La délicate naissance du Métrobus / Dominique Paris in Rail passion, 7 (janvier-février 1996)

Public ISBD [article]  inRail passion > 7 (janvier-février 1996) . - P. 32-37 Titre : La délicate naissance du Métrobus Type de document : texte imprimé Auteurs : Dominique Paris, Auteur ; Nello Giambi, Photographe Article en page(s) : P. 32-37 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Extension [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Fréquentation [Mots-clefs] Image [Mots-clefs] Inauguration [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Priorite [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Rouen [Mots-clefs] Seine-Maritime (département) [Mots-clefs] Temps de parcours [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Transport individuel [Mots-clefs] Transport public urbain [Mots-clefs] Travaux [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Vitesse commerciale [Compagnie] TCAR [Ligne] Le Grand-Quevilly, Georges Braque [Ligne] Rouen, Boulingrin [Ligne] Sotteville-Mairie [Année] 1982-1995 Résumé : "Le ""Métrobus"" de Rouen - la population de la ville considérant le tramway comme rétrograde, c'est ce terme qui a été adopté - a été mis en service fin 1994. Pour arriver à ce stade, il a fallu de nombreuses années de querelles politiques: les premières études remontent à 1982. Les travaux, lancés fin 1991, n'y ont pas mis fin et des modifications de dernière minutes ont été apportées au projet. Initialement, le tram ne disposait pratiquement pas de priorité aux carrefours. Suite aux remarques des clients, la situation s'est améliorée: dans 95% des cas il n'est plus stoppé aux feux. L'augmentation de la vitesse commerciale ainsi réalisée a permis de retirer trois rames du service. Depuis fin 1994, la fréquentation du réseau a augmenté de 12%" [article] La délicate naissance du Métrobus [texte imprimé] / Dominique Paris, Auteur ; Nello Giambi, Photographe . - P. 32-37. Langues : Français in Rail passion > 7 (janvier-février 1996) . - P. 32-37 Catégories : [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Extension [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Fréquentation [Mots-clefs] Image [Mots-clefs] Inauguration [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Priorite [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Rouen [Mots-clefs] Seine-Maritime (département) [Mots-clefs] Temps de parcours [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Transport individuel [Mots-clefs] Transport public urbain [Mots-clefs] Travaux [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Vitesse commerciale [Compagnie] TCAR [Ligne] Le Grand-Quevilly, Georges Braque [Ligne] Rouen, Boulingrin [Ligne] Sotteville-Mairie [Année] 1982-1995 Résumé : "Le ""Métrobus"" de Rouen - la population de la ville considérant le tramway comme rétrograde, c'est ce terme qui a été adopté - a été mis en service fin 1994. Pour arriver à ce stade, il a fallu de nombreuses années de querelles politiques: les premières études remontent à 1982. Les travaux, lancés fin 1991, n'y ont pas mis fin et des modifications de dernière minutes ont été apportées au projet. Initialement, le tram ne disposait pratiquement pas de priorité aux carrefours. Suite aux remarques des clients, la situation s'est améliorée: dans 95% des cas il n'est plus stoppé aux feux. L'augmentation de la vitesse commerciale ainsi réalisée a permis de retirer trois rames du service. Depuis fin 1994, la fréquentation du réseau a augmenté de 12%"

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