Liaison des essieux avec le châssis / Charles Harmel in XXIème Congrès international de tramways, de chemins de fer d'intérêt local et de transports publics automobiles, Rome, 6-13 mai 1928 : comptes rendus détaillés, (1928)

Public ISBD [article]  inXXIème Congrès international de tramways, de chemins de fer d'intérêt local et de transports publics automobiles, Rome, 6-13 mai 1928 : comptes rendus détaillés > (1928) . - P. 817-848 Titre : Liaison des essieux avec le châssis : étude des essieux radiants Type de document : texte imprimé Auteurs : Charles Harmel, Auteur Article en page(s) : P. 817-848 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 100-105 [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Angleterre [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Bâle [Mots-clefs] Belgique [Mots-clefs] Bordeaux [Mots-clefs] Ce 2/2 [Mots-clefs] Essieu fixe [Mots-clefs] Essieu Radiant [Mots-clefs] Etude comparative [Mots-clefs] Fonctionnement [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Genève [Mots-clefs] Glasgow [Mots-clefs] Hollande [Mots-clefs] La Haye [Mots-clefs] Leeds [Mots-clefs] Liège [Mots-clefs] Paris [Mots-clefs] Remorque [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway électrique [Compagnie] BStrB [Compagnie] CGTE [Compagnie] STCRP [Compagnie] TUL [Année] 1924-1928 Résumé : La question de l'emploi des voitures à essieux radiants est fortement controversée. Divers essais ont été menés, avec des systèmes différents, dans plusieurs villes d'Europe. Comparaison des résultats obtenus et des systèmes existants. A Genève, la CGTE possède une série de six véhicules à essieux radiants, acquises en 1906 à titre d'essai. Le système d'orientation des essieux ne fonctionne pas, les voitures se comportent donc comme des véhicules à essieux fixes. La compagnie renonce à acquérir de nouveaux véhicules de ce type. [article] Liaison des essieux avec le châssis : étude des essieux radiants [texte imprimé] / Charles Harmel, Auteur . - P. 817-848. Langues : Français in XXIème Congrès international de tramways, de chemins de fer d'intérêt local et de transports publics automobiles, Rome, 6-13 mai 1928 : comptes rendus détaillés > (1928) . - P. 817-848 Catégories : [Mots-clefs] 100-105 [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Angleterre [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Bâle [Mots-clefs] Belgique [Mots-clefs] Bordeaux [Mots-clefs] Ce 2/2 [Mots-clefs] Essieu fixe [Mots-clefs] Essieu Radiant [Mots-clefs] Etude comparative [Mots-clefs] Fonctionnement [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Genève [Mots-clefs] Glasgow [Mots-clefs] Hollande [Mots-clefs] La Haye [Mots-clefs] Leeds [Mots-clefs] Liège [Mots-clefs] Paris [Mots-clefs] Remorque [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway électrique [Compagnie] BStrB [Compagnie] CGTE [Compagnie] STCRP [Compagnie] TUL [Année] 1924-1928 Résumé : La question de l'emploi des voitures à essieux radiants est fortement controversée. Divers essais ont été menés, avec des systèmes différents, dans plusieurs villes d'Europe. Comparaison des résultats obtenus et des systèmes existants. A Genève, la CGTE possède une série de six véhicules à essieux radiants, acquises en 1906 à titre d'essai. Le système d'orientation des essieux ne fonctionne pas, les voitures se comportent donc comme des véhicules à essieux fixes. La compagnie renonce à acquérir de nouveaux véhicules de ce type.

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