[article] 
inChemins de fer régionaux et tramways > N° 391 (Janvier/février 2019) . - P. 9-25

Titre :	Le chemin de fer départemental de la Creuse, un rêve non réalisé
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Michel Harouy, Auteur
Année de publication :	2019
Article en page(s) :	P. 9-25
Langues :	Français
Catégories :	[Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Creuse (département) [Mots-clefs] Financement [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Tramway [Compagnie] CFVE (Société anonyme française) [Compagnie] PO [Année] 1865-1941
Index. décimale :	4311 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes
Résumé :	Dès 1865, naît l'idée d'un réseau de chemin de fer secondaire puis de tramway pour la desserte de la Creuse. Les tergiversations continuelles des politiques et la difficulté de financer quoi que ce soit empêcheront toute réalisation des nombreuses lignes étudiées. Dès le début du 20e siècle, des voies s'élèvent pour préconiser des services routiers en lieu et place des chemins de fer secondaires, ce qui n'aide pas à concrétiser quelque projet que ce soit. En 1935, la proclamation de la loi de coordination rail-route a raison des derniers projets en cours,

[article] Le chemin de fer départemental de la Creuse, un rêve non réalisé [texte imprimé] / Michel Harouy, Auteur . - 2019 . - P. 9-25.
Langues : Français
in Chemins de fer régionaux et tramways > N° 391 (Janvier/février 2019) . - P. 9-25

Catégories :	[Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Creuse (département) [Mots-clefs] Financement [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Tramway [Compagnie] CFVE (Société anonyme française) [Compagnie] PO [Année] 1865-1941
Index. décimale :	4311 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes
Résumé :	Dès 1865, naît l'idée d'un réseau de chemin de fer secondaire puis de tramway pour la desserte de la Creuse. Les tergiversations continuelles des politiques et la difficulté de financer quoi que ce soit empêcheront toute réalisation des nombreuses lignes étudiées. Dès le début du 20e siècle, des voies s'élèvent pour préconiser des services routiers en lieu et place des chemins de fer secondaires, ce qui n'aide pas à concrétiser quelque projet que ce soit. En 1935, la proclamation de la loi de coordination rail-route a raison des derniers projets en cours,