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Association genevoise du musée des tramways

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Les transports à Genève

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ISBD

Titre :	Les transports à Genève
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Claude Ketterer, Collaborateur ; Anni Stroumza, Collaborateur ; Daniel Schmitt, Collaborateur ; Ville de Genève Service immobilier, Collaborateur ; Blaise Dériaz, Collaborateur ; Alain Viaro, Collaborateur
Editeur :	Turin : Agence mondiale des cités unies pour les transports
Année de publication :	1983
Collection :	Cahier / Agence mondiale des cités unies pour les transports num. 3
Importance :	45 p.
Présentation :	ill.
Format :	30 cm
Langues :	Français
Catégories :	[Mots-clefs] Genève [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport individuel [Mots-clefs] Transport public [Mots-clefs] Urbanisme [Année] 1985-1990
Index. décimale :	2000 Transport, politique des transports - généralités

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Editorial / Claude Ketterer

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Introduction / Anni Stroumza

in Les transports à Genève

Titre :	Introduction : compétences de la Ville de Genève en matière de transports
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Anni Stroumza, Auteur
Année de publication :	1983
Importance :	P. 4-6
Langues :	Français
Catégories :	[Mots-clefs] Aménagement du territoire [Mots-clefs] Compétence [Mots-clefs] Complémentarite [Mots-clefs] Genève [Mots-clefs] Plan de circulation [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Stationnement [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport individuel [Mots-clefs] Transport public [Mots-clefs] Zone piétonne [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] TPG [Année] 1983
Index. décimale :	2030 Transport, politique des transports - impact urbanistique
Résumé :	La Ville de Genève est, en nombre d'habitants, la plus importante des communes du canton et elle concentre également les emplois. La planification des transports constitue une préoccupation depuis les année 1950. Elle a évolué d'une conception basée sur l'importance prioritaire des transports individuels vers une autre, dans laquelle transports individuels et collectifs sont complémentaires. La politique des transports influence l'aménagement du territoire. Certaines compétences pour l'organisation des transports sont du ressort du Canton (tel le plan directeur des transports), la Ville n'a alors qu'une voie consultative, alors que d'autres (tel l'aménagement du domaine public), sont directement de son ressort, mais sont tout de même soumis à l'accord du Canton. Il devient difficile de réaliser des aménagements en faveur des piétons à cause des problèmes liés au stationnement des véhicules dont le nombre ne cesse d'augmenter.

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Les transports à Genève / Alain Viaro

in Les transports à Genève

Titre :	Les transports à Genève : situation actuelle
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Alain Viaro, Auteur
Année de publication :	1983
Importance :	P. 7-17
Langues :	Français
Catégories :	[Mots-clefs] Aéroport [Mots-clefs] Autoroute de contournement [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Cointrin (aéroport) [Mots-clefs] Feu préférentiel [Mots-clefs] Genève [Mots-clefs] Parking [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Répartition modale [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Réseau routier [Mots-clefs] Stationnement [Mots-clefs] Statistique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Taux de motorisation [Mots-clefs] Trafic de transit [Mots-clefs] Trafic pendulaire [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Transport individuel [Mots-clefs] Transport public [Mots-clefs] Trolleybus [Mots-clefs] Voie réservée [Ligne] 150 [Ligne] 151 [Ligne] 152 [Ligne] 3150 [Ligne] Annemasse [Ligne] Genève-Aéroport [Ligne] Genève-Cornavin [Ligne] Genève-Eaux-Vives [Ligne] La Plaine [Ligne] Lausanne [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] SNCF [Compagnie] TPG [Année] 1950-1981
Index. décimale :	2000 Transport, politique des transports - généralités
Résumé :	Le canton de Genève est enclavé dans la France et chaque jour de nombreux travailleurs traversent la frontière, majoritairement en voiture, faute d'une offre substantielle de transports publics. Il se trouve également à l'intersection de deux courants de trafic internationaux qui causent un fort trafic de transit. Le taux de motorisation du canton, l'un des plus élevé d'Europe, constitue également un problème. Les habitants sont répartis sur une zone assez vaste, contrairement aux emplois en majorité concentrés dans le centre, générant de nombreux mouvements domicile-travail dont 63% sont effectués en voiture. Afin de limiter la pénétration des véhicules privés au centre, la ville est entourée par trois ceintures routières. La plus grande, est constituée par l'autoroute de contournement, en cours de construction. Les transports publics souffrent des surcharges de trafic. De 1950 à 1969, les tramways ont été remplacés par des bus ou trolleybus pour leur permettre de mieux s'insérer dans le flot des véhicules privés avec comme conséquence qu'ils subissent les mêmes problèmes. Pour améliorer la situation, des voies réservées ont été tracées et des feux prioritaires installés, mais ces mesures sont insuffisantes. Le réseau des transports publics est essentiellement constitué de lignes radiales, seules deux lignes permettent de relier les quartiers périphériques entre eux sans passer par le centre. De 1976 à 1981, la fréquentation des transports publics a augmenté de 5,27% pour une augmentation de 3,13% du nombre d'automobiles. Le chemin de fer joue un rôle marginal pour les transports au sein de l'agglomération. La ligne venant de Haute-Savoie se termine en impasse aux Eaux-Vives ; son raccordement à Cornavin est régulièrement discuté mais toujours reporté. La construction d'une ligne à destination de l'aéroport est prévue, mais elle est destinée à la desserte de celui-ci (qui constitue un atout important pour l'économie genevoise) et ne participera pas à la desserte de l'agglomération.

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L'étude d'aménagement de la ville de Genève / Daniel Schmitt

in Les transports à Genève

Titre :	L'étude d'aménagement de la ville de Genève : options et propositions
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Daniel Schmitt, Auteur
Année de publication :	1983
Importance :	P. 18-25
Langues :	Français
Catégories :	[Mots-clefs] Bruit [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Feu préférentiel [Mots-clefs] Genève [Mots-clefs] Nuisance [Mots-clefs] Parking d'échange [Mots-clefs] Piéton [Mots-clefs] Piste Cyclable [Mots-clefs] Pollution [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Qualité de la vie [Mots-clefs] Raccordement [Mots-clefs] Report modal [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Stationnement [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport individuel [Mots-clefs] Transport public [Mots-clefs] Traversée de la rade [Mots-clefs] Voie réservée [Ligne] 3150 [Ligne] Annemasse [Ligne] Genève-Cornavin [Ligne] Genève-Eaux-Vives [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] SNCF [Compagnie] TPG [Année] 1976-1983
Index. décimale :	2000 Transport, politique des transports - généralités
Résumé :	Face aux nuisances générées par le trafic individuel, la ville de Genève souhaite un développement des transports publics plus important que ce que le canton prévoit dans son plan directeur. Si certains tronçons de la moyenne ceinture routière doivent encore être complétés pour obtenir un tout cohérent, les futurs aménagements devront plutôt chercher à réhabiliter les déplacements effectués par un autre mode que la voiture privée. Le réseau et le matériel des transports publics doivent être améliorés pour en augmenter l'attractivité. Des parkings de dissuasion doivent être créés en relation avec des lignes de transport publics à fréquence élevée. La ville de Genève souhaite également la réalisation du raccordement des gares Cornavin et des Eaux-Vives, avec des stations sur son parcours pour assurer la desserte ferroviaire des quartiers traversés. L'installation de voies réservées et de feux préférentiels pour les transports publics est efficace et peu coûteuse et devrait être étendue. L'utilisation des vélos doit être facilitée par la création d'itinéraires préférentiels et de lieux de stationnement dédiés. Des mesures doivent également être prises en faveur des piétons. Pour récupérer de l'espace public, le stationnement des voitures en ouvrage doit être favorisé.

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Quelques réalisations de la ville de Genève / Ville de Genève, Service immobilier

in Les transports à Genève

Titre :	Quelques réalisations de la ville de Genève
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Ville de Genève Service immobilier, Auteur
Année de publication :	1983
Importance :	P. 26-31
Langues :	Français
Catégories :	[Mots-clefs] Abri [Mots-clefs] Aménagement [Mots-clefs] Arrêt [Mots-clefs] Bergues, pont des [Mots-clefs] Chemin pour piéton [Mots-clefs] Genève [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Navigation, place de la [Mots-clefs] Piste Cyclable [Mots-clefs] Plainpalais (arrêt) [Mots-clefs] Plainpalais, rond-point de [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Zone piétonne [Compagnie] TPG [Ligne] Carouge [Ligne] Ligne 12 [Ligne] Moillesulaz [Année] 1978-1983
Index. décimale :	2030 Transport, politique des transports - impact urbanistique
Résumé :	Présentations de 4 aménagements en faveur de la mobilité douce réalisés par le ville de Genève depuis 1978: la continuité du cheminement pour piétons à travers les parcs entre le Grand-Saconnex et Cornavin, l'attribution aux cycles et cyclomoteurs du pont des Bergues, le réaménagement du rond-point de Plainpalais et de son important arrêt de tram et le projet de piétonisation de la place de la Navigation.

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Le plan directeur des transports du Canton de Genève / Blaise Dériaz

in Les transports à Genève

Titre :	Le plan directeur des transports du Canton de Genève
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Blaise Dériaz, Auteur
Année de publication :	1983
Importance :	P. 32-43
Langues :	Français
Catégories :	[Mots-clefs] Autoroute de contournement [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Croix ferroviaire [Mots-clefs] Cycliste [Mots-clefs] Densité [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Piéton [Mots-clefs] Piste Cyclable [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Raccordement [Mots-clefs] Répartition modale [Mots-clefs] Report modal [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Réseau routier [Mots-clefs] Stationnement [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport individuel [Mots-clefs] Transport public [Mots-clefs] Traversée de la rade [Mots-clefs] Urbanisation [Ligne] 152 [Ligne] 3150 [Ligne] Genève-Aéroport [Ligne] Genève-Cornavin [Ligne] Genève-Eaux-Vives [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] SNCF [Compagnie] TPG [Année] 1976-1990
Index. décimale :	2000 Transport, politique des transports - généralités
Résumé :	Divers modèles de développement de l'agglomération ont été étudiés du point de vue de leurs conséquences sur la circulation. Les modèles dans lesquels l'habitat continue de s'étendre et de se disperser conduisent à une augmentation du nombre de déplacements en voiture et induisent des nuisances dans de nouvelles zones du canton. Les modèles qui prévoient l'urbanisation des zones de développement faciles à desservir par les transports publics sont à privilégier. Pour stabiliser le trafic au centre ville au niveau de 1970, il faut que le nombre de voyageurs des transports publics augmente de 68% d'ici 1990. Pour y parvenir, les mesures envisagées portent sur la politique du stationnement, la qualité des TPG, la politique d'aménagement (pour éviter la dispersion de la population et des emplois) et le comportement des automobilistes. Le réseau des TPG est essentiellement constitué de lignes radiales, ce qui provoque de nombreux transbordements au centre ; leur transformation en lignes diamétrales est prévue. Pour améliorer la capacité des lignes de Meyrin et d'Onex, leur conversion en ligne de tram est prévue. En ce qui concerne le réseau routier, l'autoroute de contournement est la priorité, afin de détourner le trafic de transit de la ville. La traversée de la rade n'est envisageable qu'afin de décharger le pont du Mont-Blanc en faveur des transports publics, la capacité de cet axe ne doit pas être augmentée, sous peine de retomber rapidement dans une situation de saturation. La surveillance du stationnement doit être renforcée pour que la politique liée déploie véritablement ses effets. La part modale des piétons et des deux roues doit être augmentée.

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Le canton et la ville de Genève en quelques chiffres

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