An. 14, 1er semestre, no 6 Juin 1891 An. 14, 2e semestre, no 1 Juillet 1891 An. 14, 2e semestre, no 2 Août 1891 An. 14, 2e semestre, no 3 Septembre 1891 An. 14, 2e semestre, no 4 Octobre 1891 An. 14, 2e semestre, no 5 Novembre 1891 An. 14, 2e semestre, no 6 Décembre 1891 Revue générale des chemins de fer . An. 14, 2e semestre, no 3 Mention de date :  Septembre 1891 Paru le :  01/09/1891

Dépouillements

Note sur les locomotives compound à 4 cylindres à chassis articulé (système Mallet) employées par la compagnie de chemins de fer départementaux pour voie de 1m00 / M. Fettu in Revue générale des chemins de fer, An. 14, 2e semestre, no 3 (Septembre 1891) 

Public ISBD [article]  inRevue générale des chemins de fer > An. 14, 2e semestre, no 3 (Septembre 1891) . - P. 92-104 Titre : Note sur les locomotives compound à 4 cylindres à chassis articulé (système Mallet) employées par la compagnie de chemins de fer départementaux pour voie de 1m00 Type de document : texte imprimé Auteurs : M. Fettu, Auteur Année de publication : 1891 Article en page(s) : P. 92-104 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 020+020 T [Mots-clefs] 42-48 [Mots-clefs] 63-64 [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Performance [Mots-clefs] Seine-et-Marne (département) [Mots-clefs] Système Mallet [Compagnie] CFD [Ligne] Château-Landon [Ligne] Montereau [Année] 1888-1891 Index. décimale : 6111 Technique - véhicule ferroviaire - caractéristiques et performances Résumé : Pour qu'une ligne à voie métrique construite en terrain accidenté soit la plus économique possible, elle doit être armée en rails légers, admettre des rampes jusqu'à 30 mm/m et des courbes de 100 m de rayon. Ces caractéristiques influencent le type de locomotives utilisables. La Compagnie des chemins de fer départementaux (CFD) a testé avec succès des locomotives Mallet à 4 essieux (020+020 T) ; elles s'avèrent plus performantes et plus économiques que des locomotives de type 130 T. Les CFD possèdent 9 machines de ce type en service. Des machines plus puissantes sont en construction. En ligne : https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k64723601/f6.image Format de la ressource électronique : Texte intégral, gratuit [article] Note sur les locomotives compound à 4 cylindres à chassis articulé (système Mallet) employées par la compagnie de chemins de fer départementaux pour voie de 1m00 [texte imprimé] / M. Fettu, Auteur . - 1891 . - P. 92-104. Langues : Français in Revue générale des chemins de fer > An. 14, 2e semestre, no 3 (Septembre 1891) . - P. 92-104 Catégories : [Mots-clefs] 020+020 T [Mots-clefs] 42-48 [Mots-clefs] 63-64 [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Performance [Mots-clefs] Seine-et-Marne (département) [Mots-clefs] Système Mallet [Compagnie] CFD [Ligne] Château-Landon [Ligne] Montereau [Année] 1888-1891 Index. décimale : 6111 Technique - véhicule ferroviaire - caractéristiques et performances Résumé : Pour qu'une ligne à voie métrique construite en terrain accidenté soit la plus économique possible, elle doit être armée en rails légers, admettre des rampes jusqu'à 30 mm/m et des courbes de 100 m de rayon. Ces caractéristiques influencent le type de locomotives utilisables. La Compagnie des chemins de fer départementaux (CFD) a testé avec succès des locomotives Mallet à 4 essieux (020+020 T) ; elles s'avèrent plus performantes et plus économiques que des locomotives de type 130 T. Les CFD possèdent 9 machines de ce type en service. Des machines plus puissantes sont en construction. En ligne : https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k64723601/f6.image Format de la ressource électronique : Texte intégral, gratuit

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