[article] 
inRail passion > 22 (août-septembre 1998) . - P. 34-36

Titre :	Les CFF doublent la section Onnens - Gorgier
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Bernard Collardey, Auteur
Article en page(s) :	P. 34-36
Langues :	Français
Catégories :	[Mots-clefs] Amélioration [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Double voie [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Neuchâtel (canton) [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tranchée couverte [Mots-clefs] Travaux [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Voie [Ligne] 210 [Ligne] Gorgier-St-Aubin [Ligne] Onnens [Compagnie] CFF (Suisse) [Année] 1994-2001
Résumé :	Construite en 1859-1860, la section de ligne Yverdon - Bienne a été mise à double voie par étapes entre 1914 et 1975. Il subsiste cependant deux courtes sections à voie unique: Onnens - Gorgier (11 km) et Ligerz - Twann (2 km). Les travaux de doublement de la voie sur la première section ont débutés en 1994 et doivent s'achever en 2001. Le tracé sinueux est corrigé par la construction de trois tunnels et d'une galerie couverte. La vitesse sur cette nouvelle ligne sera de 180 km/h.

[article] Les CFF doublent la section Onnens - Gorgier [texte imprimé] / Bernard Collardey, Auteur . - P. 34-36.
Langues : Français
in Rail passion > 22 (août-septembre 1998) . - P. 34-36

Catégories :

[Mots-clefs] Amélioration [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Double voie [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Neuchâtel (canton) [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tranchée couverte [Mots-clefs] Travaux [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Voie [Ligne] 210 [Ligne] Gorgier-St-Aubin [Ligne] Onnens [Compagnie] CFF (Suisse) [Année] 1994-2001

Résumé :

Construite en 1859-1860, la section de ligne Yverdon - Bienne a été mise à double voie par étapes entre 1914 et 1975. Il subsiste cependant deux courtes sections à voie unique: Onnens - Gorgier (11 km) et Ligerz - Twann (2 km). Les travaux de doublement de la voie sur la première section ont débutés en 1994 et doivent s'achever en 2001. Le tracé sinueux est corrigé par la construction de trois tunnels et d'une galerie couverte. La vitesse sur cette nouvelle ligne sera de 180 km/h.