Les chemins de fer au Maroc / André Grouillet in Rail passion, N° 323 (Septembre 2024)

Public ISBD [article]  inRail passion > N° 323 (Septembre 2024) . - P. 64-75 Titre : Les chemins de fer au Maroc Type de document : texte imprimé Auteurs : André Grouillet, Auteur Année de publication : 2024 Article en page(s) : P. 64-75 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Casablanca [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Maroc [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Rabat [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Train à grande vitesse [Mots-clefs] Tramway électrique [Compagnie] CT (Casablanca) [Compagnie] ONCF [Compagnie] RRM [Ligne] Bou Arfa [Ligne] Fes [Ligne] Marrakech [Ligne] Oujda [Ligne] Rabat [Ligne] Tanger [Ligne] Traourit [Année] 2023 Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Résumé : L'Association Train Access a organisé du 6 au 15 mars 2023 un voyage au Maroc. Un voyage presque exclusivement en train et assez complet puisqu'en partant d'Oujda, près de la frontière algérienne, il a permis d'emprunter la ligne, maintenant privée, conduisant à Bou Arfa, situé à plus de 300 km de là. Après avoir rejoint Traourirt en car, le groupe est reparti avec un train de l'ONCF (Office national des chemins de fer) vers Fès, puis Meknès, avec visite de l'atelier ONCF, et Rabat. Depuis la capitale, un aller-retour en TGV "Al Boraq" a permis d'atteindre Tanger. Le parcours a ensuite continué vers Casablanca, avec visite de l'atelier ONCF, et Marrakech. Les réseaux de tramway de Rabat et Casablanca ont également fait l'objet d'une rapide visite. [article] Les chemins de fer au Maroc [texte imprimé] / André Grouillet, Auteur . - 2024 . - P. 64-75. Langues : Français in Rail passion > N° 323 (Septembre 2024) . - P. 64-75 Catégories : [Mots-clefs] Casablanca [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Maroc [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Rabat [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Train à grande vitesse [Mots-clefs] Tramway électrique [Compagnie] CT (Casablanca) [Compagnie] ONCF [Compagnie] RRM [Ligne] Bou Arfa [Ligne] Fes [Ligne] Marrakech [Ligne] Oujda [Ligne] Rabat [Ligne] Tanger [Ligne] Traourit [Année] 2023 Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Résumé : L'Association Train Access a organisé du 6 au 15 mars 2023 un voyage au Maroc. Un voyage presque exclusivement en train et assez complet puisqu'en partant d'Oujda, près de la frontière algérienne, il a permis d'emprunter la ligne, maintenant privée, conduisant à Bou Arfa, situé à plus de 300 km de là. Après avoir rejoint Traourirt en car, le groupe est reparti avec un train de l'ONCF (Office national des chemins de fer) vers Fès, puis Meknès, avec visite de l'atelier ONCF, et Rabat. Depuis la capitale, un aller-retour en TGV "Al Boraq" a permis d'atteindre Tanger. Le parcours a ensuite continué vers Casablanca, avec visite de l'atelier ONCF, et Marrakech. Les réseaux de tramway de Rabat et Casablanca ont également fait l'objet d'une rapide visite.

Maroc / Alain Nouailletas in Voies ferrées, 198 (juillet-août 2013)

Public ISBD [article]  inVoies ferrées > 198 (juillet-août 2013) . - P. 37-48 Titre : Maroc : à la poursuite des BB 36000 Type de document : texte imprimé Auteurs : Alain Nouailletas, Auteur Année de publication : 2013 Article en page(s) : P. 37-48 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Grande vitesse [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Locomotive Diesel [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Maroc [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] TGV [Mots-clefs] Tracé [Compagnie] CFM (Maroc) [Compagnie] CMO [Compagnie] ONCF [Compagnie] TF (Maroc) [Ligne] Casablanca [Ligne] Fes [Ligne] Kenitra [Ligne] Khourigba [Ligne] Tanger [Année] 1907-2015 Résumé : Les premiers chemins de fer du Maroc sont construits par l'armée française à partir de 1907. Il s'agit de lignes à voie étroite. Dès 1916, ces lignes militaires sont ouvertes au trafic civil, favorisant le développement économique du pays. La première ligne à voie normale, Tanger - Fès, est mise en service par étapes entre 1923 et 1927. En 2013, le réseau ferroviaire marocain compte 2'167 km de lignes, dont 1'107 sont électrifiés. Une ligne à grande vitesse est en construction entre Kenitra - Tanger. 14 rames TGV ont été commandées à Alsthom pour son exploitation. Le matériel moteur marocain a longtemps été dominé par le matériel français. Des matériels américain, polonais, belge et japonais ont fait leur apparition sur le réseau depuis l'indépendance du pays. Des BB 36000 en location sont utilisées sur la ligne des phosphates, Khouribga - Casablanca, ou elles assurent 80% de l'important trafic marchandises. [article] Maroc : à la poursuite des BB 36000 [texte imprimé] / Alain Nouailletas, Auteur . - 2013 . - P. 37-48. Langues : Français in Voies ferrées > 198 (juillet-août 2013) . - P. 37-48 Catégories : [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Grande vitesse [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Locomotive Diesel [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Maroc [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] TGV [Mots-clefs] Tracé [Compagnie] CFM (Maroc) [Compagnie] CMO [Compagnie] ONCF [Compagnie] TF (Maroc) [Ligne] Casablanca [Ligne] Fes [Ligne] Kenitra [Ligne] Khourigba [Ligne] Tanger [Année] 1907-2015 Résumé : Les premiers chemins de fer du Maroc sont construits par l'armée française à partir de 1907. Il s'agit de lignes à voie étroite. Dès 1916, ces lignes militaires sont ouvertes au trafic civil, favorisant le développement économique du pays. La première ligne à voie normale, Tanger - Fès, est mise en service par étapes entre 1923 et 1927. En 2013, le réseau ferroviaire marocain compte 2'167 km de lignes, dont 1'107 sont électrifiés. Une ligne à grande vitesse est en construction entre Kenitra - Tanger. 14 rames TGV ont été commandées à Alsthom pour son exploitation. Le matériel moteur marocain a longtemps été dominé par le matériel français. Des matériels américain, polonais, belge et japonais ont fait leur apparition sur le réseau depuis l'indépendance du pays. Des BB 36000 en location sont utilisées sur la ligne des phosphates, Khouribga - Casablanca, ou elles assurent 80% de l'important trafic marchandises.

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