Les tramways lausannois / E Barraud in Bulletin technique de la Suisse romande, An. 33 (1907)

Public ISBD [article]  inBulletin technique de la Suisse romande > An. 33 (1907) . - P. 85-89 Titre : Les tramways lausannois : notes complémentaires Type de document : texte imprimé Auteurs : E Barraud, Auteur Article en page(s) : P. 85-89 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 401 [Mots-clefs] Alimentation électrique [Mots-clefs] Arroseuse [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Embranchement particulier [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Horaire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Lausanne [Mots-clefs] Ligne aérienne [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Service postal [Mots-clefs] Signalisation lumineuse [Mots-clefs] Statistique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tarif [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Véhicule de service [Mots-clefs] Voie [Mots-clefs] Xe 2/2 [Compagnie] TL (Lausanne) [Année] 1905-1906 Résumé : Complément à l'article d'Auguste Wohnlich sur le même sujet, avec les développements intervenus entre 1905 et 1906. [article] Les tramways lausannois : notes complémentaires [texte imprimé] / E Barraud, Auteur . - P. 85-89. Langues : Français in Bulletin technique de la Suisse romande > An. 33 (1907) . - P. 85-89 Catégories : [Mots-clefs] 401 [Mots-clefs] Alimentation électrique [Mots-clefs] Arroseuse [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Embranchement particulier [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Horaire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Lausanne [Mots-clefs] Ligne aérienne [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Service postal [Mots-clefs] Signalisation lumineuse [Mots-clefs] Statistique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tarif [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Véhicule de service [Mots-clefs] Voie [Mots-clefs] Xe 2/2 [Compagnie] TL (Lausanne) [Année] 1905-1906 Résumé : Complément à l'article d'Auguste Wohnlich sur le même sujet, avec les développements intervenus entre 1905 et 1906.

Les wagons-restaurants du chemin de fer électrique Montreux - Oberland bernois in Bulletin technique de la Suisse romande, An. 32 (1906)

Public ISBD [article]  inBulletin technique de la Suisse romande > An. 32 (1906) . - P. 260-261 Titre : Les wagons-restaurants du chemin de fer électrique Montreux - Oberland bernois : (ligne directe reliant le lac Léman au lac de Thoune par le Simmenthal) Type de document : texte imprimé Article en page(s) : P. 260-261 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 11-13 [Mots-clefs] Aménagement intérieur [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Dr4 [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Fribourg (canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Voiture restaurant [Ligne] 120 [Compagnie] MOB [Année] 1905-1906 Résumé : A l'issue de la saison d'été 1905, la direction du MOB a pris conscience qu'il était nécessaire d'offrir une possibilité de restauration aux voyageurs qui parcourent la totalité de la ligne, soit un trajet de 4h30. Plutôt que de ménager un arrêt buffet, et d'augmenter encore le temps de parcours, c'est l'acquisition de trois voitures restaurant qui a été décidée. Ces véhicules ont connu un grand succès dès leur mise en exploitation. [article] Les wagons-restaurants du chemin de fer électrique Montreux - Oberland bernois : (ligne directe reliant le lac Léman au lac de Thoune par le Simmenthal) [texte imprimé] . - P. 260-261. Langues : Français in Bulletin technique de la Suisse romande > An. 32 (1906) . - P. 260-261 Catégories : [Mots-clefs] 11-13 [Mots-clefs] Aménagement intérieur [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Dr4 [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Fribourg (canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Voiture restaurant [Ligne] 120 [Compagnie] MOB [Année] 1905-1906 Résumé : A l'issue de la saison d'été 1905, la direction du MOB a pris conscience qu'il était nécessaire d'offrir une possibilité de restauration aux voyageurs qui parcourent la totalité de la ligne, soit un trajet de 4h30. Plutôt que de ménager un arrêt buffet, et d'augmenter encore le temps de parcours, c'est l'acquisition de trois voitures restaurant qui a été décidée. Ces véhicules ont connu un grand succès dès leur mise en exploitation.

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