[article] 
inBulletin CGTE > 43 (1948) . - P. 1-3

Titre :	Une nouvelle étape de la modernisation du réseau de la CGTE
Type de document :	texte imprimé
Article en page(s) :	P. 1-3
Note générale :	Autre publication: La Plateforme. - Genève. - No 32(1986), p. 29-36
Langues :	Français
Catégories :	[Mots-clefs] 1-12 [Mots-clefs] 301-315 [Mots-clefs] 701-730 [Mots-clefs] Alimentation électrique [Mots-clefs] Atelier [Mots-clefs] Boucle de rebroussement [Mots-clefs] C4 [Mots-clefs] Capital action [Mots-clefs] Ce 4/4 [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Dépôt [Mots-clefs] Etat [Mots-clefs] Financement [Mots-clefs] Fréquentation [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Jonction (dépôt) [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Sous-station [Mots-clefs] Subvention [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Trolleybus [Mots-clefs] Véhicule monodirectionnel [Mots-clefs] Voie [Compagnie] CGTE [Compagnie] JS (Jura-Salève) [Ligne] Ligne 1 [Ligne] Ligne 12 [Ligne] Ligne 2 [Ligne] Ligne 3 [Ligne] Ligne 4 [Ligne] Ligne 5 [Ligne] Ligne 7 [Année] 1926-1950
Résumé :	Dans le but d'améliorer ses services et de faire face à l'augmentation du trafic (63'000 voyageurs/jour en 1938, 120'000 en 1948), la CGTE a investi 10 millions de fr. entre 1926 et 1945. Ces améliorations ont porté sur les voies, les véhicules et les bâtiments. La modernisation va se poursuivre, avec le remplacement par des trolleybus des trams de la ligne 4, la modification du tracé de la ligne 2 qui abandonnera la voie unique de la Rue du Rhône, ainsi que la mise en service de nouveaux véhicules sur les lignes 1 et 12 permettant le report de leurs véhicules sur les autres lignes et ainsi l'élimination des motrices anciennes. Pour héberger ce nouveau matériel, le dépôt doit être agrandi. L'Etat, devenu majoritaire, accordera une subvention.

[article] Une nouvelle étape de la modernisation du réseau de la CGTE [texte imprimé] . - P. 1-3.
Autre publication: La Plateforme. - Genève. - No 32(1986), p. 29-36
Langues : Français
in Bulletin CGTE > 43 (1948) . - P. 1-3

Catégories :

[Mots-clefs] 1-12 [Mots-clefs] 301-315 [Mots-clefs] 701-730 [Mots-clefs] Alimentation électrique [Mots-clefs] Atelier [Mots-clefs] Boucle de rebroussement [Mots-clefs] C4 [Mots-clefs] Capital action [Mots-clefs] Ce 4/4 [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Dépôt [Mots-clefs] Etat [Mots-clefs] Financement [Mots-clefs] Fréquentation [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Jonction (dépôt) [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Sous-station [Mots-clefs] Subvention [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Trolleybus [Mots-clefs] Véhicule monodirectionnel [Mots-clefs] Voie [Compagnie] CGTE [Compagnie] JS (Jura-Salève) [Ligne] Ligne 1 [Ligne] Ligne 12 [Ligne] Ligne 2 [Ligne] Ligne 3 [Ligne] Ligne 4 [Ligne] Ligne 5 [Ligne] Ligne 7 [Année] 1926-1950

Résumé :

Dans le but d'améliorer ses services et de faire face à l'augmentation du trafic (63'000 voyageurs/jour en 1938, 120'000 en 1948), la CGTE a investi 10 millions de fr. entre 1926 et 1945. Ces améliorations ont porté sur les voies, les véhicules et les bâtiments. La modernisation va se poursuivre, avec le remplacement par des trolleybus des trams de la ligne 4, la modification du tracé de la ligne 2 qui abandonnera la voie unique de la Rue du Rhône, ainsi que la mise en service de nouveaux véhicules sur les lignes 1 et 12 permettant le report de leurs véhicules sur les autres lignes et ainsi l'élimination des motrices anciennes. Pour héberger ce nouveau matériel, le dépôt doit être agrandi. L'Etat, devenu majoritaire, accordera une subvention.