L'augmentation de la vitesse des TPG est à la traîne / Marco Gregori in Le courrier, (14 novembre 2000)

Public ISBD [article]  inLe courrier > (14 novembre 2000) . - P. 3 Titre : L'augmentation de la vitesse des TPG est à la traîne Type de document : texte imprimé Auteurs : Marco Gregori, Auteur Année de publication : 2000 Article en page(s) : P. 3 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Attractivite [Mots-clefs] Complémentarite [Mots-clefs] Fréquentation [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport individuel [Mots-clefs] Transport public urbain [Mots-clefs] Vitesse commerciale [Compagnie] TPG [Année] 1988-2005 Résumé : Selon la loi votée par le peuple en 1988, les TPG devraient atteindre la vitesse commerciale de 18 km/h pour l'ensemble de leur réseau. En 2000, l'étude d'une commission d'experts révèle que ce résultat est loin d'être atteint, puisque la vitesse ne dépasse pas les 14 km/h. Pourtant, de gros montants ont été investis dans des mesures destinées à favoriser la circulation des transports publics, mais le principe de complémentarité entre transports individuels et collectifs qui sous-tend toute la politique des transports genevoise ne permet pas d'offrir les priorités nécessaires à ces derniers. La commission recommande donc de définir la priorité accordée aux TPG face aux autres moyens de transport. Note de contenu : Article [article] L'augmentation de la vitesse des TPG est à la traîne [texte imprimé] / Marco Gregori, Auteur . - 2000 . - P. 3. Langues : Français in Le courrier > (14 novembre 2000) . - P. 3 Catégories : [Mots-clefs] Attractivite [Mots-clefs] Complémentarite [Mots-clefs] Fréquentation [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport individuel [Mots-clefs] Transport public urbain [Mots-clefs] Vitesse commerciale [Compagnie] TPG [Année] 1988-2005 Résumé : Selon la loi votée par le peuple en 1988, les TPG devraient atteindre la vitesse commerciale de 18 km/h pour l'ensemble de leur réseau. En 2000, l'étude d'une commission d'experts révèle que ce résultat est loin d'être atteint, puisque la vitesse ne dépasse pas les 14 km/h. Pourtant, de gros montants ont été investis dans des mesures destinées à favoriser la circulation des transports publics, mais le principe de complémentarité entre transports individuels et collectifs qui sous-tend toute la politique des transports genevoise ne permet pas d'offrir les priorités nécessaires à ces derniers. La commission recommande donc de définir la priorité accordée aux TPG face aux autres moyens de transport. Note de contenu : Article

---

page 1/1