Historische Luftseilbahnen verschwinden : keine Kehrtwende in Sicht / Karin Artho in Heimatschutz : Zeitschrift des Schweizer Heimatschutzes, An. 113(2018), no 1 ([08/01/2018])

Public ISBD [article]  inHeimatschutz : Zeitschrift des Schweizer Heimatschutzes > An. 113(2018), no 1 [08/01/2018] . - P. 20-25 Titre : Historische Luftseilbahnen verschwinden : keine Kehrtwende in Sicht Titre original : Disparition de nos installations historiques : pas de changement en vue Type de document : texte imprimé Auteurs : Karin Artho, Auteur Année de publication : 2018 Article en page(s) : P. 20-25 Langues : Français Allemand Catégories : [Mots-clefs] Démolition [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Télécabine [Mots-clefs] Téléphérique [Mots-clefs] Télésiège [Année] 2010-2018 Index. décimale : 4714 Transport à câble interurbain et vicinal - réseau - fermeture de ligne, ligne fermée Résumé : Les transports par câbles sont un bien culturel suisse par excellence. Chaque année, toutefois, de nombreuses installations d'une grande valeur patrimoniale disparaissent. Aujourd'hui plus que jamais une discussion doit être menée sur les possibilités de maintenir en fonction ces témoins de l'histoire des techniques. [article] Historische Luftseilbahnen verschwinden : keine Kehrtwende in Sicht = Disparition de nos installations historiques : pas de changement en vue [texte imprimé] / Karin Artho, Auteur . - 2018 . - P. 20-25. Langues : Français Allemand in Heimatschutz : Zeitschrift des Schweizer Heimatschutzes > An. 113(2018), no 1 [08/01/2018] . - P. 20-25 Catégories : [Mots-clefs] Démolition [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Télécabine [Mots-clefs] Téléphérique [Mots-clefs] Télésiège [Année] 2010-2018 Index. décimale : 4714 Transport à câble interurbain et vicinal - réseau - fermeture de ligne, ligne fermée Résumé : Les transports par câbles sont un bien culturel suisse par excellence. Chaque année, toutefois, de nombreuses installations d'une grande valeur patrimoniale disparaissent. Aujourd'hui plus que jamais une discussion doit être menée sur les possibilités de maintenir en fonction ces témoins de l'histoire des techniques.

Le TOSA sur la ligne 23 / Bernard Calame in La plateforme, N° 67 (novembre 2018)

Public ISBD [article]  inLa plateforme > N° 67 (novembre 2018) . - P. 26-29 Titre : Le TOSA sur la ligne 23 Type de document : texte imprimé Auteurs : Bernard Calame, Auteur Année de publication : 2018 Article en page(s) : P. 26-29 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 1271-1282 [Mots-clefs] 1397 [Mots-clefs] ABB [Mots-clefs] ABB-Sécheron [Mots-clefs] Bus électrique [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Hess [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Mise en service [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Station de recharge [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tosa [Compagnie] TPG [Ligne] Aéroport [Ligne] Aéroport-P47 [Ligne] Carouge-Tours [Ligne] Ligne 23 [Ligne] Palexpo [Année] 2010-2018 Index. décimale : 3440 Bus urbain - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 393(si lié à une compagnie) ou 61 Résumé : Le bus électrique TOSA est le fruit d'un partenariat entre l'OPI, SIG, ABB et les TPG. Un premier véhicule est testé durant deux ans dès mars 2013. Suite aux bons résultats, le projet d'une ligne entièrement exploitée au moyen de tels véhicules est lancé. Le 5 décembre 2017, les premiers TOSA entrent en service sur la ligne 23, mais ils son rapidement retirés suite à des problèmes techniques. Le service commercial reprend le 12 mars, après une nouvelle période de tests. Des stations de recharge réparties tout au long de la ligne permettent de recharger en quelque secondes les batteries des véhicules lors des arrêts commerciaux. Des recharges de plus longue durée ont lieu aux terminus. [article] Le TOSA sur la ligne 23 [texte imprimé] / Bernard Calame, Auteur . - 2018 . - P. 26-29. Langues : Français in La plateforme > N° 67 (novembre 2018) . - P. 26-29 Catégories : [Mots-clefs] 1271-1282 [Mots-clefs] 1397 [Mots-clefs] ABB [Mots-clefs] ABB-Sécheron [Mots-clefs] Bus électrique [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Hess [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Mise en service [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Station de recharge [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tosa [Compagnie] TPG [Ligne] Aéroport [Ligne] Aéroport-P47 [Ligne] Carouge-Tours [Ligne] Ligne 23 [Ligne] Palexpo [Année] 2010-2018 Index. décimale : 3440 Bus urbain - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 393(si lié à une compagnie) ou 61 Résumé : Le bus électrique TOSA est le fruit d'un partenariat entre l'OPI, SIG, ABB et les TPG. Un premier véhicule est testé durant deux ans dès mars 2013. Suite aux bons résultats, le projet d'une ligne entièrement exploitée au moyen de tels véhicules est lancé. Le 5 décembre 2017, les premiers TOSA entrent en service sur la ligne 23, mais ils son rapidement retirés suite à des problèmes techniques. Le service commercial reprend le 12 mars, après une nouvelle période de tests. Des stations de recharge réparties tout au long de la ligne permettent de recharger en quelque secondes les batteries des véhicules lors des arrêts commerciaux. Des recharges de plus longue durée ont lieu aux terminus.

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