Association genevoise du musée des tramways
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| Titre : | Chêne-Bourg : la plus jeune des communes genevoises | | Type de document : | texte imprimé | | Auteurs : | Bernard Lescaze, Auteur | | Editeur : | Genève : S. Hurter | | Année de publication : | 1999 | | Collection : | Histoire | | Importance : | 269 p. | | Présentation : | ill. | | Format : | 27 cm | | ISBN/ISSN/EAN : | 978-2-940031-21-4 | | Langues : | Français |
Chêne-Bourg : la plus jeune des communes genevoises [texte imprimé] / Bernard Lescaze, Auteur . - Genève : S. Hurter, 1999 . - 269 p. : ill. ; 27 cm. - ( Histoire) . ISBN : 978-2-940031-21-4 Langues : Français |  |
Contenu
| Titre : | Le grand serpentin | | Type de document : | texte imprimé | | Auteurs : | Bernard Lescaze, Auteur | | Editeur : | Genève : S. Hurter | | Année de publication : | 1999 | | Importance : | P. 128-141 | | Langues : | Français | | Catégories : | [Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Haute-Savoie
[Mots-clefs] Héridier, Marc
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Raccordement
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tracé
[Compagnie] PLM
[Ligne] 4150
[Ligne] Annemasse
[Ligne] Genève-Cornavin
[Ligne] Genève-Eaux-Vives
[Année] 1860-1911
| | Index. décimale : | 4311 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes | | Résumé : | Le raccordement de Genève au réseau ferroviaire de Haute-Savoie suscite de nombreux projet dès 1860. Les communes de Carouge et de Chêne-Bourg se retrouvent en concurrence, le tracé prévu passant soit par l'une, soit par l'autre. Le tracé dit du "Grand serpentin" aurait desservi les deux communes, au prix d'un allongement du parcours. Il faut attendre 1884 pour qu'une votation populaire tranche en faveur de la ligne Vollandes - Annemasse. |
Le grand serpentin [texte imprimé] / Bernard Lescaze, Auteur . - Genève : S. Hurter, 1999 . - P. 128-141. Langues : Français | Catégories : | [Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Haute-Savoie
[Mots-clefs] Héridier, Marc
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Raccordement
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tracé
[Compagnie] PLM
[Ligne] 4150
[Ligne] Annemasse
[Ligne] Genève-Cornavin
[Ligne] Genève-Eaux-Vives
[Année] 1860-1911
| | Index. décimale : | 4311 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes | | Résumé : | Le raccordement de Genève au réseau ferroviaire de Haute-Savoie suscite de nombreux projet dès 1860. Les communes de Carouge et de Chêne-Bourg se retrouvent en concurrence, le tracé prévu passant soit par l'une, soit par l'autre. Le tracé dit du "Grand serpentin" aurait desservi les deux communes, au prix d'un allongement du parcours. Il faut attendre 1884 pour qu'une votation populaire tranche en faveur de la ligne Vollandes - Annemasse. |
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Exemplaires
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| 6700024622 | 4311(449.94:494.42) LES | Brochure | Bachet | Brochures | Disponible |
| Titre : | Chêne et le tramway | | Type de document : | texte imprimé | | Auteurs : | Bernard Lescaze, Auteur | | Editeur : | Genève : S. Hurter | | Année de publication : | 1999 | | Importance : | P. 122-127 | | Langues : | Français | | Catégories : | [Ligne] Annemasse
[Ligne] Carouge
[Ligne] Chêne-Bougeries
[Ligne] Collonges-sous-Salève
[Ligne] Etrembières
[Ligne] Ligne 12
[Ligne] Moillesulaz
[Ligne] Rive
[Ligne] St-Julien
[Mots-clefs] Chêne-Bourg
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Genève, rue de
[Mots-clefs] Haute-Savoie
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway à cheval
[Mots-clefs] Tramway à vapeur
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Urbanisme
[Compagnie] CGTE
[Compagnie] CTG (Genève)
[Compagnie] TGCh
[Compagnie] TPG
[Compagnie] TS (Genève)
[Année] 1862-1999
| | Index. décimale : | 3190 Tramway et métro léger urbain - histoire - généralités | | Résumé : | La première ligne de tramway en direction de Chêne est inaugurée le 12 septembre 1864. Elle relie Rive à Chêne-Bougeries. La traversée du bourg de Chêne étant trop raide pour les tramways à chevaux, une nouvelle route doit être construite, contournant le vieux bourg. Les travaux sont achevés en octobre 1880. Les tramways, convertis à la traction vapeur dans l'intervalle, atteignent la frontière à Moillesulaz le 2 juillet 1882. La ligne est électrifiée en 1896.
Dans les années 70, une partie du "goulet de Chêne-Bourg" est démolie afin de permettre la mise à double voie de la ligne. A la fin du 20e siècle, une voie unique subsiste sur 80 m. Si Chêne-Bourg doit beaucoup à la route et au tram, elle lui a aussi beaucoup sacrifié. |
Chêne et le tramway [texte imprimé] / Bernard Lescaze, Auteur . - Genève : S. Hurter, 1999 . - P. 122-127. Langues : Français | Catégories : | [Ligne] Annemasse
[Ligne] Carouge
[Ligne] Chêne-Bougeries
[Ligne] Collonges-sous-Salève
[Ligne] Etrembières
[Ligne] Ligne 12
[Ligne] Moillesulaz
[Ligne] Rive
[Ligne] St-Julien
[Mots-clefs] Chêne-Bourg
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Genève, rue de
[Mots-clefs] Haute-Savoie
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway à cheval
[Mots-clefs] Tramway à vapeur
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Urbanisme
[Compagnie] CGTE
[Compagnie] CTG (Genève)
[Compagnie] TGCh
[Compagnie] TPG
[Compagnie] TS (Genève)
[Année] 1862-1999
| | Index. décimale : | 3190 Tramway et métro léger urbain - histoire - généralités | | Résumé : | La première ligne de tramway en direction de Chêne est inaugurée le 12 septembre 1864. Elle relie Rive à Chêne-Bougeries. La traversée du bourg de Chêne étant trop raide pour les tramways à chevaux, une nouvelle route doit être construite, contournant le vieux bourg. Les travaux sont achevés en octobre 1880. Les tramways, convertis à la traction vapeur dans l'intervalle, atteignent la frontière à Moillesulaz le 2 juillet 1882. La ligne est électrifiée en 1896.
Dans les années 70, une partie du "goulet de Chêne-Bourg" est démolie afin de permettre la mise à double voie de la ligne. A la fin du 20e siècle, une voie unique subsiste sur 80 m. Si Chêne-Bourg doit beaucoup à la route et au tram, elle lui a aussi beaucoup sacrifié. |
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