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Le Suedostbahn / Nicolas Michel in Voies ferrées, 103 (septembre-octobre 1997)

Titre :	Le Suedostbahn
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Nicolas Michel, Auteur
Article en page(s) :	P. 6-13
Langues :	Français
Catégories :	[Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Livrée publicitaire [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Schwyz (canton) [Mots-clefs] St-Gall (canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] Zurich (canton) [Compagnie] SOB (Schwyz) [Ligne] 670 [Ligne] 672 [Ligne] Arth-Goldau [Ligne] Einsiedeln [Ligne] Rapperswil [Ligne] Waedenswil [Année] 1997
Résumé :	Le réseau du "Suedostbahn" comporte les lignes Waedenswil - Einsiedeln et Rapperswil - Arth-Goldau. Son parc moteur, varié et étoffé pour faire face au profil sévère des lignes, est composé d'automotrices et de locomotives. Les automotrices les plus anciennes datent de 1939 alors que les dernières ont été livrées en 1995. Du côté des locomotives, le SOB possédait une Re 4/4 II semblable à celles des CFF et trois Re 4/4 III rachetées aux CFF. Ces quatre locomotives ont été échangées entre 1994 et 1996 contre les Re 4/4 IV des CFF (ces prototypes constituant une série trop petite pour un entretien rationnel aux CFF). Pour compléter son parc, le SOB a encore acheté des locomotives de l'ex DR. Le parc de voitures est composé de plusieurs types.