[article] 
inLa plateforme > N° 45 (1996/I) . - P. 11-17

Titre :	Dossier centenaire : historique de la traction électrique
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Nicolas Michel, Auteur
Année de publication :	1996
Article en page(s) :	P. 11-17
Langues :	Français
Catégories :	[Mots-clefs] Alimentation électrique [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Consommation [Mots-clefs] Electricite [Mots-clefs] Energie [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Redresseur [Mots-clefs] Redresseur A Vapeur De Mercure [Mots-clefs] Sous-station [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Trolleybus [Mots-clefs] Usine de la Coulouvrenière [Compagnie] CGTE [Compagnie] SIG (Genève) [Compagnie] TPG [Ligne] Champel [Ligne] Ligne 3 [Ligne] Petit-Saconnex [Année] 1894-1996
Résumé :	Au début du siècle, de manière générale, les réseaux d'alimentation électrique des tramways présentaient le schéma suivant: de très long secteurs alimentés en un point unique. Cette situation n'était pas préjudiciable tant que les performances des véhicules en zone urbaine restaient modestes et que les lignes suburbaines n'avaient pas à supporter un trafic important. Par la suite, les réseaux ont dû s'adapter. A Genève, jusque dans les années 30, le réseau, atteignant près de 170 km., n'était alimenté que par une seule sous-station. Par la suite, l'augmentation des performances demandées, mais aussi les simplifications techniques des sous-stations ont conduit à leur multiplication. En 1996, les 40 km. de lignes disposent de 15 sous-stations.

[article] Dossier centenaire : historique de la traction électrique [texte imprimé] / Nicolas Michel, Auteur . - 1996 . - P. 11-17.
Langues : Français
in La plateforme > N° 45 (1996/I) . - P. 11-17

Catégories :

[Mots-clefs] Alimentation électrique [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Consommation [Mots-clefs] Electricite [Mots-clefs] Energie [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Redresseur [Mots-clefs] Redresseur A Vapeur De Mercure [Mots-clefs] Sous-station [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Trolleybus [Mots-clefs] Usine de la Coulouvrenière [Compagnie] CGTE [Compagnie] SIG (Genève) [Compagnie] TPG [Ligne] Champel [Ligne] Ligne 3 [Ligne] Petit-Saconnex [Année] 1894-1996

Résumé :

Au début du siècle, de manière générale, les réseaux d'alimentation électrique des tramways présentaient le schéma suivant: de très long secteurs alimentés en un point unique. Cette situation n'était pas préjudiciable tant que les performances des véhicules en zone urbaine restaient modestes et que les lignes suburbaines n'avaient pas à supporter un trafic important. Par la suite, les réseaux ont dû s'adapter. A Genève, jusque dans les années 30, le réseau, atteignant près de 170 km., n'était alimenté que par une seule sous-station. Par la suite, l'augmentation des performances demandées, mais aussi les simplifications techniques des sous-stations ont conduit à leur multiplication. En 1996, les 40 km. de lignes disposent de 15 sous-stations.