réalisation du RER zurichois en 1990, les deux lignes ont été prolongées pour aboutir dans une nouvelle gare souterraine construite sur le flanc de la gare centrale des CFF. Les deux lignes étant électrifiées avec des tensions différentes, le tronc commun comporte deux caténaires décalées. L'introduction du cadencement a conduit à l'explosion du trafic.

Exemplaires